есть еще заводское решение
http://www.12v.ru/site.xp/053049124052056057124.html

К сожалению информацией не владею.

Возьму на опыты))

У меня стоят два аккума 72 и 100. Какие были те и поставил( срок эксплуатации после этого 2 года). Покупать не хотелось( вроде еще живые были). Параллельно включены к 90а гене. Один ,100, отключаемый ( используется для питания инвертора на ночь- детям мультики, родителям свет для стола, плюс зарядка дивайсов). Морочиться не стал  плюсы сидят постоянно на аккумах а минус от 100 через мощный зажим подключается к 72. Подключаю только когда необходимо подзарядить или при большой нагрузке( когда сломался датчик топлива, пока не привык пользоваться спидометром раза 3 метров по 300-400 ездил на электро тяге( только с разными аккумами этого делать категорически не советую убъете оба).
Теперь собираюсь покупать два одинаковых. И скорее всего тоже задумаюсь над схемой подключения.

Не надо городить никакой электроники, все электронные коммутаторы имеют падение напряжения на себе, отсюда греются поэтому и радиаторы на них ставят большие.
Обыкновенный дистанционный размыкатель массы с ГАЗа-МАЗа справляется с этой задачей на ура, расчитан на токи под 800 ампер, работает у меня уже не один год, от корпуса изолирован поэтому можно хоть минус, хоть плюс через него пускать, включать можно и пальцем пипку на нём и кнопкой из салона. Разобрал его на профилактику типа посмотреть чё там у него внутри, сделан дубово и добротно, контакты медные толстенные, только управлять им нужно не тумблером , а кнопкой, т.е. нажал кнопку - отпустил он включился, нажал - отпустил он выключился, поэтому надо сигнальную лампочку или светодиот в салон ещё поставить.

На дизельном Паджеро с завода идут два аккума параллельно подключенные при этом разной ёмкости, один 65-75, второй на 95. Прожили у меня 3 года под стартером, лебёдкой, люстрой и т.д., при этом 75 был гелевый корейский, а 95 обыкновенный, так и продал его с ними.

Саныч, тут, как понимаешь, дело вкуса. Кому - то поп люб, а кому - то попадья. Вариант с размыкателем как у тебя, хорош тем, что он прост. Но, есть и у него минус. Можно просто забыть отключить или включить его в нужное время. Что касается "электроники" , то кто и что мешает  отключать ее на время длительной стоянки? И воообще, ТС спрашивал про схему, доступную и понятную. И , думаю, сам решит, что ему применять. И чего мы пытаемся думать за него...