А каким оффроудом вы хотите заняться?

Если соревнования на секндомер, то ниву вы быстро ухлопаете, и наступит горькое разочарование.

Если поездить на МВД, ну или там - на Алтай, Байкал - тут нива дольше проживет. И что то можно по подготовке рекомендовать.

Повысить надежность нивы нельзя, я не знаю как, может кто подскажет.
Надо постараться существующую надежность не сильно уменьшить, в погоне за проходимостью.

Любой тюнинг ухудшает надежность, к сожалению. А нива - машина сделанная на элементной базе обычных Жигулей, но с полным приводом и более тяжелым кузовом. Т.е жигулевская надежность уже подвергается большим нагрузкам.

При подготовке нужно постараться не сильно усугубить это положение.
Не надо гнаться за 31-ми колесами - ограничится 29-ми. Если устанавливать лебедку - то легкую. при изготовлении бамперов и защит, постараться сделать все это полегче.

И главное в процессе эксплуатации - беречь машину.
Регулярно наблюдать за состоянием редукторов, коробки и прочее.

Это ссображения общего характера всего подхода к подготовке НИВЫ.

Думаю подтянуться конкретные владецы НИВ и поскажут по существу.

+1
повышение проходимости и надежности - суть почти что противопоставленные процессы. Хотя есть исключения. Например, лебедка (в разумных пределах).

Большой опыт в доделке Нив есть у томичей. К ним можно на форум сходить. Или на профильный ниноводный.

Еще добавлю,чтоб было надежно,все делать своими руками. Ну или под контролем собственных глаз. И береч. Даже не надо думать о таких местах,где лебедка понадобится может. Инжектор не надо ставить,карбюратор надежнее,вдали от дома.

Юль, ты профиль решила поменять или так, поглумиться? Ты же с гончилами была...

... правда обратно только на галстуке...  :lol:

Много информации есть на niva4x4.ru, я для себя ограничился следущим.
Небольшой лифт:
- назад проставки 3 см + пружины ШНива они длиннее и по жесче
- перед проставки 2 см + пружины Шнива обрезанные на полвитка (можно чуток побольше срезать, скажем 2/3, а то многовато малость)
- между верхней шаровой и рычагом напихал железок от пыльников шаровых 10 шт в итоге 2 см. (по советам из форума ниваводов типа ход подвески увеличивает, да и омятьже поднимает)
- для установки 29'' колес в любом случае придется вырезать арки (либо делать экстремальный лифт подвески, что не есть гуд), при таких колесах ступичные подшибники мрут намного быстрее, скажем так тыщ на 10 км. хватает если особо не экстремалить, но если возить с собой запчасти и инструмент то меняются часа за 2-3 на одном колисе, можно переточить ступицу и поворотный кулак под москвический нерегулируемый подшибник, но надо знать места где
- для 29'' колес нужны диски с меньшим вылетом у меня ET-40 (стандарт ET-58), опять же нагрузка на ступичные причом резина 225 и немного сзади шоркает если ставить 235, то вылет надо еще меньше брать
- сделал себе шноркель из водопроводных пластиковых труб, дешево и сердито , пришлось вырезать отверстие под лобовым стеклом, большинство режут капот ибо проще, но у меня аккуратнее выглядит
- спереди лебедка на 2700 кг., хватает заглаза, крепится на лонжероны, вроде еще не вырвал
- силовой обвес типа РИФовских бамперов не советовал бы, тяжко будет машинке все это таскать, разве что защиту на днище под коробку с раздаткой

да нет,никто и не хает,просто,есть разумный предел,до которого на неё можно надеяться. О чём и спрашивают,соппсна.

Вам кошки не нравятся? - да вы их готовить не умеете 8)
вот была  с нами НИВа в группе прорыва в "Даурии", а это я вам скажу как терапевт - примерно раз в 15-ть кучеревей Ак-Тру. Прошла Нива!
Конечно, по  пути у нее кончилась раздатка, передний и задний мост не считая мелких брызг, но как можно бросать на пол пути....

Кстати на Aк-Тру Vik заехал на жигулях 8-й модели...
я лично, до сих пор балдею

https://offroadmaster.ru//forum/viewtopic.php?t=505&highlight=