С тюнингом как нить разберемся, опыта хватает
А по запчастям с чем были основные проблемы?

Смотрел я смотрел на переписку и невыдержал .Бери Сафаря с высокой крышей, крепче и надежней нету, уже 9 летний опыт. Спальник 2 метра легко, на спальнике с высокой крышей благодать, У меня с низкой, тесновато по высоте. Не один экспедиционник не предложит столько места. А про надежность даже и небуду повторяться. На Тойоту  80 все дешевле и доступней это факт, но про Ниссан говорят заменил (на новый ОРИГИНАЛ) и забыл , колоссальный запас прочности. Комфорта в 80 побольше (всегда считал) только последнее время все чаще замечаю только у нас в Академе на 5 машинах 60,61 девки и тетки гоняют, а на 80ке не одной невидел. Двигатель у Ниссана 4200 бензин и дизель самые надежные  из категории легковых авто. Только один завот дает на свои двигателя 4200 гарантию 1000000 км. Не слушай ни кого кто говорит что мотор у него миллионник, если это ни Ниссан то это все ... У меня 42 бенз. пробег под 400000 тысяч ни кто не разу не лазил в поршневую, состояние двигателя отличное, у одного родственника 42 дизель пробежал более 700000 км и в поршневую ни кто не лазил .Короче бери САФАРЯ доведешь до ума и навсю жизнь .

Че за бред? Оригинал весь можно купить в интернет магазинах. Не возит ГУАР, так это его проблемы, хотя оригинальные з/ч в ГУАРе не т не я один брал.

Моторы в ремонте скорее всего сопостовимы, тут я не скажу, я не специалист, но в Нске есть специалисты по ремонту моторов Исузу.

Граната дорогая, это факт рублей 35 внешняя, но есть куча дублей от 1,5тысяч. Гранаты кстати живучии, у меня пробег почти 500 тысяч, 3гранаты до сих пор родные. Менял смазку, износа минимум.
4 пыльника ШРУС стоят всего 1200рублей, а не 11-12. Производитель Маруичи - ОЕМ поставщик пыльников на японские машины.

Проблемы высосаны из пальца.

а у меня мосты с пыльниками   Вот подстава....

Сергей, так отчаянно пиарить патриота можно только после успешных многолетних испытаний. А я так понимаю, вы его совсем недавно купили, и так увлечённо доказываете всем, что "всё правильно сделал"  :lol:

Монголия это не бог весть какие испытания, там всё ж дороги, хоть и плохие. За две поездки в Монголию (автономные кстати)я не встрял там ни разу, а вот рядом с Новосибом - регулярна.  

В общем каждый сам выбирает, с чем ему бороться при подготовке машины. Либо с возрастом и предыдущими хозяевами (в случае старой машины), либо с производителем (в случае нового УАЗа). Каждый сам выбирает себе соперников.
Лично мне как-то проще справляться с косяками, возникающими от эксплуатации Крузера, чем с косяками, вложенными на конвеере. Весовые категории меня и завода УАЗ неравные ))))

Ясное дело что каждый кулик хвалит свое болото)))

Про болото - это верно.Если реально посмотреть вокруг не так много авто попадает под заготовку для "экспедиционника".К примеру у меня родственник при социализме почти всю Европу на горбатом проехал и ничего.А вот в Сибирь не поехал - видите ли дорог у нас нет.
Надо сначала с форматом решить.Может и УНИМОГА мало будет.

+1. Одно дело экспедиции типа в Монголию прокатится, а другое дело трофи-экспедиции типа переход СМ через саяны.  

Ну, так может попробуй уже предложенные варианты, прокатиться, салон посмотреть и тд.