У Эскудо, допустим на 31", просвет такой же как у любого другого автомобиля на 31". А с чего решили что он не хочет ехать а только закапывается - для меня загадка.

Я читаю тему, а сказать сразу разумно и взвешенно не могу, потом смотрю, мою мысль люди уже озвучили. Могу написать плюсики...
Например "С марта по ноябрь здесь же на форуме куча тем поднимается: "Едем туда-то, кто с нами?"и т.д." от Артёма +
Всегда можно придумать маршрут и собрать единомышленников. Но при этом всегда должны быть и будут определенные требования к машинам и экипажам под маршрут.

ИЗМЕНЕНО:
Так как меня не правильно поняли, я изменила часть своего сообщения.
Мое сообщение можно воспринимать как "брякнуто необдуманно". Прошу извинить меня всех кого задела.

Дело скорее всего в том, что ОРМ и СМ это уже сложившийся бренд. Не случайно, что есть машины с символикой клуба, при этом никакого отношения к нему не имеющие. Типа, хочу " Adidas", но на фирменный денег нет, потому куплю самопал.      Допускаю,  что кого то  привлекает именно поездка под "брендированным" флагом ОРМ . Что бы не быть голословным: общался с коллегой из Кемерово. Он не входит в клуб, но участвовал в одной из "Метелей". И гордится этим.. А поднятая тема , думаю, даст повод задуматься оргкомитету клуба  и быть может приведет к некоторым изменениям в структуре и  его жизнедеятельности в целом...н

Покупая настоящий Адидас ты гарантированно получаешь вещь, над которой работало множество людей, имеющих большой опыт в этой области, которые продумывали все детали и сделали уже очень много таких вещей  

При организации поездки важно продумать красивый маршрут, подвести под него какую-нибудь легенду интересную и желательно наметь конкретные визуальные цели чтобы любой участник впоследствии мог сказать был там-то видел то-то, тогда и народ на маршрут потянется и опытные товарищи поедут и помогут в трудной ситуации!

вот

ездить надо на 44   хотя там где 33 то нива на 29 с опытным водителем проскочет

И так, господа, флудить вредно для нервной системы.

Что касается альтернативной поездки - она была официально объявлена и проведена Клубом в январе - "Метелька 2013".  
Кто-нибудь здесь может заявить: "Меня не взяли, меня послали готовить машину, моего штурмана забраковали" ? Нет, никому отказано не было. Клуб подстраивал формат путешествий под самых неподготовленных по всем параметрам, не жалея при этом свои машины и даже машины солидарных боевых товарищей-гостей! При организации Метельки даже внутри оргов клуба были споры - часть хотела "мяса" и "факи", но самые опытные убедили, что поездка должна быть именно такой! И они оказались правы! Мы ведь прекрасно съездили, даже не смотря на такой огромный состав команды, несмотря на некоторые мои ошибки руководства (в частности - построение колонны на первом зимнике), несмотря на разницу в размере колес в 10 дюймов, а топлива на борту в 200 литров!

Кроме того, форум открыт для всех желающих - создавайте темы, делитесь идеями, привлекайте людей, организуйте мвд и экспедиции - карты в руки! В этом выиграет и клуб и все внеклубное сообщество джиперов и вы получите дополнительный опыт. Давайте посмотрим в течении полугода - кто из кричащих поддержит Алексея и заразится идеей быть организатором и построить поездку именно для своего класса машин, если вам недостаточно "универсальных" клубных выездов (по типу большей части мвд, Метельки и пр.) Если к лету родится "Сибирский марафончик" - это будет здорово, мы с вами сможем и летом собирать "разношерстный" транспорт под одной эгидой. Этот топик нельзя воспринимать как провокацию или призыв к революции. До публики доносится ясная идея - не надо сидеть на форуме и ждать, пока ВСЕ экспедиции будут подгонять именно под ваши требования к поездке, пора творить чудеса самим     Даже на коммерческих проектах под вас никто не подстроит регламент.

Что же касается серьезных экспедиций? Речь не об исключениях - Саянах, Колыме, Путоранах, Обь-Енисеском.... речь о рядовых поездках Клуба Экстремальных Автопутешествий.
Во-первых, после проведения альтернативной облегченной версии, я могу с чистой совестью отказать половине заявившихся в Метель, ибо эта поездка (Метель) сразу позиционировалась с повышенным уровнем сложности - техническим и моральным (в рамках команды и экипажа). Ехать весь день, потом ночь, потом опять день.. и так по кругу - тут много нервов надо, и не только руководителю. И одной из задач отбора кадров является именно уменьшение психологической нагрузки на каждого члена экспедиции.
Во вторых, многие эту экспедицию ждали больше года, помогали готовить маршрут и  вечерами - ночами готовили свои собственные авто! Естественно, что приоритеты в выборе состава команды будут отданы именно этим людям, конечно при соблюдении всех требований, как к кандидатам на участие! В идеале - каждый участник экспедиции должен знать весь маршрут, иметь забитыми все путевые точки, беспокоится на ровне с организаторами о правильной комплектации автомобилей.
Последние года у нас был период не совсем полноценного отбора перед стартом- причин тому много.... Все помнят наверняка 200х года, когда "отборочный тур" вызывал дрожь в коленках у новичков, а кандидатам отказывали в участии и даже снимали с маршрута "провинившихся". А теперь у нас элементарные требования подготовки машин и людей вызывают такие дискусии... К чему мы тогда стремимся? Делать экспедиции на Чулышман, Укок, Кызыл, Комуннар или даже в Барнаул... Может вообще не выезжать из своей песочницы? Задача клуба - расти самому и давать расти своим членам - а это значит нужны постоянные интересные маршруты, а они сложные! Мы не хотим ездить с бутылкой на пихтовый гребень или на "финишную поляну". Мы хотим побед, первопрохождений, хотим увидеть недоступные места, сделать невозможное порой! И кстати, многие экспедиции по типу СМ и Метели дают возможность будущим руководителям "Саян" и "Тюнгур-Ини" подобрать себе команду. И эти же экспедиции дают кому-то стремление быть востребованным для еще более суровых трофи, кому-то проверить в деле своего "коня" и свой экипаж, что готовил пару лет, кому-то наблюдать за организаторами и учится... Из-за того, что кому-то лень оторвать жопу от дивана и поставить лебедку на машину, никто не исключит из трофи все перевалы и все глубокие броды! Все слышали поговорку "В трофи едет тот, кто едет". Она все-таки с большим смыслом  

Конечно, это не является основным критерием отбора. Ведь знакомства с новыми интересными людьми происходят в том числе и в экспедициях. И все мы когда-то первый раз куда-то поехали с уже "сколотившейся" командой.