А я бы добавил двигатель 3L объем 2.8 не турбо
Слабоват но НАДЕЖЕН и с левым рулем его найти более реально
Дрыгатели объемом 2.4(2.5) Брать не стоит это 2LT(-E)

На сколько я понимаю 3L относительно кономичен и полностью беханический. У моей знакомой семедесятник  с 2LT-E не так давно заправилась не качественной горючкой, вся топлевная аппаратура скоропостижно пришла в негодность. Если я правильно понимаю все практичеси двигателя у которых топливная аппаратура электрическая доволно привередливые к качеству горючки. Или я ошибаюсь?


З.Ы. Насколько дорог крузер в обслуживании получается. На данный момент планируется, как первый автомобиль, то есть город 60% - трасса 25% - выезды на природу 15%.  

Насчёт дороговизны - сейчас всё зависит от исходного состояния авто. Обслуживания крузера ОЧЕНЬ дешёвое, а дорогим может оказаться ремонт запущеных и убитых прежним хозяином узлов.
Поэтому главное нынче (когда таможенные пошлины обломали ввоз, и давно) даже не тип двигателя и коробки, а состояние авто.

Понятие дешево тоже относительно. Я сейчас вот на уазике езжу по городу и на соревнования, выходит в копеечку. Получается что каждый месяц с начала джиперского сезона, помимо ГСМ, на ремонт и переодическую допилку уходит в среднем тысяч по 9-10 - это я считаю, как то дороговато то... Сыпится по мелочи, а в итоге в конце месяца сумма изрядная набегает. 3 года ездил на ВАЗ 2114 эти же деньги обслуживал все эти три года опять же исключая ГСМ, но и ездил я надо сказать на ней только по городу и по факту только вовремя менял масло.
Вот и вопрос у меня возникает. Очень дешовое это на какая примерно сумма в среднем получается и в какой промежуток времени.

Хорош... Только вот автомат не рассматривается к сожалению.

А почему кстати автомат не рассматривается ?

Боязнь автомата - комплекс Уазика, надо себя заставлять )) Если не можете, сядьте и поедите,  потом "за уши" не оттащишь.

Ответ неверный.Это просчёт инженеров тойоты. ТД-27 трудится без каких-либо проблем.