мосты у унимогов разные, смотря какие подойдут на этот K5, в старших моделях унимогов вроде 1550 унимога мосты спокойно держат уже до 1000нм,  спокойно переваривают почти 1000момента и 300 с лишним кобыл прокаченых OM366, может и больше могут но мощность штатных двигателей прокачивают именно до такой мощности, то переваривают такой момент, да и сами такие унимоги уже предназначены таскать жд составы по 1000тонн, то есть мосты предназначены для экстримальных нагрузок, не удивительно что их не ломает даже когда значительно повышают мощность двигателя, а есть унимоги с еще более мощными мостами нежели в 1550, предназначеные под двигатели с куда большим моментом нежели штатный в 1550, значит еще больший запас имеют, только неизвестно как они по габаритам подойдут или нет, а может хватит и с 404 унимога для такого момента.

не совсем так, когда делают локомобиль то в трансмиссию вносится множество изменений в том числе понижающие редуктора и гидротрансформатор.
по этому вопрос сможет ли обычный 425-427-435 сдвинуть 1000 состав и на сколько его хватит.  

А разве на К-5 в америке не существует усиленых потрохов и бортовых редукторов??? Да не может такого быть.