31.12.2015. День первый.

Из офиса выпорхнул в 16:00. В 18:30 вы отъезжали от подъезда. Наша цель была фешенебельный отель в городе-герое Тула. В итоге около 21:00 мы раскидывали вещи по номеру гостиницы. Это было самое молниеносное перемещение за МКАД в моей жизни. Выгрузив вещи, мы сделали круг почета по тульскому центру. К 23:00 улицы практически опустели. Бетонные короба беспощадно засасывали людей в свои чрева, с мертвыми елками и голубыми экранами.











Мы тоже вернулись в гостиницу. Сельдь под шубой и пузырь шампуня ждали нас в холодильнике.



Пробег за день 190 км.


01.01.2016. День второй.

На удивление качественно и по новогоднему отзавтракали в гостинице и к 10:00 выдвинулись по маршруту. Наш путь лежал по платной автостраде М4 «Дон». У меня не было до этого опыта езды по платникам. Настроение начало портиться уже на третьей кассе. В очередной раз улыбчивая новогодняя девушка говорила, что берет с меня деньги за последующие 50-60км, хотя 15 минут назад я уже платил и мне говорили то же самое. Я даже поскандалил где то на пятой кассе, когда с меня выжимали бабки за очередные 80 км. И только на заправке я пришел к осознанию того, что 50 км при скорости 160 км/час собственно и есть 15 минут пути. От этого почему то не стало легче. Наверное потому что я преобразовал километры в литры и дальше в рубли.

Промежуточной целью пути был город Елец. Это очень приятный старый провинциальный городишко, в котором можно провести денек-другой, болтаясь по узким улочкам, между купеческих особнячков. Но у нас не было много времени. К тому же чувствовалось продвижение на юг, на улице было -18 мороза, против -5 московских. Поэтому, быстро насладившись пустыми улицами и свежим воздухом, мы поехали дальше.




Вознесенский собор








Церковь Михаила Архангела




Великокняжеская церковь

Особых достопримечательностей на этом участке маршрута не было. Поэтому мы не спеша продвигались в направлении очередного места ночевки в городе Новочеркасске.
Взмах полосатой палки и я осознал, что нахожусь в Ростовской области. Нарушение очень специфическое: движение по левой полосе, при свободной правой. Штраф 1500 рублей. Надо мной сжалились и в честь нового года выписали штраф в 500р, с объяснением, что если я оплачу в течении 20 дней, то мне будет скидка 50%. Я поинтересовался о том, есть ли скидки оптовикам? Сказали, что нет. Все таки нашим полицаям надо еще много работать над маркетингом.
Чувствовалось приближение к южному морю. Сугробы становились все глубже, температура падала все ниже. В Новочеркасске было уже -23. В 20:00 мы заселялись в гостиницу.

Пробег за день 900 км.


02.01.2016. День третий.

Старт в 9:30. Сделали круг почета по городу. Не понравилось. Город с большой историей, но испорчен каким то местечковым представлением о красоте. Старинные атаманские замки с пристройками из какой то фанерной фигни, крытые дешманским тепличным пластиком, доложенные белыми кирпичиками фасады, заборчики из сетки рабица… И так во всем. В общем не эстетично.


Вознесенский войсковой кафедральный собор


Собор Александра Невского


Атаманский дворец



До Анапы надо было добраться засветло. Ехали без остановок. Приехали по плану. Сделали запланированные дела.

Посетили местечко под названием «лысая гора», у отца был там участок земли. Я его продал с сожалением, что в принципе очень хорошее местечко и если бы не Краснодарский край, то возможно было бы самому там построиться... Сожаление исчезло без следа, когда мы забрались на эту гору в январе. Мало того, во мне окончательно укрепилось осознание того, что хуже южных российских морей зимой, могут быть только южные российские моря зимой. То есть это самое дно ледяного ада! Гребаный Ганс Христиан Андерсен, когда писал свою «Снежную королеву» нес какую то херню, про оленей, ледяные замки, ледяное сердце Кая, и все это он объединял звучным определением «Север». Бред!!!! Я жил на севере 40 лет! Там такого нет!!! Это он писал про российский юг! Опущу мелочи про оленей. Все олени здесь и они ездят в белоснежных упряжках ВАЗ-2107 на летней резине. Остановлюсь на сути. По логике вещей мы ехали на юг. Поэтому как то сильно не напрягались по теме термобелья и ватников. Вернее они как обычно были, но в багажнике. Ну и когда бортовой термометр показывает -15 это же не конец света. Но не тут то было. Выскочив на верхушке холма из машины с фотоаппаратом, я уже через мгновенье ощутил себя Каем. Дул ветер с моря, метров так 20 в сек. Я отчетливо чувствовал как мои яйца покрываются хрустящей ледяной корочкой, эмоции угасают, голос становится неестественным… Моя Герда зароптала: пошло все в жОпу, отвези меня в Новый Уренгой! Собравшись силой духа, я сделал пару кадров и запрыгнул в машину. Гребанные юга! Даже Станиславу Ершову этого не понять, с его туристической прогулкой к Берингову морю.





Нас ждала гостиница, кафе, горячая еда и какое нибудь крепкое пойло.

Пробег за день 480 км.

05.01.2016. День шестой.

С утра поехали на гору «Кольцо» посмотреть на Кисловодск с «высоты». Но как и любая российская достопримечательность, гора оформлена стандартным набором элементов:
1.    Торговые мурлавки с хендмейдными произведениями исторического зодчества.
2.    Наскальными надписями, типа «Здесь были дебилы (перечисление всех существующих имен бывшего СССР)» с диапазоном дат 19хх-2015…
3.    Стихийными свалками пустых бутылок всех типов, фантиками, упаковками и прочими товарами народного потребления.
4.    Тропинками, абсолютно не подготовленными для движения по ним в стандартной обуви. А так же отсутствием табличек «движение в любое время года без цепей запрещено».



Мы поплевались и уехали. Позавтракав в кафе вышли на маршрут.

Цель – Эльбрус.





Так как наше новогоднее мероприятие было выражено условным маршрутом и тем более условным графиком передвижения, то именно Эльбрус, был самой рискованной точкой в плане поиска места ночевки.
Нам как обычно фартило. Потыкавшись, помыкавшись по гостиницам всевозможных форматов, мы уже отчаялись найти койкоместо. Я уже думал, что мы все таки заночуем в машине. Но нет, нам нашелся номер в не плохой гостинице, в п.Терскол, в непосредственной близости к Эльбрусу, за вполне европейские деньги по нынешнему курсу.

Мы не часто посещаем всякие там курорты, но.
Одно дело когда ты приезжаешь в какой нибудь Мухостанск, паркуешь мотор возле кучи коровьего навоза, заходишь в гостиницу (единственное каменное здание в нас.пункте), на ресепшине сидит бабушка пост-пенсионного возраста, которая выезжала из родного населенного пункта один раз в жизни в районный центр по комсомольской путевке. Которая при заселении говорит «Вот ребятишки, заполните это бамажечку, нате вам корандашек…». Там по определению не может быть сервиса. Отношение к такому сервису соответствующее – экзотика й@#пта.
Другое дело, когда ты приезжаешь на один из самых культовых курортов страны и сталкиваешься с тем же самым. Гостиницы выстроили, каждый во что горазд. Ну ладно ресепшин местами разговаривать научили. Дорог нет, что такое тротуары здесь вообще никто не знает, автостоянки здесь можно увидеть только по телевизору, и то в других городах… Т.е. это вроде как есть, но этого как бы нет… Ну на подобии как с сусликом. На горнолыжном курорте вдруг зимой начинает идти снег, а то что его обычно надо убирать, тут никто не знает. И вот в разгар дня, тысячи людей, собравших остатки денег и приехавших на отдых на Российский курорт, ползут в гору, с лыжами и бордами, по колено в чавкающем гавне, между буксующих недоприводов по направлению к своей мечте… А там их ждет касса на подъемник с тремя окошками и очередь длинною в жизнь…
В итоге приехали, заплатили за стоянку за день (вернее «эй, стаянка плати сичас, потом машина смотреть будешь па саранам»), узнали, что заранее билет на подъемник купить нельзя, развернулись и съездили в ущелье Адыр-Су посмотреть на теснину.




Ущелье Адыр-Суу



Подышали свежим воздухом, вернулись в гостиницу, поужинали и легли спать.

Пробег за день 290 км.

07.01.2016. День восьмой.

Выспались не смотря ни на что. Планов на день было громадье, но тем не менее уезжать из Грозного не спешили. Сделали еще один кружок по центру. Попили кофейку с тортиком, купили сувениры, отмыли машину.


Музей Ахмат-Хаджи Кадырова


Офис Грозныйнефтегаз


Национальный музей Чеченской республики


Национальная библиотека



Наша цель – Дагестан. Ехали через Аргун, Гудермес на Хасавюрт. Дорога идеальная. До Аргуна четыре полосы свободные для движения. Все ездят по правилам.





Аргун-сити и Гудермес-сити намного скромней Грозного-сити, но все таки вызывают ощущение инородных объектов в окружающем пейзаже. Современные высотки на фоне частного сектора выглядят не к месту.


Аргун-сити


Мечеть имени Аймани Кадыровой

По пути затарились абхазскими мандаринами и яблоками. Их продают пакетами и ведрами с машин. Цены вызывают смех. Мешок мандарин, ведро яблок – 300 рублей. Все очень свежее и вкусное.

Дагестан встретил нас крупным постом ДПС. Улыбающийся во все 32 зуба полицейский взял на проверку документы, с шутками-прибаутками вызнал у нас цели пребывания в Дагестане.

Пожелав друг другу удачи, мы оставили душевного полисмена на посту нести свою службу, а сами поехали в Хасавюрт смотреть достопримечательности. Еще на подъезде к городу мы встряли в глухую пробку. Это почему то меня не напрягло. И даже не послужило сигналом движение джигитов на авто по встречной полосе во все четыре стороны. Об этом мы потом категорически пожалели. Как оказалось, все населенные пункты Дагестана (посещенные нами) представляют из себя частный сектор с одноэтажными домами, улочки с двухсторонним движением шириной в две машины, с учетом пешеходных тротуаров. Все эти домишки практически нависают над проезжей частью, а как минимум одна полоса от проезжей части заставлена машинами. В итоге мы так никуда и не пробрались, потеряли там 2,5 часа светлого времени суток в пробках…




Свято-Знаменский собор

Кое как выбрались из Хасавюрта ничего не увидев и поехали в сторону Сулакского каньона.

На улице уже смеркалось, ехать быстро не получалось. Джигиты на приорах подрывали мою нервную систему на трассе Грозный-Махачкала. Свернув с федералки стало поспокойней, а когда пошли на перевалы вообще расслабились.







Сулакский каньон место душевное. Глубина каньона в этом месте достигает 800 метров. На самое глубокое место к сожалению мы не зарубились. К моменту спуска с перевала к Чиркейскому водохранилищу уже почти стемнело. План на день выполнен не был. Мы не посетили Бархан Сарыкум. Это один из крупнейших барханов в мире. Его длина 12 км, максимальная ширина – 4 км, высота 252 м (wiki). Я не знаю как считают размеры дюн ученые умы, но по линейке в гугле его размер 2х2 км, но тем не менее похоже он действительно высокий.





Мы решили, что пора ехать в сторону дома, а ночевать где ночь застанет. В итоге нам пришлось выйти опять на Е50 (Грозный-Махачкала). В общем, если в Дагестане тебе моргают дальним светом, это означает ничто иное как «иду на таран». После моргания дальним, местные выезжают на полной скорости на встречку. Что в это время твориться в их головах известно только Аллаху. А вопрос того, можешь ты свернуть на обочину или нет, не возникает. Ему просто надо. Конечно же это все делается с чистыми мыслями и не преследует целей навредить оппоненту… Просто это очково, особенно в темноте и когда ты объезжаешь фуру по полосе для обгона.

Морально и физически нас хватило до Кизляра. В Кизляре была гостиница и мы не стали испытывать судьбу поиском ночлега на трассе. Кизляр оказался жутковатым городком, частный сектор с узким улочками по ступицу в воде. Освещение в городе практически отсутствовало. Мы не нашли ни одной достопримечательности и более менее достойного внимания архитектурного строения. Гостиница оказалась отчаянным совком, нам достался свежеотремонтированный номер. Это была самая дешевая гостиница за весь маршрут – 1300 рублей в сутки.

Пробег за день 300 км.


08.01.2016. День девятый.

Встали пораньше. Позавтракали, скидали шмотки, заправились и поехали завершать цель маршрута. Нас ждали белоснежные пляжи, бирюзовое море, лучезарное солнце… Похоже они нас не дождались. На улице был туман с видимостью 50 метров, морось и тонкий слой гавна на дороге. Пейзаж, проглядывающийся сквозь туман представлял из себя бескрайнюю тундру.

Приехав на море, попали в отлив и принялись скоропостижно гулять по пляжу. С неба падала водяная пыль, и если отбросить в сторону ощущение сырости и мерзопакости, то можно было бы сказать, что на Каспийском море тепло, +1 градус.







Мы уже собрались продолжить свое странствие по побережью, как вдруг из тумана выскочили пограничники и рассказали нам страшную историю о том, что побережье Каспия это приграничная территория и для нахождения на этой территории необходимо получать разрешение. Как можно догадаться из учебника географии, Каспийское море окружено враждебными государствами, такими как Казахстан, Азербайджан, Туркменистан и рассадник зла на всей планете – Иран. Правда это не так комично смотрится, как пограничная зона в Уренгое. Оказалось это решение принято правительством не так давно и на первый раз нас простят, и мы отделаемся устным предупреждением, и впредь нам необходимо внимательно смотреть на дорожные знаки. Поболтав немного с погранцами и еще немного прокатившись по побережью, мы повернули в сторону дома.











Меня остановили на посту ДПС. Я подготовил документы, открываю окно, протягиваю их офицеру. Он протягивает мне руку на встречу. Ну я сую ему доки. Он здоровается и говорит, что не нужны ему документы, но руку все равно тянет… Тут я осознаю, что со мной полицейский за руку здоровается. Не виданное дело. Пожал руку, вышел из машины, поговорили о жизни. Оказалось тачка моя понравилась, решил узнать поподробней, что за авто…
В Кизляре мы в очередной раз ненадолго отмыли машину от накопленных какашек и продолжили путь в направлении домой. Весь остаток светового дня нас сопровождал единообразный пейзаж, т.е. его отсутствие.



Путь наш продолжился не без приключений. Как только мы пересекли границу с Калмыкией, как начался дорожный ад. Все началось с поста ДПС, где мне пытались уверенно доказать, что у меня в бампере ксеноновые противотуманки. Не доказали, пришлось отпустить. Далее я увидел указатель «Астрахань прямо, через 250 км». Навител уверенно говорил, что мне налево 350 км. Но я же не дебил! Помимо указателя, о направлении на Астрахань говорила свежезаасфальтированная дорога с идеальной разметкой, уходящая за горизонт… Я принял решение, что Навител стар. Поехал прямо. Сначала пропала разметка. Где то через 10 км я увидел уже знакомый знак о пограничной территории. Асфальт резко оборвался и за горизонт пошла песчаная колея. Пришлось разворачиваться.
Далее Навител повернул меня направо, хотя весь поток авто шел прямо. За бортом уже полностью стемнело. На перекрестке стоял второй по счету дорожный указатель по всей Калмыкии «прямо Элиста». Я без задней мысли поехал куда мне говорил Навител, а именно «езжай налево», но на лево были дюны… Мы шагнули в неизвестность. Навигатор показывал какую то пургу, а указателей в Калмыкии нет. Настоящий калмык ориентируется по ветру и звездам… К нашему счастью в степи оказалась кафешка, где нам сказали, что в принципе мы правильно двигаемся, Астрахань где то там… У меня кончался бензин, а на единственной в Калмыкии заправке была только саляра и 80й бенз. После какого то полузаброшенного населенного пункта закончился асфальт, потом дорога превратилась в плывущую колею, по сторонам был только сушеный тростник. Все это усугублялось стеной падающего снега. Это было не похоже на федеральную трассу. Единственное грело душу, навигатор перестал предлагать развернуться. Километров через пятнадцать мы выехали на освещенную магистраль Махачкала-Астрахань. Предполагаю, что мы срезали километра три из пятидесяти.
Возрадовавшись асфальту, мы помчались вперед не смотря на снег, потом туман и ледяной дождь. В 12 ночи мы были в Волгограде. К этому времени моя машина выглядела как обледеневший обмылок темно-коричневого цвета, а антенна была похожа на палку сырокопченой колбасы, только длиннее. Вся машина была покрыта льдом, местами толщиной до двух сантиметров.

Пробег за день 1060 км.


09.01.2016. День десятый.

Встали рано, собрались быстро. Остался небольшой рывок до дома, длиною в 1000км. В планы входило заскочить в Тамбов на ужин с другом, соратником по партии и Новому Уренгою.
Когда до Тамбова оставалось час езды, нас остановил полицейский с просьбой выдернуть из кювета пострадавший в аварии автомобиль, какой то небольшой универсал. У машинки был обезображена передняя часть. Дежурная ситуация, к нам подошел хозяин со шнурком, полагаясь на то, что это трос. Я достал свой рывковый трос и без задней мысли дернул его. Меня вернул в реальность звук прилетевшего мне в жОпу шакла. Выяснив, что мой зад остался в девственном состоянии, я нашел слабое звено. Им оказался зад универсала. Ухо, вместе с частью кузова, торчало из под заднего бампера. Было дико не удобно от своего безрассудства. Промудохались с универсалом часа полтора, но все таки извлекли его из кювета почти целиком.
С опозданием на два часа мы прибыли в Тамбов. Встретились с Леонидом и его женой. Отужинали в крутяцком ресторане. Прекрасно провели время. Ехать было лениво, но надо. Нам оставалось 450 км до дома.
В два часа ночи мы разгружали тачку возле подъезда.

Пробег за день 990 км.
 

Женя, как всегда с огромным удовольствием прочитал комментарии и посмотрел фото.

Да с фотками что то не то  

Слава Богу , успокоили . Значит буду ждать перемен и потом опять читать уже с картинками .

ЗдОрово , смотрю уже. Жду продолжения .

Как всегда приятно читать. Летняя поездка видимо будет более зрелищной. Листики на деревьях и трава зеленая намного живописней.