Печка начинает уже греть при температуре ОЖ 40 град., правдо установлено 2 доп. электрические помпы.
При -20 не тестил еше, при -10 минут 15-20 до 80 град прогревает.

прогрев салона имелся ввиду....

термостат то правильно соеденил? может он все время по малому кругу гоняет? делал такую системму но на козле работало все отлично, 80 держал стабильно про жалюзи прктически забыл

и в -30 печка греет как зверь и движёк 80 градусов,намордников не надо ))), только надо возить с собой запаснОЙ термостат, клинят они часто...

Чета с патрубками лишка намудрили, не знаю как тут фоты выкладывать, фоты по сцыле http://4x4kemerovo.ru/forum2/viewtopic.php?f=32&t=1368 . Да, и система проверена, можно в гору на первой пониженной тапку в пол при жаре в +35, двумя карлсонами система справляется даже в адских условиях. Рулит ипонцкий люминевый радиатор типа лексус, плоский и огромный, но вкорячить его не так просто, пришлось морду уазу располосовать и перекроить, да и без лифта кузова тоже не входит, минимум на 2-3см либо капот тюнинговать болгаркой. Система управляется электрически, в салоне 3-ёх позиционный авиационный (ну типа супер надежный) тумблер: 1. Карлсоны выключены наглухо, даже если мотор кипит 2. Автоматическое включение/выключение от датчика температуры, реальный диапазон датчика от шохи 85-90 град 3. Карлсоны принудительно включены. Да, еще один тумблер буду тянуть в салон - Работает один карлсон, два, а то приходится под капот бегать и фишки втыкать/вытыкать. Реальный минус - расход электроэнергии, сдохнет генератор и будет попа, придется по жаре через каждые 2-3км лить ледяную воду из ледяных речек на радиатор, ну если эти речки по счастливой случайности будут по пути. Зимой карлсон на "автомате" ниже -30 вообще не включается, температура двигла в районе 80, печка греет зашибись, при этом никаких попон и картонок. Если буксовать, даже в мороз, иногда даже второй карлсон нужен. У меня гена родной уазовский 65А, на завышенных холостых (около 800-900 об/мин) вывозит габариты, фары, два карлсона, печку, включенных одновременно. Мне хватает. Ну пока лебедки нет. Будет - потестим, тогда уж и аккум наверное будет не один.....По поводу воздуха в системе. Да, с этими термостатами без танцев с бубном систему охлаждения не вывести на рабочий режим. Тока я иголками патрубки не колол, просто ослаблял хомут на термосе и спускал воздух теряя вместе с ним грамм 50 тосола. Но со временем там уже понимаешь как и когда спускать воздух, который там ВСЕГДА будет если хоть чуть чуть сливал ОЖ из системы

Был у меня хай люкс с вентилятором на муфте. В 50км от ближайшего жилья при проезде через лужу, которая оказалась глубже всех остальных, вентилятор разлетелся в хлам, при этом разнес пол радиатора. Перед поездкой муфта была исправна. Никогда не забуду как весь день атакуемый квантунской армией летающих миникрокодилов возился с радиатором что бы доехать до дома. Спасибо, такой надежности мне не надо. А хомуты нормальные надо ставить, и патрубки новые, и никаких проблем не будет

Покурил УАЗБУКУ http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=100318&highlight=WAHLER&page=2 Решил заказать термостат от пыжика http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=118509692&pid=3D30431C, по размеру как родной от Уазки. На этой неделе оплатил через exist... жду доставки.

Пиво я себе и сам могу поставить, спасибо. Мой уаз так же пробежал не одну тысячу по разным дорогам, и я ни разу еще не лазил к системе охлаждения. Вечно подтягивает и заглядывает тот, кто сразу качественно сделать не может. Такие всегда и везде (не только в сист охл) вечно что нибудь подкручивают и проволочкой подматывают. Хотя вру, печку снимал на модернизацию, пришлось малёха тосола слить