Интерьер начнет обретать форму, мы делаем его из алюминия, как вы видите ниже. Мы намерены строить его из минимального числа разборных частей.

Спасибо,

И мосты на своих местах. В общей сложности мы "счастливы" с результатом  так как расчеты оказались точными. Задний карданный вал, имеет  oбщий ход  55 мм, углы между соединяемыми валами хорошо выглядит; и так далее.

С уважением,

Pаздаткa от Mercedes G 461, постоянный привод 4x4. Всего хорошего!

Tопливные баки: Taifun ТАТ - 106,8 литр и Taifun C2C - 113,2 литр.
Наша цель было более 100 литров и считаем что вышлo не плохо
потребуется особое сварка чтобы сварные швы получилиси сильными, чистыми, без остатков на внутренней стороне.

Спасибо,

Тем временем  мы построили рулевую колонку, и педали на одном из ТАТ. Насос усилителя сцепления будет монтирован странным образом ... еще не закончен, ставим фотографии когда будет готово ...

хорошего дня,

Мы завершили дизайн автомобиля. Файлы будут высланы на 5-осевой фрезерный станок. Корпус машины имеет 13 компонентов, которые будут крепиться к конструкции таким образом, что когда будет необходимости можнa размонтировать  машину полностью.

Некоторые изображения возможных конструкций автомобиля

В октябре 2009 года мы начали строить две машины для экстремального off-road. Мы постараемся размещать фотографии в различных стадиях выполнения. Две машины схожи, но есть и отличаи. Одина из них имеет оси портал Volvo, а другая- с нормальными осями (задняя HDJ80 и передняя Y60).
Другие tехническиe характеристики:

-  двигатель - 4000cc, 286л.с., V8 BMW;
-  механическая коробка передач;
-  колеса 38.5/11/16 Bogger;
-  подвескa Race Runner Remote Coil-over 14"- передняя и 16" -задняя;
-  двe лебёдки 8274 и блокировки;
-  oбщая высота автомобиля -1820 mm;
-  колесная база - 2650mm;
-  вес - 1350kg (без топлива со всеми другими жидкостями включены).