Всем привет.
Задумался о неспешной замене аппарата, возможно после СМ-2008.
Коротко: Прадо 5 дверей 1998 года, дизель 1KZ-TE, АКПП, правый руль, две печки, три ряда сидений, люк. Пробег на сегодняшний день - 198 тыс. км.  
Чем отличается от стокового:
- боди-лифт 50 мм;
- подвеска OME +40 мм, +100 кг впереди, +300 кг сзади;
- передний силовой бампер TJM;
- лебедка штатная Прадо (WARN 8000);
- силовые пороги с емкостями под масло;
- лестница;
- шноркель Safari;
- силовой багажник Aiba Works;
- люстра;
- дополнительный топливный бак на 60 л со штатным указателем и  переключением из салона;
- диски от 80-ки и резина на 33";
- 2 гелевых аккумулятора Optima 55 а/ч;
- дюралевая защита двигателя, АКПП, раздатки, допбака;
- спальник вместо третьего ряда сидений, раскладывается до длины 180 см;
- передняя и задняя пневмо блокировка дифференциалов от ARB, компрессор ARB ( готовятся к установке);
- всякие дополнительные прикуриватели, кронштейны и т.д.
Фотографии можно посмотреть например здесь: https://offroadmaster.ru//CM/CM2007/pages/310.html
Цена в полной комплектации - 850 тыс. руб.
Есть вариант демонтажа всего навесного, машина в стоке - 600 тыс. руб.