Я если на своей Нивке нахожу проблемные места в виде ржавчины, то:

1. Убрать ржавчину (типа зачистить) - если это доступно. Затем обработать преобразователем ржавчины. Можно не на один раз.
2. Покрываю грунтовкой.
3. Если видимая поверхность - то соответствующей цвету машины эмалью.

При покупке (10 лет назад) была обработана антикором. Особых проблем нет, только в местах, где были повреждения при аварии.

Ну вот ты подошел к неминуемому этапу строительства любой старой помойки - проварка кузова. Хорошо, если поа ещё живы пороги, но не факт. Кароче, вооружаешься ковырялкой, молоточком и  начинаешь все подозрительные места безжалостно ковырять и стучать (раму пока оставь, чтоб сильно не расстраиваться). Желательно перед этим отмыть днище. Именно так, если не хочешь делать это два раза. Везде где была найдена гниль - обстучать, расковырять, зубилом/болгаркой убрать всё говно.
Чтобы найти всё, в идеале лучше шпателем/железной щёткой отчистить днище, но тогда антикорить прийдётся всё потом.  Зато ничего не оставишь на следующий заход.

Подножки отложить до лучших времён, то что висит и изображает из себя крепёж выкинуть.

Варить всё, оставить только дырки под болты кузова и 4 дыры для слива, для которых есть заглушки.

красить грунт+эмаль, сверху антикор Кордон или похожее.

У меня тоже всё хорошо выглядело. Пока не ковырнул. Ковыряй, ковыряй, а то потом расстраиваться больше будешь.. Понимаю, жалко, есть иллюзии что всё хорошо... Но статистика неумолима - не может быть Терраха 80ых годов не ржавой. Если только она не в баке с маслом всё это время валялась.

У террана гниет днище не от хреновой антикорозионной оброботки, а от того что конструкторы ниссан моторз пожалели шовного герметика, либо про него не слышали.

Характерные места гниения:
1. под ногами водителя и переднего пассажира, там идет стык моторного щита и днища. Внутри промазано герметиком, а снаружи нет.
2. Места крепления кузова к раме, там естественно специальные усиленные крепления приварены к кузову. Проблема такая же.
3. Под ногами задних пассажиров идет стык двух листов днища. Имеем то же самое.
4. И наконец под задними сидениями. Там вообще песня. Для усиления снизу идет еще один лист металла. Про гермитизацию там тоже не слышали. И соответствеено влага свободно поподает между листами.

И если кто-то еще не видит корозии, это не значит что её нет, просто пока дыр нет её не заметно. А под задними сидениями она всяко есть.
Потому как это заложенно конструктивно в машину.  :twisted:

Товарищь, любитель старушек, с топором всё очень точно отметил. Ещё косяк Ниссановцов - электрика, у Тойот все разьмы залиты белым антикоррозийным составом. поэтому ничё не отваливается и через 15 лет, если никто не трогал всё пучком.
Mike У тойот епсть другие харрактерные косяки, и она тоже гниёт. Но ниссан, конечно побыстрее, факт.