куда пошло масло:
варианты
1. в выхлопную, д.б. едкий дым жаренных пирожков
===просимся на капиталку, но скорее всего ресурс позволит доехать до Нска

2. в картер сцепления, в АКПП - надо смотреть на поддон и на картер, будут мокрые. Возможны другие места утечки: из-под маслянного фильтра, с маслонасоса (на генераторе) и т.д.
===замена сальников, прокладок. Можно ехать доливая масло до уровня

3. во впускной коллектор через турбину. Тоже дым из выхлопушки, диагностируется визуально: снять патрубок на впускной коллектор и пальцем заглянуть в его (патрубок) и ее (турбины) "нутрь". Если эта причина, то удалять турбину и глушить отверстия.

Зажигание кнопки "Пауэр" происходит по команде с компьютера АКПП при нажатии педали газа в пол (кикдаун), если при других обстоятельствах, то это может свидетельствовать о неисправности АКПП.

Проверяем все уровни жидкостей (АКПП, тосол), смотрим фильтра (воздушный продуть, заменить. Воздушный можно заменить на фильтр от Москвича 2141. Топливный, если грязь и нет возможности замены промыть противотоком, продуть, выкинуть, поставив проточный фильтр от жигулей)

Может и доедет.
Но если масло ручьем хреначит. Есть шанс гидроудар схватить.
Зимой в аналогичной ситуации. Евгению нижневартовскому турбину снимали, потроха вытряхивали и ставили заглушку.

А вообще данный случай часто встречается  Терранов?

Пиши отчеты о путешествиях!