Отлично.

Мотор бензиновый .кома нет.чего с машиной делать толком не понятно пока.походу нужно скинуть головы да с клапанами разобраться.за долгое стояние призватило видать.300 км прогнали до базы но мощь вся так и не проявилась.там еще стоят ограничители на обкатку.кабину пока цела обработать антикором.и будем посмотреть что дальше.лебеду с комом полюбому искать нужно.много чего пишут про доработки.но думаю пока агрегаты новые будем ездить так пока.

Это ограничитель не на обкатку. Просто ограничитель. Для солдата.(если про вакуумник речь) Я у себя снял, но думаю зря. призван ограничивать обороты до 3400. В горячке мотор перекрутить можно , я все время на тахометр смотрю.  Мотор похоже родной. Компрессию измерить можно ,прежде чем голову отвинчивать или просто на пробку проверить.  Клапана едва ли залипли. Можно крышки снять - видно будет. Я б , если компрессия нормальная с зажигания смотреть начал. (у меня провода били на крышке, правда у меня военный вариант). Карб опять же. Головы скручивать ему , это как себе почти - муторно.  Еще б я б резинки проверил, у меня протечки были по тасолу. Дальше бы глянул люфты в колесах, карданах, дальше бы барабаны посдергивал - тормоза глянул. Запчасти на него - даром. Еще раз поздравляю с приобретением.

Еще хочу сказать: Машина сейчас у вас на "кольцевых дисках", если в болото ехать и спускаться 0.2 то может лучше перейти на "болтовые" с флипперами. Не бортовалась чтоб. Колесо в сборе можно за 5к купить примерно. Еще полезно вентиляцию коробки , раздатки и мостов наверх вывести. Можно наддуть даже 0.2мя-0.5ю  от выхлопа или через редуктор. Еще хорошо позадвигать баки и ящики за колеса внутрь на 10-15см примерно. У меня постоянно гнулись об бревна пока так не сделал. Площадка обслуживания тоже цепляется - может снять.  

Благодарю за советы.по дискам тоже думал шишкины ставить с локами.от 131 говорят ставят но там с дисками мудрить нужно.пока движком займемся.на ход нормальный поставить.

Вася, сделай машине ТО.
ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Не повторяй ситуацию с унимогом, когда масло не менялось годами.

ГАЗ такого  не простит.

газ как раз простит , там что меняй -что не меняй все равно придется чинить регулярно .

Вась , документы есть или он из армии?

66 любят даже птицы: у меня на переднем упоре передней правой рессоры свили, 3 недели не ездил, пока птенцы были......
Чем, на мой взгляд 66 от 404 отличается  - у него реже беспричинные отказы. Если ломается - понятно почему.А 404 - даже стоя ломается. У меня например: стоял, стоял - херак втягивающее накрылось или хлоп кроулер подклинил или бац выпускной треснул или йопс ком заколодило. Все родное , немецко-фашисткое. ХЗ - странная машина.
У 66 втягивающее тоже накрывалось, но после брода и мороза - все ясно: подмерзла шайба контактная прогрел - поехало. или расхреначило подшипники в колесе - перетянул. Так и заметил через 300 км жестокого бездора. Почему? Потому что полуоси свободные и он , пока цапфу не пропилил ехал себе , только подкачка спускала, так и подкачку заглушил на колесе этом , думал .сальник гикнулся.
66 ,думаю, это - счастье! а 404 - гимор и понты больше.
Домье С. подтвердит, знаю.  

Доки в лучшем виде.на учете машина еще не стояла.завод Газ передал бортовой с белой кабиной в контору при заводе где на нее вкорячили кунг и покрасили в хаки и на эти изменения были внесены изменения в птс.