Юра, ты сыпешь такими сложными терминами, что местная технарская братва чувствует себя малчиками и судорожно листают все дополнения с 1988 года на Workshop service мануал чтобы найти "грибок" в двигателе. Может перевод хромает?

Как я себе представляю, ентот грибок должно быть перепускной клапан, который должен открываться при превышении на 0.9 атм.(могу в цифре ошибиться) давления в турбине. Т.е. тебе должна быть знакома такая ситуевина - пошел ты обгон, притопил педальку выходишь не встречку, а у тебя бац - падение мощи и пердеж с шипением из под капота??!!
Жить с этим можно, но и вылечить просто - на этот грибок должна приходить тяга от заслонки. Заслонку и весь тракт от воздухана до нее почисти и будет тебе счастье.

ПОМЫЛ проверил вроде держит на это и у меня тяму хватило непомогло. Началось после замены турбины раньше редко было, а после замены 2700 под нагрузкой и зашипел. Едеш как на зилу с воздуштыми тормозами

Неет это не перепускной клапан, с ним  порядок. Этот стоит на против 4 чилиндра на впускном коллекторе, аллюминивый ввёртыш а в нём клапан на улицу

нет перепускной с заслонкой есть, у меня он перепускает не на улицу а в коллектор, а на улицустоит другой он сбрасывает давление. Мне интересно как увеличить давление при котором он срабатывает

он вроде не разбирается, а совсем заглушить боязно