Нашел ссылку на строительство турбо мотора М180 на пропане с головкой со степенью сжатия Е=9.0 от М114.
Парни строили аж в 2010 году.
По отзывам владельца после пробега в 300 галлонов топлива - прет аж рубаха заворачивается.

http://www.benzworld.org/forums/unimog/1491448-turbocharging-404-a.html

В принципе можно озадачиться и с карбюратором.
Ехать поедет, но нужно будет обязательно ставить интеркулер, чтобы бензин не испаряло из карбюратора и подумать с самим карбом - чтобы его не надуть давлением при резком закрытии дросселя при средних и высоких оборотах.

Ринат, привет.
Давай, но времени заниматься совсем нет.
Мне нужно найти сторонний доход, не требующий столько времени, сколько нынешняя работа, но приносящий хотя бы столько, сколько сейчас))).
И я готов буду на любые эксперименты))).

Да, Ринат, спасибо огромное.
Ты настоящий друг.
Основная беда в том, что чтобы заняться данным бизнесом нужно в нем пожить, получить не просто представление, а реальный опыт, развитые навыки, чутье.
По сути нужно все оставить и с головой в него уйти.
А так как есть много собственных знаний и опыта управления экономикой предприятий, то понимаю физику данного бизнеса.
Поверь, в нем поимеют единицы.

Я не из их числа точно))).
Посему даже не фантазирую на данную тему.)))
 

Масляный фильтр тоже наверное сразу на замену?
Я,при замене патрубка карбюратоа,обнаружил в нем некоторое колличества масла.
Подсасывает видимо карб из-под мочалки.

Я к тому,если турбину прикручивать.

Собран за исключение  поддона очередной М123.
Будет внедрен в данныую машину (Новый унимог, что уехал в Нижний Новгород).
Как писал ранее ставим масляный насос от М110 повышенной производительности.
Штатный унимоговский поддон мотора  также как с М130 нужно пильнуть и приварить нишу для отливки нового маслонасоса.

Горячий еще.

А че там учить-то

Наливай, да пей!

Шутка.

Я сам не умею  

Игорек,приготовь плиз  мне масло для двигателя.
Завтра заберу.