от Бора по Тунгуске зимника нет
Есть нитка Енисейск - С. Енисейский - Байкит - Тура - Ванавара - Кежма
насколько я знаю, вариантов С. Енисейский или  Байкит  -  Ванавара не существует

Темно уже было для моего фото...
Есть фотография как из двигателя семьдесят восьмого пар валит, как из паравоза и пара фоток ЛУАЗа с поднятым капотом... Ничего интересного

меняли карбюратор у луаза и еще кто-то из соучастников закипел...

Если есть желающие поштурманить

1 один экипаж на Террано ТД27 ищет штурмана, г. Красноярск

было скачено с торрента, какой именно, я не помню уже
если есть куда- давай выложу 60Мб

Трофи-рейд “Неизведанная край 2012 - За полярный круг”


Эскудо-клуб, г. Красноярск приглашает провести новогодние каникулы  2012 года в очередной, новогодней автомобильной экспедиции «НЕИЗВЕДАННЫЙ КРАЙ 2012 - За полярный круг», маршрут которой пройдет за Полярный круг к самыми северными поселками Эвенкийского муниципального района - Чиринда и Ессей.

Маршрут  поездки «Красноярск – пос. Ванавара – пос. Тура – пос. Ессей – пос. Тура –  пос. Байкит – Красноярск» со 2 января по 10 января 2012 г.

Схема маршрута - тут

Нам предстоит проехать порядка 4500 км, из них около 2500 км пройдут по зимникам. Практически, мы пересечем  территорию Эвенкийского муниципального района (ЭМР) с юга на север. От южной границы в Богучанском районе,  до самого северного поселка Эвенкии - Ессея.  
На этой громадной территории множество красот и чудес. Эвенкия до сих пор остается для многих людей недоступной. Редкие путешественники попадают в эти чудные и красивейшие места.
  Наша цель, поселок Ессей основанный в 1628 год на берегу озера Ессей. По пути к нему, мы посетим все ключевые населенные пункты Эвенкии, посетим музеи, памятники и просто,  почувствуем ритм жизни этого волшебного края.

Основные требования к участнику экспедиции

Район относится к Крайнему Северу России. Климат Эвенкии резко континентальный,так, годовая амплитуда температур колеблется от минус 40°С до минус 53°С, а средние месячные температуры в январе, т.е. в момент экспедиции, составляют минус 34 - 38°С.
Это, плюс автономные перегоны  по зимникам накладывают определенные требования по подготовки автомобиля и экипажа к поездке. Прежде всего, экипаж должен состоять минимум из двух человек, способных управлять автомобилем, что касается самого автомобиля, то он должен соответствовать минимальные требованиям:

1. Дорожный просвет не менее 220 мм с формулой 4х4 (полноприводный авто)
   
2. Зимняя резина
   
3. Все основные системы автомобиля, обеспечивающие безопасность движения (система торможения, рулевое управление, подвеска, электрооборудование и др.) должны быть, дополнительно проверены и отрегулированы до начала пробега.
   
4. Произведено ТО: замена всех жидкостей (масла, антифриз из расчета на температуру не менее -50, тормозная, сцепление, а так же гидроусилитель).
   
5. Необходимо иметь надежную защиту картера двигателя, коробки передач, тормозных шлангов, топливопровода от ударов камней.
   
6. Обязательное наличие буксировочных крюков или фаркопов спереди и сзади автомобиля.
   
7. Обязательное наличие грязеулавливающих брызговиков для передних и задних колес.
   
8. Наличие быстросъемных цепей противоскольжения (как минимум на одну ось).
   
9. Наличие как минимум одной полноразмерной запаски (если редкий размер резины, например 35.. желательно два запасных колеса) + 2 камеры.
   
10. Наличие радиостанции 144 МГц.
    
11. Обязательное наличие ВСЕХ жидкостей для полной замены: масло в двигатель, масло в КПП, масло в мосты, тормозная жидкость, антифриз.
    
12. Обязательное наличие наиболее уязвимых запчастей (для каждого авто индивидуально): подшипники, ремни, ролики...то что, наиболее подвержено в данном авто наибольшему риску выхода из строя.
    
13. Аптечка (расширенная препаратами индивидуального потребления).
    

Рекомендуемое дополнительное оснащение автомобиля:

1. Наличие установленной или автономной лебедки.
   
2. Наличие фар-искателей.
   
3. Наличие верхнего багажника.
   
4. Наличие верхних противотуманных фонарей или прожекторов (люстра)
   
5. Наличие автомобильной сигнализации для защиты автомобиля и груза.
   
6. Дополнительная фара сзади, для движения задним ходом.
   
7. Специальные крепления для снаряжения и груза.
   
8. Дополнительные дуги безопасности спереди ( "кенгурятник" ).
   
9. Веткоотбойники, защищающие лобовое стекло от ударов веток.
   
10. Дополнительные точки подключения электрооборудования =12В (прикуриватели, разъемы, тройники).
    
11. Наличие инвертора 12/24/220V,  зарядных устройств.
    

контакты в Красноярске
+7(913)50-70-313 Алексей
akori@mail.ru
или личка.
мой +7(902)925-85-40 Евгений (Ачинск)
citi@pop3.ru

В прошлом году ездил так:
Был куплен фольгированный утеплитель типа пенки, сделано корытце под сиденьем с хорошим бортиков в сторону двери (что бы не выдувало)
на зимниках - едешь без обуви - просто термоноски...
из минусов: долго выходить-заходить и, если влага попала, ее надо убирать из корыта ну и через 8 дней оно просто развалилось...

немного не в тему, но эту тему читают все нужные люди))
соучастники, к кому обратиться за инфой и треками по походам ORM в сторону Обь-Енисейского канала, особенно в зимний период?

Простите великодушно, за почти год написания отчета, который, в конце концов доделал мега-штурман и просто отличный дядька Женя Citi
http://travel.drom.ru/17893/

ездил со 100 литрами в 5-двером эскуде - спать реально негде, только сидя...
как вариант - делать бодилифт и в свободное пространство придумывать большой бак.
Там реально нужен запас хода в 1200 км?

круто...
а можно раскрыть основные точки?
ну кроме Нск-Норильск-Нск
сколько пути по асфальту и зимнику?

мои 5 копеек
масло (на этикетке) при температуре около -35... сколько было ночью - не знаю...
куплено у официалов

ожидайте, уже готово 4е дня отчета

Фотографии второго экипажа с комментариями, http://picasaweb.google.com/igglorg/2011?feat=directlink

а выпускной?

теперь каска правильно        

пианино  входит в стандартную комплектацию унимога?  

а выпускной есть?
ГУР течет?
форсунки?

вэлком бэк, дядя Вова )

вроде так