| Цитата |
|---|
| Зря полез. Компрессия хорошая,но такой не может быть. Мерили не правильно. Если машина заводится нормально,не надо лазить в насос. Теперь только можно попробовать опережение покрутить. Скорее всего пораньше сделать. Судя по стоимости,форсунки однозначно фуфло,возможно И плунжер тоже. Зря полез. |
В ТНВД мастер решил залезть по следующим причинам (я сдавал на диагностику черного дыма, потерю мощности на 2000 и ухудшение холодного запуска зимой - в -20 завелся с трудом, а раньше и в 29 заводился):
1. подтекал автомат холодного запуска (я, скорее всего, переврал название, прошу строго не судить)
2. было видно, что в ТНВД лазили до меня, причем не очень профессионально - снимали с использованием молотка, на ремкомплекте сэкономили.
угол опережения до ремонта был скручен в сторону "пораньше", скрочен еще до меня. отсюда был неприятный звук в районе 2000. видимо хотели произвести впечатление бодрой машины, чтож у них получилось.
Мастер в общем то известный (здесь на форуме видел что его рекомендовали как надежного), работает на карьере Барок. Ранее за установкой фуфловых деталей не замечен, руки у него правильные, опыт большой, специализируется на ремонте дизельной техники.
Перечень замен в ТНВД:
1. плунжер.
неравномерный износ был виден на глаз
2. вал насоса.
на валу были механические повреждения
3. подшибник вала и насоса
4. втулка шайбы регулятора
5. сальник ТНВД
ну и ремкомплект.
куплены в Avantage.
общий ценник за эти детали - 7000. а сколько стоили бы "качественные"?
в двигателе менял не форсунки, а распылители форсунок. ценник 1200 за штуку.
А почему компрессия нереальная? Привожу точные данные компрессии (в заметке писал по памяти и ошибся):
11/35 10/33 11/35 10/34 11/35 11/35
первая цифра - компрессия первого оборота стартера
вторая цифра - максимальная компрессия
как выглядит реальная компрессия?
Попробую точнее сформулировать имеющуюся проблему:
после прогрева коробки (километров 15-20 пробега) наблюдается такая картина:
на скорости 30-40 км если немного сбросить газ и снова нажать (типичный режим движения по бердскому шоссе утром) то вместо того что бы соразмерно прибавить оборотов и скорости, происходит значительный рост оборотов (до 2300-2500) причем без передачи момента на колеса и только после этого начинается передача момента и ускорение. ранее такого вроде бы не наблюдал, хотя уже ни в чем не уверен. на большей скорости подобного не происходит. аналогично происходит если подехать на подобной 40-50 к повороту, перед поворотом сбросить скорость до разумных 20 а потом начать ускорение - резко растут обороты до 2500, педаль газа идет практически без сопротивления, чуствуется что момент не передается, потом через 1-3 сек (обычно без рывков) начинает чустоваться как момент начинает передаваться и одновременно с этим у педали газа появляется некоторое сопротивление.
Вопрос: является ли это нормальным поведением для 1HDT TLC80 АКПП?
Проблем с заездом на бордюры что на холодной коробке что на горячей нет.
Тронуться с места так что бы шлифовать не получается - скорость набирает плавно.
Динамика на 90-100 приемлемая, есть запас мощности для обгона (с кикдауном правда).
