03.09.2016г. День №1.

Суббота. 06:00. Первый раз за всю историю моих поездок, все началось по плану. Херовы дачники уже заполонили все автомагистрали подмосковья. Ехали долго и нудно, через Рязань, Пензу... На подъезде к Самаре ваще врюхались в пробку, без возможности развернуться. Простояли 1,5 часа. В итоге не дотянули до плана аж 300 км. Ночь свалила нас в Нефтегорске Самарской области.

Пробег за день составил 1180 км


04.09.2016г. День №2.

Встали не рано не поздно в 7:00. Выехали часов в восемь. По пути имели неосторожность заехать в Бузулук позавтракать. Потеряли в нем 1,5 часа, на поиск кафе, на пробки и пр. Осознав свою оплошность без остановок рванули в сторону Оренбурга и казахской границы.
По пути остановились купить арбуз. В итоге выбрали арбуз и две дыни. Для оплаты товара приготовил тыщарублевую бумагу. Мне выставили счёт 70 рублей. Прослезился от неожиданности.


Живописные пейзажи Оренбуржья

Оренбург проехали через город относительно быстро. В Акбулаке залил полный бак под пробку, это последняя заправка перед казахской границей. Можно было этого не делать, т.к. в Казахстане бензин на 25-30% дешевле, чем в Рашке. К 12 часам дня были на погранпереходе Сагарчин. Переход круглосуточный. Во время нашего посещения народу было относительно не много, штук пять легковых машин и человек двадцать пешеходов. В первый раз проходил границу на авто, поэтому процедура перехода была для меня неизвестна. Поначалу пришлось побегать от погранца к погранцу, что на российской стороне, что на казахской. Весь процесс перехода занял два часа. На казахской стороне оформили ОСАГО на месяц, купили немного местного бабла.
К 18:00 часам въехали в Актобе. Не зная ситуации с местами потенциальных ночевок на трассе, решили не рисковать и переночевать в Актобе. Нашли трехзвездочный отель с завтраком за 1200 рублей, там и заякорились.

Пробег за день составил 617 км. Накопленный пробег – 1797 км.
 

05.09.2016г. День №3.

В этот день долго не рассусоливались со сборами. Тем не менее, выехали как обычно в 8:00. На выезде из города первый раз попал на конфликт с КазГАИ из за нарушения скоростного режима. Превышение составило 11 км/ч, при разрешенной 60 км/ч. Пришлось раскошеливаться.
Дорога от Актобе в направлении Шимкента великолепного качества. Единственный момент, за окном безпробудная тундра по куда глаз видит. Установил круиз-контроль на 110 км/ч, Маринка включила сериал и мы практически без остановок покатили к своей цели. Шикарная автострада и практически полное отсутствие населенных пунктов, объектов инфраструктуры, в т.ч. кафе и АЗС, редкие встречки и попутки…, порой вызывали правомерные вопросы, какого хера и для кого всё это? АЗС на этой трассе не многочисленны, лучше планировать пробеги между населенными пунктами, т.к. 100 км между заправками это не много.









Затемно въехали в Кызылорду. Ахренели от увиденного. Это такой маленький Лас-Вегас. Море иллюминации, широкие проспекты, современная архитектура… сразу же заявляют о том, что бабок здесь дохера! Заякорились в одной из немногочисленных свободных гостиниц.

Пробег за день составил 1100 км. Накопленный пробег – 2897 км.


06.09.2016г. День №4.

Старт в 9:00 после плотного завтрака. Дорога от Кызылорды до Шимкента такого же отличного качества, но гораздо больше населенных пунктов, где регулярно дежурят КазГАИ. Поэтому сильно не разгонишься. Зато больше заправок и кафешек, но в большинстве случаев, они почему то с левой стороны, что при наличии отбойника по центру дороги создает некоторые неудобства.




В районе Шимкента на объездной дороге залетел второй раз за нарушение скоростного режима. В это раз превышение составило 45 км/ч при разрешенных 50 км/ч. Это был жёсткий залёт с учетом величины казахских штрафов.

После Шимкента до Тараза начинается ад для автомобилиста. Дорога в две полосы и один сплошной кишлак на протяжении 150 км. Разрешённая скорость 40 км/ч. Новая магистраль только строится, поэтому все эти прелести еще усугубляются ремонтными работами. В общем 150 км сплошной пробки из законопослушных казахов.

Кое как добрались до погранперехода. На нем была небольшая пробка из десятка машин. В пробке стояли дольше, чем переходили границу. При осознании стратегии перехода, куда надо правильней встать, кому куда бежать, какие документы нужны… на казахскую часть потратили 30 минут, на киргизскую 20 минут. При выезде с погранперехода прикупили местного бабла. И тут же были остановлены представителем киргизского ГАИ. Даже не посмотрев документы, первое, что он спросил, есть ли у нас противооткатное устройство. Вот взгрел ваще! Я сначала даже опешил, но потом указал ему на хайджек и сказал, что это у меня универсальный инструмент по подъему и противооткату автомобиля. Рассказал ему как действует эта непонятная железная херня и поехал дальше.

Пока проходили границу стемнело. Ехать по темноте в условиях жесткой киргизской действительности было тяжеловато. К тому же жалко было ехать по темноте в горах и нифига не видеть. Коллегиально было принято решение пожрать и подумать над местом ночевки. Нашли приличную придорожную кафешку, вменяемо поели. Но тут возникла не разрешимая проблема. При обмене валюты нам дали тысячные купюры, а поели мы на 220 сом, и как заведено в провинциальных заведениях у кормильца не оказалось сдачи. В поиске решения выяснилось, что у владельца кафе есть сестра, а у сестры есть новая небольшая гостиница в Таласе, в которой еще никто не жил. Нас сопроводили в гостиницу. Гостиница действительно была еще не совсем закончена строительством, но номера уже были пригодны для жилья, горячая вода была и самое главное, на всю гостиницу мы были одни. Нам отдали ключи от всего, и мы с удовольствием сорвали целку с этого заведения.

Пробег за день составил 745 км. Накопленный пробег – 3642 км.
 

09.09.2016г. День №7.

Еще с вечера мы актуализировали наш график движения. Мы благополучно нагнали отставание, которое тянулось за нами с момента старта. Но, не смотря на это, мы решили оптимизировать маршрут, что бы немного разрядить агрессивную манеру передвижения. В связи с этим решено было отказаться от посещения базового лагеря Пика Ленина.
Выехали в начале рабочего дня. Заехали на рынок купить обязательный атрибут наших путешествий – магнитик. И неспешно поехали в направлении таджикской границы.

Виды как обычно были чарующие.




Где то по середине пути меня остановила доблестная группировка офицеров ГАИ Киргизстана, выполняющая план по отъему наличных денег у мирного населения. Красный московский внедорожник безоговорочно ассоциировался у них с гламурным портмоне. Причиной было незаконное переоборудование транспортного средства. Причем докопались они только до лампочек на крыше, железо по кругу их не интересовало. Свет у меня во все четыре стороны, поэтому начали они с четырех штрафов, по одному за каждую сторону. Но, увидев мою охеревшую физиономию, сразу исправились на два штрафа, спереди и сзади. Ну и понеслась «киргизская фуражка» по кочкам. Нытье продолжалось больше часа, началось с 5 тыров, на двух тыщах я задолбался тратить свое время, отдал тыщу и три банки российского пива. Настроение и впечатление о Киргизии было испорчено основательно.

В Гулче залились под пробку на последней заправке Газпромнефть. Перебрались через красивый перевал Талдык – 3589 м. Фуры идут на перевал со скоростью 10-20 км/ч. Обзорность на серпантине хорошая, асфальт отличный, можно обгонять без риска.


Перевал Талдык.

Приехали в Сары-Таш. В нем последняя заправка перед Таджикистаном. Долили еще несколько капель в бак, попрыгали на подножках, покачали машину, в итоге залили бензина под самую кромку горловины. Это был последний запланированный оплот цивилизации в это день. Впереди только суровая пустота.


Где то там в облаках прячется один из знаменитых семитысячников СССР – Пик Ленина (7134 м). Выше батюшки Ленина только его светлая идея Коммунизма (7495 м).


На горизонте скромные грядки шеститысячников.


Киргизские дети прощаются с российскими путешественниками и обещают никогда не становиться киргизскими ГАИшниками.

На киргизский погран переход Кызыл-Арт приехали в 15:30. Переход прошли за 10 минут с учетом болтовни с погранцами.
Движемся в направлении таджикского КПП Кызыл-Арт. Между переходами 20 км нейтральной территории, в т.ч. перевал Кызыл-Арт – 4336 м.


Суровый край


Перевал Кызыл-Арт

На таджикском переходе все было гораздо муторнее, нежели на киргизской стороне. Подъезжаем на досмотр. Маринка ваще не выходила из машины. Ко мне вышел офицер досматривать машину, я открыл заднюю дверь.
- Сколько бухла везешь? - спрашивает погранец.
- 2л водки, 5л пива - я ему в ответ.
- Ой, а у нас нельзя столько. Только по одной бутылке каждого напитка.
- Я с одной банки пива даже сушняк не собью – говорю я.
- Согласен – кивает погранец
- Давай я тебе либо бутылку водки, либо 4 пива, и как будто я тебе ничего не говорил. И я так быстро-быстро, без задержек прошмыгну дальше.
- Неее, у нас так нельзя.
- Ну ладно – говорю, - пошел выбрасывать. Где мусорка?
- Ээээ, жалко. Ладно езжай.
- Спасибо. А куда пиво то поставить? – ржу.
- На крыльце оставь, обратно поедешь, заберешь…

На этой позитивной ноте мы расстались с погранцом. Дальше началась мутотень.
Перед нами стояли два автобуса набитых немцами, человек 30, и один автобус с их шмотьем. Первый якорь был на оформлении дорожного сбора.
Пока ждал бесконечного оформления немцев, меня вызвал к себе очередной госслужащий для оформления сбора на ввоз авто. Потом дошла очередь до дорожного сбора. А уже потом я потомился в очереди для оформления экологического сбора. В итоге собрали с меня не много не мало рублей пять. С чувствами моральной и финансовой опустошённости я покатил вглубь Республики Таджикистан.




Взгляд в Китай

Уже вечерело и хотелось где нибудь заякориться и намахнуть за наше достижение. Ночевка планировалась на берегу озера Каракуль. За бортом было +3 градуса жары и небольшой ветерок. Это ставило под сомнение мой идеальный план. Но я думал найти какую нибудь расщелину в прибрежных горных массивах, где бы можно было разбить лагерь.


Каракуль открылся во всей красе!

Довольно быстро и непринужденно нашли съезд к озеру, хотя по спутниковым снимкам никаких дорог не просматривалось. Некоторые сложности для легковых авто представляются непосредственно после съезда с трассы. Там проходит, что то типа каменистого русла реки и привольно там не погоняешь. А вот после преодоления этого руслица шириной около километра, перед вами предстает абсолютная равнина, из мелкодисперсной не утрамбованной пыли, по которой можно передвигаться со скоростью 100 км/ч. Единственная проблема была в том, что ветер был в жопу и временами обгонял нас, поэтому мы ехали в собственном непроглядном облаке пыли, и это не позволяло дать волю чувствам.




Кубик Рубика


В погоне за собственной пылью.







Немного покружив по северному побережью мы пришли к выводу, что на берегу ночевать не вариант. Ветер был настолько сильный, что нельзя было прикурить сигарету. Решили ехать в кишлак Каракуль на поиски места ночевки.



Хоумстей был найден молниеносно. Сентябрь не сезон, поэтому большинство ночлежек свободны. Всего за 24$ (для родных русских душ) мы заякорились у семейки пенсионеров. В счет входили ужин с завтраком.



Пробег за день составил 310 км. Накопленный пробег – 4824 км.


10.09.2016г. День №8.

В 7:00 нас уже кормили завтраком. Мы попрощались с гостеприимными хозяевами и поехали на бережок. Утро было солнечным и почти безветренным.








Состояние вселенской нирваны обуяло нас до мозга костей. Отсутствие чего либо живого вокруг, свежий горный воздух, легкий ветерок создавали ощущение абсолютной оторванности ом мирской суеты. Страшно было глушить машину. Казалось, что если отключить этот инородный звук, то свет померкнет и ты погрузишься в вакуум.


И только редкие остатки былой социалистической роскоши сигнализировали о том, что мы на земле.




Не заметно для себя мы подъехали к перевалу Акбайтал.












Перевал с виду ничем не примечателен. На самом перевале нет никаких опознавательных знаков о его причастности к высочайшим дорогам мира. Скромные таблички находятся у его подножий.
Этот день был у нас распланирован как административный. Надо было зарегистрироваться в ОВИРе и наменять побольше бабла. Для этого на нашем пути располагался административный центр ГБАО Мургаб.



Приехав в этот белоснежный центр мы первым делом приперлись в центральную гостиницу «Памир». Обычно в гостиницах осведомлены о всех таких делах. Там организатор забил гвоздь в крышку гроба наших надежд. Выяснилось:

1. В пятницу 09.09.2016 в Таджикистане был национальный праздник – День независимости Республики Таджикистан. Вся страна была в загуле до понедельника.
   
2. В понедельник 12.09.2016 в Таджикистане проходит религиозный праздник Курбан-Байрам. Вся страна будет в загуле до вторника.
   
3. В Таджикистане, указом Президента светлейшего Эмомали Рахмона от начала 2016 года, были закрыты все пункты обмена валют в коммерческих банках. Поэтому официальных вариантов добычи таджикского бабла у нас не было до вторника.
   

На вопрос «Как дальше жЫть?» нам ответили, «Херня, все на праздниках добрые, поэтому проблем не будет, выжЫвите!». В итоге нам поменяли на ресепшене деревянные рубли на каменные сомони и пустили помыться в душ за 100 рублей. В принципе расклад с праздниками нас устраивал. Как раз ко вторнику по плану мы должны были быть в Хороге. Там с регистрацией проблем быть не должно.
Мы заправились на всякий случай на одной из многочисленных аутентичных мургабских заправок «92-м газпромовским» бензином из ведра. Начитавшись ужасов в интернете про низкокачественный таджикский бензин, я набрал разнообразных присадок к топливу и регулярно ими пользовался. Проблем с машиной не было.


Прощальный взгляд на Мургаб

Следующая ночь была запланирована на берегу озера Яшилькуль. Мы неспешно двигались к своей цели, наслаждаясь окружающими пейзажами.








Священное озеро.





За кишлаком Аличур, сразу после моста через реку Гунт повернули направо напрямки к озеру. В районе одного из безымянных озер нам встретился один оленевод, это был единственный человек населявший эту территорию. Дорога просто великолепная, проезжабельная для любого автотранспорта с клиренсом более 20 см.







По пути заехали на два гейзера. Один оказался действующим, второй бездействующий. Гейзеры представляли из себя скважины, обсаженные насосно-компрессорными трубами диаметром на глазок 3 ½. Собственно действующий гейзер периодически плевался и слегка пах какахами, что свидетельствовало о небольшом сероводородосодержании воды. Температура воды по тактильным ощущениям не превышает 28 градусов.








Целебный источник по таджикски. От него гораздо сильнее пахло сероводородом. Температура воды позволяла совершить омовение, но окружающая обстановка не способствовала этому героическому поступку.


Река Гунт


Озеро Яшилькуль

Погодка была вызывающей. Ветер шевелил машину, температура окружающей среды не превышала +5 градусов. На берегу озера ночевать не представлялось возможным, поэтому мы вернулись к целебному источнику и разбили лагерь.



Пробег за день составил 285 км. Накопленный пробег – 5109 км.
 

14.09.2016г. День №12.

Это заключительный день нашего памирского путешествия. Как бы не хотелось развернуться и еще раз проехаться по тракту, но все хорошее когда то заканчивается. Тем не менее еще очень много хорошего ждало нас впереди.
От Калайхума на Душанбе идет активное строительство дороги. Очень много участков уже закончено строительством, поэтому ограничение скорости передвижения основывается только на инстинкте самосохранения.









Мы очень быстро доехали до района населенных пунктов Кишти-Поён и Хирманджо. Здесь начинается очень большая долина, «заканчиваются» горы (высоты 2000 м над уровнем моря высотами не считаются), и идет активное строительство автодороги. Очень много тяжелой техники, очень много пыли, очень много реверсивного движения.



Без остановок проскочили Куляб, Гулистан, Дангару… Наша цель была Нурекское водохранилище. В самый разгар дня мы были на месте. Я знал только один подъезд к берегу, через селение Себистан. Не теряя времени мы поехали туда. Но как оказалось, там шлагбаум и режимный объект. Мы сильно расстроились. На наше расстройство вышел охранник. Он узнал откуда мы и незаметно пропустил нас к берегу.
На месте съезда к воде были люди, что то там делали. Нам не хотелось им мешать, поэтому мы решили забраться повыше. С места повыше был хорошо виден рельеф и само водохранилище. Жара была +30 градусов и это вызывало неудержимое желание искупаться. Исходя из рельефа, съезд к воде можно найти без проблем, как собственно и передвигаться по холмам не смотря на отсутствие дорог. Мы спустились в первую попавшуюся ложбинку к самой воде и качественно искупались.






В направлении Душанбе поехали по старой дороге, не через туннель. Дорожка очень приятная, с нее открываются прекрасные виды на Нурекское водохранилище. Единственный момент, мы попали на нескончаемый поток баранов. Перегоняли два стада живого мяса, колонна в сумме была не меньше двух километров, поэтому пришлось отстояться около получаса, т.к. ехать было не возможно.





В Душанбе мы въехали часа в четыре дня. Терять время на каменные джунгли не было никакого желания, поэтому посовещавшись, мы решили поехать в Фанские горы на озеро Искандеркуль и там заночевать. В городе мы конечно попали на самый час пик и встряли в пробку. Потеряли очень много времени, в итоге выехали из Душанбе около 17:30. Дорога до Заравшана очень хорошего качества, недавно окончена строительством, но очень вертлявая, много туннелей и на ней довольно активное движение. Особое внимание на этому участке следует уделить тоннелю «Шахристан». Его длина 5,253км. Это просто адское сооружение, в прямом смысле этого слова. Об этом объекте уже сложено много былин в интернете, поэтому не буду сильно углубляться. Но мое мнение - это эталон абсолютного пи%$!$!@#еца!


По дороге в Заравшан.

В Заравшан приехали в начале восьмого вечера. На дворе темнота хоть глаз выколи. Дорога от Заравшана до Искандеркуля весьма сносного качества, но ночью она нам показалась просто демонической. Кое как к 20:00 доскакали до заповедного озера. У нас был не решен вопрос с ночевкой. На КПП после оплаты входного билета, спросили у сторожа где можно заякориться. На что он ответил, что мы типа купили билет, и можем вставать где хотим. Это был исчерпывающий ответ. Но развивать демагогию с ним нам не хотелось. После оплаты сбора выяснилось, что местных денег у нас осталось 50 сомони. Искать банкоматы и обменники в этой перди было не логично. Тем не менее, мы нашли базу отдыха на берегу. Договорились с управляющим на предмет парковки и установки палатки на берегу озера за 40 сомони. Разбили лагерь. Приготовили ужин. Сделали уборку в машине. Легли спать.



Пробег за день составил 500 км. Накопленный пробег – 6247 км.


15.09.2016г. День №13.

Отлично выспались.
База оказалась реально совковой базой, с домиками, общественными туалетами, душевыми и умывальниками в ряд. Удивило наличие горячей воды. Внушительная территория, с территорией под палатки и машины. Причем палаточные места были явно в выигрыше, т.к. находились непосредственно на берегу.
Озеро нас поразило. Мы имели удовольствие наблюдать за ним начиная с момента восхода солнца из за гор до обеда. И то как оно меняло цвет в течении дня просто изумляло. Я не мог оторвать взгляд.





Администратор нам порекомендовал съездить до кишлака Сарытаг. Что мы и сделали. Место представляет из себя шикарную долину среди гор, с небольшим аутентичным селением и двумя изумрудными речушками. На него стоит потратить час времени. К тому же там есть возможность немного закольцевать маршрут и вернуться через опорную базу геологов по старому серпантину.










Резиденция Эмрмали Рохмона.



Далее у нас было в планах взглянуть одним глазком на сердце Фанских гор – Алаудинские озера. Наш путь лежал в альп.лагерь «Вертикаль», полное название «Международный Альпинистско-Туристский Центр «Вертикаль – Алаудин» в Алаудинском ущелье. От федеральной трассы до лагеря около 30 км, из них около 12 км дорога идет через один сплошной кишлак. Это узкая дорога под одну машину, разъехаться со встречками проблематично, обогнать попутки не возможно, очень много людей, детей, барашков и ослов. А вот когда заканчиваются все кишлаки начинается рай. На тот момент нашего путешествия это была самая красивая дорога. Она на всем протяжении идет непосредственно по берегу реки Пасруддарья, перебираясь с одного берега на другой, посредством веселых мостиков. Речушка не большая, в живописных долинках ползет как черепаха, местами превращается в безумный поток, зажатый между скал. Алаудинское ущелье идеальное место для многодневного отдыха.















Быстро-быстро за пару часов мы добрались до альплагеря. На часах было около трёх часов дня и времени на прогулки было не так много. Быстренько схватив рюкзачок с фото и пойлом, мы побежали наслаждаться красотой девственной природы Фанских гор.
Сразу хочу сказать - беготня по горам сильно вредит курению. До верхнего большого озера Чалдара напрямки 1,5 км, перепад высот не превышает 200 м. Я бегал от куста к кусту, от озера к озеру, прыгал через ручьи как моложавый стрекозёл, что бы успеть увидеть побольше. В итоге через полтора часа я превратился в промокашку. В очередной раз пришёл к выводу, что пеший туризм - не моё. Но диаметрально противоположный вывод о том, что сюда надо вернуться на пешеходный маршрут дней на пять, пока держит верх над всеми остальными предрассудками.








Озеро №1




Озеро №2






озеро №3



палаточный лагерь пешеходов






Самое большое озеро №4 – Чалдара.

Пятое озеро мы профукали. Я побежал до него, но перебравшись через очередной подъемчик, его не обнаружил. Как оказалось впоследствии побежал я не в ту сторону. Ну это еще один повод вернуться в эти места.
Ошалевшие от красоты, уставшие от беготни, мы скатились к машине к 17 часам. Надо было спешить, что бы проехать максимально возможное расстояние до Душанбе засветло.








На федералку скатились очень быстро. Не считая небольшой задержки в месте, где сцепились два грузовика, спуск занял около часа. Но поливал я от души. В итоге все равно пол пути по самой густонаселенной части пришлось ехать в темноте. В Душанбе были часов в восемь. Заселились в приличную гостиницу. Поужинали в приличном ресторане. Поспали в приличной постели.

Пробег за день составил 228 км. Накопленный пробег – 6475 км.
 

Поддерживаю.
Фото и повествование превосходны. Прочитал с удовольствием на одном дыхании, хотя сам дважды был в тех местах. Жду продолжения...  

и мне понравилось, как Женя рассказывает. Спасибо.

17.09.2016г. День №15.

Утро началось со смены колодок перед гостиницей. Параллельно вылезла проблема с колесом. У меня был на нем кавказский след в виде бокового пореза еще с весенней поездки. Так вот, он в процессе скидывания колес засвистел. Хорошо, что это не произошло на ходу.
Далее я сбегал на рынок заменял рублей на целый миллион сумов. Мы расплатились за гостиницу. Выдвинулись в Бухару в начале 11-го.

Как оказалось от Карши до Бухары вполне приличная дорога.



Добрались очень быстро. Предварительно забукали гостиницу, относительно быстро нашли ее, оставили тачку и пошли гулять по городу.


Внутренний двор гостиницы, которая располагается в старом медресе.

Старый центр был через дорогу, поэтому далеко гулять не пришлось. Пришли на площадь Ляби-хауз, зафрахтовали гида. Гидом была бабушка, которой было 70 с лихером лет. Она нас таскала по городу часов шесть, при этом ни разу не села и не разу не замолчала. Правда ее повествование было весьма специфическое, опиралось на байки вокруг богов основавших этот город. Мне как реалисту-атеисту переваривать подобную информацию было сложно.

Что бросилось в глаза в Бухаре.
Весь центр отреставрирован узбекскими «умельцами». Все настоящие мастера уехали делать ремонты за пределы этого государства. Выглядит это так, как будто собрали стадо узбеков с улицы, дали им в руки болгарки и они наперегонки отболгарили весь исторический центр. Смотрится как новодел. Причем не отстроенный, а рукожопо отшлифованный. Нет того ощущения многовековой истории, которая подразумевается при посещении таких мест.

Подписывать фоты не буду, геморройно это. Все фоты привязаны в гугле.




Еврейский квартал Бухары. С первого взгляда не понять, где взаимосвязь между этими руинами и евреями. А она есть. Просто руины остались, а евреи нет.































После многочасовой и выматывающей экскурсии мы решили поужинать знаменитым бухарским пловом. Бабушка пообещала нас свозить по пловным местам, что бы мы поели свадебного бухарского плова. В итоге мы объехали пол Бухары, но плова так и не нашли. С чувством не выполненного долга мы приехали в нашу гостиницу. Там по счастью проходил мастеркласс для постояльцев по приготовлению обычного бухарского плова. Это нас несказанно порадовало. Плов на поверку оказался вареным рисом с морковкой и изюмом, с небольшим добавлением мяса. Ну хоть так. Наелись, пошли спать.


Оставшаяся сдача за день.


Пробег за день составил 170 км. Накопленный пробег – 7035 км.


18.09.2016г. День №16.

Утром, пока не очнулось большинство туристов, мы пробежались по Бухаре. Собственно мы прошли те же места, что и днем ранее. Просто вчера пофотать не всегда получалось из за больших толп туриков.














До обеда мы оббежали почти все что хотели. Выгребли вещи из гостиницы и собрались в дорогу.
Бак в машине был пуст, лампочка загорелась еще на пути в Бухару. Я уточнил в гостинице где есть бензин. Мне подсказали две заправки на всю Бухару, где бензин есть на 100% и где он есть на 90%. Поехали на первую. Бензин действительно был. Об этом свидетельствовала очередь около 50-60 машин. Ценник был очень вменяемый, что на 80-й, что на 91-й бензин. Подошла моя очередь. Меня спросили, дизель или бензин. Говорю - бенз 91-й. А 91-го нет! Ну думаю, хер ли, поеду на другую заправку. Отъехал, что бы не задерживать очередь. Пошёл к кассиру спросить, где ближайшая заправка, на которой есть 90-й бензин. Мне сказали, что ближайшие варианты есть в Казахстане или Таджикистане. В Узбекистане 90-го бензина нет! Ёп, приплыли!!!! Плова нет! Бензина нет! Нефтяная держава, мать их! Ничего не оставалось как достать все активаторы топлива, которые были и заправиться 80-м.



Поздно вечером были в Хиве. По пути умудрились еще раз, уже без очереди, заправиться 80-м. Приехав в Хиву, заселились в гостиницу и сходили в ночь, в поисках знаменитого хивинского плова. Плова не нашли, поели какой то херни в старом городе.

Пробег за день составил 468 км. Накопленный пробег – 7503 км.
 

21.09.2016г. День №19.

Начинался самый грустный этап нашего путешествия – возвращение домой.

Сегодняшний день был последним в Узбекистане. Настроение было хорошее, толи от того что свалим отсюда, толи от того что было день рождения. Нам предстоял переход узбекской границы. Мы даже для этого разработали спец стратегию. Если бы меня начали кошмарить на переходе, то я должен был давить на то, что у меня день рождения и мне его надо справлять…
Выехали пораньше, часов в семь. Стоянка перед гостиницей была уже пуста. Походу на переходе было уже на пару десятков машин больше.






Дорога была шикарной. Мы летели к своей мечте со скоростью света. Нас вышли провожать одногорбые верблюды и какие то мыши.

Уже часам к девяти мы были на границе. Там была очередь из фур, местных УзДэу длиной в три километра. Мы встали за легковыми авто. Купили казахские тенге за оставшиеся сумы. Я вернулся к машине. Местные парни мне подсказали, что иностранные туристы проходят границу без очереди. Это был первый подарок в этот день. Мы метнулись к воротам. Через 30 минут нас пропустили на досмотр.
В этот раз узбеки не подкачали, весь досмотр с оформлением документов занял не более двух часов. Походу порно в Узбекистан нельзя только ввозить, а вывозить можно без проблем.
Проблема возникла на казахской стороне. Там повисла система, не было связи с центром и нам пришлось посидеть часа полтора пока нас оформят.
В итоге к двум часам дня мы расхлебались с пограничниками и въехали в Казахстан. Что касается участка дороги от границы до Бейнеу. Это полный ахтунг. От советского асфальта остался хер да маленько. Максимальная скорость передвижения на внедорожнике 60 км/ч и это только на кратковременных участках самой хорошей дороги. Ближайшая к границе «заправка» в нас.пункте Акжигит, это около 30 км, а ближайшая приличная заправка в Бейнеу, это около 90 км.

По пути остановились съесть купленный в Узбекистане арбуз в честь ДР. Пока ели, к нам пришли гости. Решили им тоже устроить праздник.





К вечеру добрались до города Кульсары. Остановились в Гостинице.

Пробег за день составил 503 км. Накопленный пробег – 8766 км.


22.09.2016г. День №20.

День ниачем. Проснулись, позавтракали, собрались, выехали, без проблем заправились, хороший асфальт, наличие кафе… Все было как по маслу.
Еще на границе опытные люди рекомендовали мне поехать через город Уральск, аргументируя это лучшим качеством дорог. Якобы участок Атырау – Астрахань с казахской стороны представляет из себя 280 км долбленки. Я не стал париться и поехал через Уральск. До него действительно была очень хорошая дорога. Но от Уральска до Таскалы был участок строящейся автострады с объездами по полям. А от Таскалы до границы пошла ваще убогая полевая грунтовка с элементами бывшего асфальта. У нас даже встал вопрос, а туда ли мы едем. В Таскале последняя заправка, очень хороший Казмунайгаз. Залился под горловину.

В районе Уральска была прекрасная солнечная погода, температура около +20-25 градусов. Но по мере приближения к границе она превратилась в морось и +10 градусов. МазаРаша ждала нас!
Погран. переход представлял из себя сельскую проходную, шлагбаумы, вагончики, свет только в специально отведенных местах… Процесс перехода занял пол часа. На улице было темно и мерзко.

Мы доехали до города Ершов Саратовской области. Остановились в придорожной гостинице.


Пробег за день составил 956 км. Накопленный пробег – 9722 км.


23.09.2016г. День №21.

С утра была морося. Отчетливо ощущалось наличие осени. Собственно до дома оставалось чуть больше тысячи километров. Все говорило о том, что это последний день нашего путешествия.
За окном мелькали до боли родные пейзажи... Свой чернозем... Свои поля… Свои березки и осинки…






В 23:21 мы причалили к подъезду своего дома. На этом наше путешествие закончилось.

Пробег за день составил 1040 км. Накопленный пробег – 10762 км.


Кратко резюмирую.

Россия.
Все в теме без пояснений.

Казахстан.
Ничё не увидел, ничё не запомнил, ничё не осознал. Т.к. в рамках данной поездки цели серьёзного погружения в него не было.
Единственный момент, соблюдайте правила дорожного движения, штрафы не адекватные.

Киргизия.
Так как республика была охвачена частично, не смогу охарактеризовать ее изнутри. Но тем не менее, очень приветливая республика. Очень доброжелательные люди.
Все есть для любителя автопутешествий. Пожрать, поспать, заправиться…
Мерзкие ГАИшники.

Таджикистан.
Влюбился до гроба! Великолепнейший регион. Потрясающая природа. Прекрасные люди.
Для культур-мультур туристов, даже в глухомани, можно найти место ночевки и даже где помыться. Поесть проблематично, лучше рассчитывать на собственные силы. Не смотря на все эти прелести на Памире столько иностранных туристов, сколько не встретишь на золотом кольце России.
Автозаправки есть по всему Памиру, не реже чем в наших пердях. На них нет кофе и пончиков, но зато на них всегда есть собеседники, которые накормят вас различными байками. Они все вёдерного типа, поэтому везите присадки на всякий случай. В районе Душанбе есть очень много АЗС Газпромнефти, на них очень цивильно. На них уже есть и кофе, и вкуснейшие пирожки из баранины.
С автосервисами беда. С автозапчастями беда. Не надейтесь там найти подвеску тачдог на свой ТЛК 200 или комплект резины больше чем на автоваз. Но надежды на добычу запчастей на передовые иностранные марки все таки есть, в частности в Душанбе.
Основные места, которые будут реализованы в последующих проектах, по мере приоритизации:
1. Фанские горы. Обязательны к посещению, но не наскоком. Необходимо планировать с учетом пешего маршрута, минимум на 5 дней. В копилке мест к посещению это №1. Обязательно туда вернусь.
2. Озеро Сорез с восточной стороны.
3. Озеро Каракуль по кругу.
4. Долина реки Шахдара.

Узбекистан.
Это государство не для авто туристов. Летите туда на самолете, передвигайтесь на такси или автобусах.
Я ехал в Узбекистан, как в колыбель древних цивилизаций, оплот шелкового пути… Уехал в полном смятении. Ну вроде как красиво…, ну необычно…, ну концентрация типа исторических объектов на квадратный сантиметр воодушевляющая… Но не впечатлило до такой степени, как ожидал. Это не значит, что туда нехрен ехать. Все действительно красиво, но история там только на словах, физического прикосновения не будет. Разве что где нибудь в глухих сраных подворотнях, куда не добралась рука узбекского реставратора.
Гостиницы только в культовых местах, либо каких то крупных промышленных и административных центрах.
Чайханы на каждом углу. Но культ узбекской кухни уничтожен временем. Все повара удрали за пределы страны. А у местных нет бабла, что бы жрать где попало. Плова в Узбекистане нет, это миф. Мне говорили, вот езжай в Ташкент, там поешь плова. Но почему то у меня есть такое предубеждение, что Ташкент это не Узбекистан. Как и Москва - не Россия.
Для автотуристов это весьма проблематичный регион. Начиная с таможни, где вас вытряхнут до носков. Заканчивая рисками связанными с потенциальным ремонтом. Если у вас не УзДэу, то найти какую либо запчасть в Узбекистане не возможно.
Топлива в нефтегазовой державе нет. Мы вроде как попали на период сбора урожая хлопка и все топливо идет на поля. Ну что это за нахрен, когда тебе надо в пик сезона заправить трактор в поле, и поэтому вся страна должна дрочить?!

В целом поездочка получилась весьма эмоциональная, позитивная, активная, продуктивная, эффективная, конструктивная, объективная,… Изменил бы я маршрут, если бы знал наперёд как все получится? Нет, не изменил бы. С удовольствием бы ее повторил.

Ну как то так. Спасибо всем кто осилил.


Фотоальбом ЗДЕСЬ.

Карта маршрута ЗДЕСЬ.

Ой спасибо, всем оценившим мой, так называемый, труд ))))
Уже в новую поездку собираюсь, а ещё только эту осилил ))

На каникулах еду в Большую и Малую Пыссу.
По пути планирую заскочить в Ыбулу и если время останется в Занюхчу ))))
А так кружок решил навернуть: Нижний Новгород, Йошкар-Ола, Сыктывкар, Усогорск, Мезень, Архангельск, Вологда.