После прихода поршней на М130 от Олега (спасибо огромное) началась операция "Восставшие из ада 3 или Франкенштейн жив".

Под поршни уже перегильзован блок, отшлифовано колено под 0.25.
Теперь мотор стал похож на мотор.

Впереди такая же операция по спасению ГБЦ.

На 4-й минуте вычисление степени сжатия.
Получилась около 10 (парень некорректно считает на видео степень сжатия).
То есть скорее всего мощность получится около 145-150 сил.

https://www.youtube.com/watch?v=AbBbkeEBrTQ

Таким образом есть легкий путь повышение мощности Унимог 404.
Цена переделок, если делать самому мотор будет в районе 50000 рублей:
2 мотора БУ стоят в Москве около 25000-30000 рублей.
Остальное запчасти и токарка поршней.

есть 123.920, аж три штуки
два разобраны в ноль, один в состоянии ехал сам пока авто с ним в дтп не попало., машины в утиль мотор у меня оказался (с документами даже)
плюс поршни отдельно.
заберите ктонибуть, всёравно до установки этого в 404 дело не дойдет еще долго  

Алексей, добрый вечер.
Если моторы еще не выкинули - прошу подержать их немного.
Появился интерес на данные моторы для установки в унимоги.
Закончим 130 и тогда сможем забрать у Вас.

Причиной смерти мотора была долгая работа на старом масле и фильтре.
Вот такой фильтр достали из стакана.
Стучали все 6 шатунов.
Вкладыши были провернуты и пришлось ремонтировать все нижние головки шатунов.
Такого не видел ни разу.

Почти собран.
Надеюсь до нового года выполнить упражнение : "Чих-Пых".)))

При подготовке поддона M180 к установке его на M130 выяснилось то, что поддоны бывают нескольких видов.

Отличие в том, что проточка под сальниковую набивку бывает на 6 мм. И на 8 мм.
Когда собирали первый M123, то поддон попался нормальный с сальниковой набивкой 8мм. А сейчас при установке поддона на второй M123 и на M130 попались 2 поддона с сальниковой набивкой и проточкой на 6 мм.

Пришлось точить фрезу и на ЧПУ делать пазы под сальниковую набивку 8мм.
Набивку на 6 мм от Mercedes не видел в глаза и все каталоги говорят, что такой уж нет давно.

у меня и на 6 и на 8 набивки есть в составе оригинальных наборов прокладок времен холодной войны

Мы собрали еще один М123.
Первично мотор был комплектный, но износ цилиндров 7-10 соток.
Загильзовали под старые поршни.
Колено шатуны стандарт, корни 0.25.
Распредвал живой.
Головка ровная, при фрезеровке плоскости сняли всего 0.07 мм - почистили от старой прокладки.