Да Игорь, скорей всего высоковаты, пока тахометра нет, поэтому настройка относительная, сказать что едет или нет я не могу по трассе еще не ездил, чтоб посмотреть скорость. Но трогается с третей по прямой без подгазовки.

а причем тут электронное зажигание ? это вещь для ленивых и безграмотных ,кто не может контакты отрегулировать один раз и потом ездить и ездить , тогда уже дальше надо идти , на олдтаймер ставить мотор на матронике и десяток  деталей возить в багажнике на замену, если в лесу сломается , как лего .
Как ты помнишь мотор совсем не заводился , поставили петроникс и все стали хлопать в ладоши , приговаривая , о чудо мощная электронная искра пронзила сердце мотора и он ожил , как поцелуй прекрасного принца разбудил спящую в замке красавицу    

Сергей, ты Андрею ставил трамблер на М123, регулировал контакты.

Так я после тебя его вновь снимал - зазор был 0.2, а не 0.4 и резинового уплотнительного кольца не было под крышкой трамблера.
Весь трамблер после первых покатушек был залит жижей.

После нормальной регулировки мотор действительно поехал.

Сергей, а сопротивление проводов в виде окисла, старения материала и т.д. разве не может влиять на потерю части энергии при искрообразовании???
Рассуждение типа: провод или работает или не работает - это безграмотно.
Повесь на свои высоковольтные провода по 100 килоОм и посмотришь, как будет работать твое механическое зажигание.
Какая будет искра???

Не просто так люди стремятся купить не силиконовые порошковые провода, а медные (ЗиЛ, ГАЗ и т.д.).
Сопротивление данных проводов стремится к 0, посему и энергия не теряется.

Если провода все старые, окисленные, то они могут проводить слабую энергию - работать сопротивлением. Искра будет, но топливо не будет воспламеняться. В Оке система зажигания с "холостой искрой", когда одновременно искра подается на 2 свечи с обоих концов вторичной обмотки катушки зажигания.
В цилиндре, где условия искрообразования лучше - там и происходит основной слив энергии. Но это не означает, что во тором цилиндре в данный момент нет искры. Она есть, но крайне слабая именно потому, что сопротивление воздушного пробоя выше, чем в первом цилиндре.

Вот если у Саши провода уже попилены на зиловские колпачки может сопротивление высокое на них и искра слабая и мотор тогда не заведешь, но ведь искра при этом есть.