Первые впечатления. Рыбацкие. Выложил их сначала на НГС, где больше всего рыбалкой интересовались. Слайды будут позже.
Итак.

Порыбачить удалось только одно утро (6 января) по прибытию в Ырбан со стороны Турана. Приехали туда 5-го ближе к полуночи, и отказавшись от теплого ночлега у геологов, экипаж Киа Сорренто в составе дяди Федора и его штурмана Юрия, прихватив меня в качестве первого провожатого, второго бурильщика и третьего к водке, покатил на Хамсару к месту прошлогодней зимней переправы - началу зимника из Ырбана на Тоора-Хем и дальше на Бояровку, Кызыл.

К моему удивлению и тревоге, переправы мы не обнаружили. Т.е. никто там еще не рисковал переправляться этой зимой. Лед представлял собой хаотичное нагромождение крупных торосов и относительно свежих водных наплывов с прибрежными трещинами. А ведь утром два экипажа из 11 планировали там переправляться и уже возвращаться домой...
По темноте даже страшновато было просто выходить на лёд.

Ночка выдалась красивая. Река и ближайшие хребты ярко подсвечивались растущей луной и тьмой тьмущей звезд.
Мы выпили водочки, закусили и вздремнули в машине. Проснулись еще по темноте, только-только стало светлеть небо на востоке. За бортом свежий ветерок и мороз минус 35.
Еще раз выпили для сугреву, закусили, пошли б-бурить лунки. Водка не помогала... Сначала бурили б-б-ближе к берегу, потом осмелев, всё д-дальше и д-д-дальше. Толщина льда в среднем составляла сантимов 30-40. Глубина реки в этом месте по рассказам местных, была около полутора-двух метров в мелководье при ширине около сотни. Б-б-б-б-бурили только в местах свежих наплывов. Пробурили всего около десятка-полутора лунок, периодически бегая в спасительное тепло машины.
За хребтами начало всходить солнце.
Дядя Федор, единственный человек из состава экспедиции взявший снасти, ходил от одной лунки к другой, меняя блесны и прочие хитрые приманки. Выбирая места поглубже с более тихим течением. Но большей частью б-б-б-б-б-безуспешно.
Поклевка случилась всего единственный раз. Резкая и сильная. Была бы лунка поболее, затянуло бы нашего Федора под лед и ищи-свищи его потом с аквалангом...
Короче, всяко-разно таймень клюнул, не меньше центнера по нашим прикидкам..:).
Федор собрался с силами, начал тянуть, а мы с Юрой приготовились об-б-б-б-б-б-б-буривать лунку. Тянул Федор осторожно, выбирая леску... Сантиметр за миллиметром. Вот-вот должна была показаться голова... Но тут случилось непоправимое. Рыба рванула из последних рыбьих сил, едва только в лунке блеснул глаз её и...
Да-да, как все уже догадались, она оборвала леску.
С горя пошли на берег, выпили стоя, не закусывая. Дальше Федор бегать перестал, установил палатку над счастливой лункой, включил примус, заперся в ней и еще около часа колдовал там. Но уже без толку.
Окончательно рассвело, и взошло солнце. Часов около десяти утра я предложил съездить на приток Хамсары - Чаваш. Это по дороге на Ак-Суг. В прошлом году там была большая промоина и оставалась надежда, что что-нибудь поймаем и без бура.
На Чаваше в это время геологи укладывали лес на лёд - готовились к намораживанию ледяной переправы для тяжелых машин. Они подсказали нам место омута с тихим течением, где летом рыба водилась. Мы там побурились немного, потом в полынье на быстрине дядя Федор попытал счастья. Но опять безуспешно.
Около полудня вернулись к переправе через Хамсару, где была намечена встреча с остальными нашими экипажами.

На Хамсаре было уже многолюдно. Приехали и местные жители, чтобы подсказать нашим относительно безопасную траекторию проезда через реку. Благополучно переправив две наших машины и, собственно, открыв первыми зимнюю переправу через Хамсару в сторону Тоора-Хема, наша колонна двинула на Ак-Суг.
По пути встречались еще речки, но времени для рыбалки уже не было.

Мужики респект Вам! Сегодня при встрече вас, так потянудо  под ложечкой........... На следующий год мож с вами рвану. Но боязно морозы в -40, мёрзну я , однако  

я брал на заклейку утеплитель но потом решил не заклеивать. И так печку ставил на двойку, иногда включал вторую печку

Ночевать было жарко!!! Даже в коротком эскудике, с движкой 1.6 которая не греется на морозх вообще!!! да и вообще в горах -42 ощущается не так как в Новосибирске.

Итого. Прошло два утренних сеанса КВ-радиосвязи. И оба удачные. Чем я вполне доволен. Первый сеанс в запланированное время (5-го января), второй в запасное(9-го), т.к. 8-го числа с раннего утра я уезжал со снегоходчиками.

В первый раз выходил в эфир с какого-то перевальчика высотой около 1000м, густо заросшего лесом. Еще по пути в Ырбан. Ночью перед ночевкой развесил антенну на высоте около 3-4 метров между деревьями, но утром, когда солнце всходило, понял, что неправильно выбрал направление. Перевесил быстренько и вышел в эфир. Мишу слышал хорошо, а он меня с небольшими провалами. Аккумулятор, заряженный еще в Н-ске (35-ка, кажется), для питания радиостанции дал Дима Петраков.

Второй сеанс был из Ак-Суга 9-го января перед самым отъездом оттуда. Поселок хотя и на высоте около 1450м находится, но в низинке, и были опасения, что окрестные хребты помешают качественной связи. Антенну растянул на высоте около трех метров между невысокой елкой и удачно подвернувшимся бульдозером. Вечером во время предварительной проверки выяснилось, что 35-ка Димы Петракова уже подсела и не выдавала требуемой мощности. Т.е. меня никто не слышал. Поэтому подсоединился к штатному аккуму, любезно предоставленному Сергеем на Корандо. И сразу же удалось пообщаться с Астраханью. А утром - сначала с двумя радиолюбителями из Иркутска и Новосибирска, а потом и с Мишей. Слышимость была хорошая с обеих сторон.

Путешествие удалось на славу!

Это горная страна нас приняла весьма гостеприимно! За исключением вполне ожидаемых морозов, было солнечно, ясно и даже тепло на Ак-Суге. Даже местные никого из нас не съели:)

Горы!!! очень красивые.
Нами пройден хребет Западный Саян в двух местах:
-Через "Полку" (Абакан-Туран) 1480м - Жаль что ночью, но виды пятиметровых стен снега и заметенных экскаваторов завораживают.
- и через перевал "Саянский"  2214м - заскочить успели к вечеру.
-Алашское Нагорье - днем.
-Тывинская Котловина и хребет Адар Даш - при свете полной луны.

-Хребет Балдырганныг перевал 1660м по зимней дороге на Хут.
-Чумовой зимник от Хута до Ырбана через множество первалов.
-Поднялись глубоко в горы до Ак-Суга по зимнику геологов через первал Монза-Арыскан 1804м и перевал Хребта Даштыг 1862м

В результате двухдневного рубилова на снегоходах вышли к Удинскому хребту - он же хребет Большой Саян! Подошли почти вплотную - до Киже-Хема по прямой осталось 3,5км. Заволокли туда 250 литров бензина.

Перешли по льду Чаваш, Хамсару, и Енисей(Бий-Хем) и множество мелких рек.

Прошли днем красивейший Хребет Академика обручева - с перевалами под 2000м.

Исколесили самую труднодоступную часть Тывы - Тоджу.

Протащили через все это не только машины но и прицепы со снегоходами.  Досталось всем, особенно прицепам.

Отлично проявили себя Красноярцы, заперевшие в горы снегоход Эксудиком.
Хорошо проявила себя группа корейских товарищей. Коррандо и Сорента, как ни странно, едут и почти не ломаются. А бригада Дяди Федора и Сергей - отличные парни!. Кстати Сергей - единственный из нас всех кто еще не закончил свое путешествие. Удачи Ему!

Самые разгильдяи - конечно группа Новосибирцев. это просто "Банда Клоунов и их боевые Дроческопы"  :lol:

Всем спасибо! ждем фотографий!

Машину не гушили. Нетурбовый дизель на холостых по идее должен быть холодным, но я спал в одной футболке и было при этом жарко. Спальник сделан очень высоко под крышу, где собирается все тепло. Вот.

Информация от Паши Мирошникова.

Сегодня, 14 февраля, по телеканалу СТС в программе "Вместе. Новосибирск в деталях." будет новостной сюжет про "Метель-2009 -  Саяны. Проклятие прицепов"..:) Начало телепередачи в 19:30.

Молодцы ребята!!!!
Интересно еще узнать, топливо в горах на дереве подвесили, или закопали?
И каим образом складывается план на летнюю экспедицию в Саяны с таким раскладом. В прошлом году топлива не хватило бы на весь маршрут, расход просто астрономический.