электросхему нарыл? надо ковырять управление катушкой.
Патруль коротыш тв42 автомат есть небольшие проблемки с авто
|
14.01.2010 22:33:20
|
|
|
|
|
|
15.01.2010 07:31:23
не знаток ниссанов, но если есть датчик положения коленвала и он померает, может такое действие оказывать.
|
|
|
|
|
|
15.01.2010 23:14:29
дальше в лес-толще партизаны.
|
|||
|
|
|
|
16.01.2010 11:17:05
ну хорошо.. пусть КАРБ. а тогда почему при подключении пробника на катушку происходит сбой в работе? Почему тогда лампочка параллельно катушке вспыхивает ярче? при вытягивании подсоса даже если карб забит двигатель должен выравниваться поднимая обороты (если в поплавковой камере конечно хватает топлива). С моей точки зрения все симптомы электрические.
Есть предложение Попробуй отключить провод от тахометра. Может в нем (трахометре) глюк, или провод от него умер. И посмори, будет тясучка или нет? |
|
|
|
|
|
16.01.2010 12:38:41
пробовал отключать провода от тахометра и вообще отключил все провода от катушки подал искуственно управление:+ от клемы акб а минус от контактов трамблёра, все одно дергается!
|
|
|
|
|
|
16.01.2010 12:41:41
попробовал-хрен большой и толстый! повесил на концы катушки пробник и тут же началось:скачки в управлении катушки!!! лампочка моргала с одинаковой частотой потом резко яркий проблеск и тутже дерганье двигателя, товарищ сидевший в салоне сказал что тахометр дернулся тоже! значит что получается что управление хромает!!! чтоб отсеч проблемы с родной проводкой, отсоеденил все штатные провода, не помогло! яркие проблески на контрольной лампочке остались! а теперь о главном чё за хрень у меня с авто??? жду ответа!!!
|
|
|
|
|
|
16.01.2010 13:23:12
еще вопрос.. а сам трамблер менял? один раз была проблема в моем опыте:
втулки в корпусе разбились и появился люфт вала... и получалось троение по причине того что контакт иногда чуть раньше/позже срабатывал ну и бегунок вращаясь имел разный зазор с контактами крышки попробуй покачай вал трамблера со снятой крышкой и снятым бегунком... думаю будет качание... ну и как вариант.... взять осцилограф повесить его на вход трахометра и в момент дурачества посмотреть что происходит? меняется ли скважность или же меняется сам импульс. если скважность - глюк в электронике в связке кондеркатушка, если сам импульс то трабл в механике привода контакта |
|
|
|
|
|
20.01.2010 20:40:05
короче походу поеду на сто потомушто ничего у мене не получатса!!!
|
|
|
|
|
|
20.01.2010 23:35:12
Очень похоже на люфт в приводе трамблёра.
OFF ROAD MASTER CLUB
"Паровозик" борт № 054 тел. 8-913-829-29-31 e-mail: mas-kameya@ya.ru |
|
|
|
|
|
20.01.2010 23:53:06
напиши как победишь
Полезная инфа будет |
|
|
|
|
|
23.01.2010 19:01:43
ответ на мою проблему мне расказал такой диагност как АЛЕКСАНДР! все дело в крышке трамблера!!! несмортя на то что она новая в ней идут большие потери! поетому небольшой сбой в контактах так ярко выражаетсяна работе дигателя! вывод :новые запчасти не всегда являются хорошими!!! у кого есть крышка трамблера на двигатель ТВ 42С на продажу может поговорим?
|
|
|
|
|
|
23.01.2010 19:22:30
и каким образом товарисч АЛЕКСАНДР это определил?
Pajero 4 |
|
|
|
|
|
23.01.2010 19:29:24
|
|||
|
|
|
|
23.01.2010 20:25:59
мдя... новый метод измерения энергии - в сантиметрах...
Pajero 4 |
|
|
|
|
|
23.01.2010 20:53:55
|
|||
|
|
|
|
23.01.2010 21:32:14
ну я как бы не экстрасенс по фотографии лечить...
или Вы не согласны, что измерять сей параметр системы зажигания в сантиметрах несколько некорректно? кстати даже в рабочей крышке есть существенные потери энергии. Pajero 4 |
|
|
|
|
|
23.01.2010 23:49:21
про сантиметры было сказано образно! при проведении диагностики я стоял в стороне и не мешал людям работать!а так вообще крышку поменяю тогда и выводы делать буду!
|
|
|
|
|
|
24.01.2010 10:56:04
ааа...
ну удачи вам тогда. Pajero 4 |
||||
|
|
|
|||
Читают тему
