Мда, реально, каждый видит, то что хочет видеть (или бесит что кто то делает).  Полуоси давно уже делаются со шлицами с двух сторон, не какой сварки. Малых хотел заказать их , я уведомил что теперь сможем, и причину поломок объяснил (если чуть мост кривой, полуось через плечо работает, на излом), но он заикнулся что кто то может лучше сделать, с чем и пожелали удачи, так как увидели что он в блоге своём, выдаёт продукцию ИП, за нынешнюю  работу ООО, чем и занимаются и остальные критиканы. Кому есть интерес, просим в гости, остальным удачи в поиске другой продукции. Насчёт сварки шестерни к полуоси, при умение, почему нет, на нивах вперёд полуось сломает, чем шестерню провернёт. С УАЗ и Крузаками, это не прошло, решение пришло само собой, так как усиленные варианты полуосей, на рынок вывели не сколько производителей ( Серп и Молот, Блок спорт, Иж Техно ), а они имеют шлицы с двух сторон, что нам и нужно. Сами делаем, если нужно, пока из стали 30хгса, +ТВЧ, но ищем варианты более прочные. Кстати провели анализ полуосей указанных производителей, вывод для себя сделали, но у нас есть принцип не критиковать, по этому не на общее обсуждение.  

Даже не знаю, для меня всегда показателем качества конструкции и правильности применяемых материалом было отношение к крепежу.
почему то у немцев к этому пункту очень щепетильное отношение и узлы собранные в конце 80-х годов прекрасно разбираются без применения усилий.

кто это делал хз, там не подписано, действующий мост, протитоп, демо или фотошоп врагов мне тоже не известно.
картинка взята с /voit4x4/

 

Димон, не ругайся, а то тема в бесполезный срач превратиться.
Информации для общественности достаточно, люди с головами, сами сделают выводы поди.

Упомянутые здесь редукторы для Jimny - это мой экземпляр.

Производство Викторова О.Ю. из Барнаула. На форумах известен как Крафтов, Войт. Сейчас свою "продукцию" продают через ООО Воин 4x4 с уставным капиталом 10 т.р. Очевидно, что так ответственности меньше, чем у его старого ИП. Да и, как видно, тем самым пытается сделать вид, что как бы старая "продукция" к нему отношения не имеет. Со мной так и получилось. Из-за брака и конструктивной недоработки задний редуктор за 3 т.км. ломался шесть раз. Два раза заклинивало при движении (один раз весьма опасно). Викторов исправлять недостаток отказался. Т.е. в результате достаточно много потраченных денег (кроме стоимости редукторов пришлось еще тратиться на постоянные переборы), а редуктора лежат в углу как металлолом.

Рассказы про улучшение - это старая история. В 2013 точно такое же было. Но реально все это время контроль качества отсутствует. Ломается ведомая шестерня (брак - не выдержан зазор, редуктор клинит при движении). Викторов присылает ТОЧНО ТАКУЮ ЖЕ (с неправильным зазором). Выглядит как издевательство.

Смотрим свежие редуктора для Jimny: https://instagram.com/p/2_g3CIwtni/

Может конструктивно они и несколько другие, но непередаваемый халтурный стиль сразу узнается.

Подумайте о запчастях. Викторов может отказать в производстве запчастей (как отказал мне из-за обиды на мое описание истории КР). Ищите выходы на производство еще до покупки редукторов, если решитесь.

вывод прост - это не продукт, а просто поделки гаражного умельца. Собственно так к этому и надо относиться  

вот интересное решение
мосты от мтзhttp://info.drom.ru/tuning/33304/

Это что такие за мосты? или отдельно редуктора?

В 2013 году деф был (вроде Англичане были) на Рейнфоресте с бортовыми от Тибуса. За соревнования ничего у него не отвалилось:)