Здравствуйте!
Все правильно, надо начинать с замеров на стенде.

По поводу рессор: у меня их нет, т.к. мост на "клюшках" и пружинах.
Как вариант конечно салент-блоки рычагов со смещенным центром, но боюсь они помогут лишь в случае необходимости небольшого доворота моста. А если нет, то хвостовик пойдет вниз, потянет за собой чашки пружин, площадки отбоя демпферов, стойки амортизаторов, панар и т.д.

[quote]Flanger пишет:
Кастор мерят на стенде сход развала
Спасибо!
Буду искать стенд

Здравствуйте!
Случайно набрел на Ваше обсуждение по поводу установки мостов С303.
Дело в том, что мне удалось их поставить на Дискавери 2.
Эксплуатирую машину повседневно и в городе и за городом более полутора лет? Крейсерская  скорость действительно 80-90, но  без напряга, расход топлива изменился на 1-2 литра, зато проходимость отменная, плюс комфорт машины остался.
http://www.youtube.com/user/016Sugar#p/a/u/0/VKsLrQMxysU
На мой взгляд комфортно выезжать на расстояние не более 300 км. в день.

По механике мостов могу отметить, что сделаны они очень просто и достойно. Лично перебирал и удивился качеству стали шестерен, валов, обработке деталей, идеальной подгонки сопряженных узлов). Плюсом является также и простота обслуживания (есть пресс-масленки, бортовые легко разобрать, промыть и смазать в них ступичные подшипники консистентной смазкой, обратно собирается все без прокладок на герметике, в картер льется немного трансмиссионки).

По поводу установки:  устанавливали в 4Х4 shop вышло дороговата и кое что потом переделывал. Правильно или нет установили угол кастора и схождение не знаю. Думаю что ориентировались на положение (горизонт) хвостовика центрального редуктора. По управляемости: машина "немного гуляет", однако спасает рулевой демпфер с пружиной.
Подскажите пожалуйста как измерить угол кастора, не с транспортиром же и не на глаз?   Слышал, что если что, то можно пересверлить крепления бортовых, как точно и надежно ли получается? или лучше не заморачиваться. Спасибо!