У меня есть прицеп грузоподьемностью 2800. для 3-х тонной машины нужно постараться найти прицеп. Для такой фигни тягач хороший нужен, че то типо рама или тундры.

Утянет, чем тормозить будешь.
Серега, правила почитай , там все написано про полные массы прицепов и тягачей.

Примерно так.
Полная масса прицепа должна быть не более половины или 2/3 ( непомню ) полной массы тягача.
Если полная масса прицепа более 750 кг, должны быть тормоза на телеге, ну и соответствующая категория в правах, тобишь " Е "
Если все это больше 3500 т, то еще и  "С ".
Если у тебя права нового образца, там куча подкатегорий, про них я не вкурсе, я себе взял старого образца, что-бы  " ВЕ " не сдавать.

Да тут просто разум должен работать, иной раз уазовскую тележку нагрузишь, что она 80-ку на волнах качает, примерно вот так.

Вадим, на тележки, принадлежащие частным лицам, не нужна страховка  техосмотр.

Гы! А на тягачь то не отменяли. У меня только права:-)

1

Не по теме но в строчку    .В октябре  совершил на УАЗ-Патриоте коммерческий вояж около 8000км  по маршруту Томск-Москва -Томск с прицепом-коневозкой  ( двухместный ).Бекманн ( Германия. ) Туда- с пустым 1 тонна , обратно -с конями -2 тонны. Категории  Е  к В не было - рисковал , заручившись поддержкой форумчан с категорией ( за что им спасибо.). За всю дорогу не был остановлен ГАИ ни разу. Кони доставлены живыми , я доволен, Патриот молодец, справился. Накатной тормоз-это вещь !.

Алексей, у меня мысли есть -  на стандартном прицепе ( до 750 кг ) используется стальной штампованный захват шара. Так вот-он на столько и рассчитан. У московского экипажа на дороге с Енисея эта хрень развалилась. Вес прицепа был около тонны. Он потом пытался предьявить это московскому производителю. А  на коневозке Бекманн эта хрень была фирменная, чугунная- выдерживала более 2 тонн.Еще-вторую точку крепления шара (кроме рамы )-обязательно. Ну и сделай механизм опрокидывания-это не сложно. Удачи.