Кстати я еще хотел у этой системы реализовать интересную вещь - подзарядка от другого компрессора или на шиномонтажке - надо в систему сделать вход воздуха с нипелем в размерах автомобильного нипеля. В случае смерти стационарного компрессора можно подключить любой внешний или "дозаправляться" воздухом на шиномонтажках  :wink:

Привет! Классный девайс, я тоже себе такой хотел собрать, только остановило это - объем ресивера.
Колесо 31" имееет объем 90 литров. При давлении 2 атм там будет 180 литров. Даже если в ресивере 8 литровом будет 10 атм, то это всего 80 литров! Т.е. один полный ресивер сделает в колесе не более 1 атм, а реально еще меньше. Вывод мой был таким - надо ресивер литров на 20 минимум. ИМХО...

33" колесо имеет объем 123 литра, т.е. при 2 атм там 250 литров
35" колесо имеет объем 156 литров, т.е. при 2 атм там 320 литров
Вот и думайте!  :roll:

Это только моя теория, кто имел дело с практикой - просьба поправить!

В Nissan Terrano и TLC-80 ничего не затягивало  :?

Посмотрел все видео. Да... у мужика явно впечатляющий опыт и подход. Я такое в живую видел только в одном месте - так может S инженер с этого форума.

2 blader
Про крестовины - S инженер выбивал их аналогичнм способом при мне в живую на вполне не разд***ном кардане. Так что все реально и реальном skill

P.S. Все сайлентблоки подвески он тоже вручную выбивает, без всяких там прессов!!!  8)  Мы как-то пробовали сайлент выдавить вручную с моей тяги с iceman-ом. Испортили много инструмента и все кончилось гидравлическим прессом. Потом заехал к S инженер и не поверил глазам - он это сделал руками!! Ну не голыми руками, а инструментом всяким конечно...  :wink:
Хм... ну типа на правах рекламы  :wink:

Я вчера прадик вот до этого довел - http://paxa.ru/files/016.jpg
Используй как базу для своей работы.  А то у меня сил на болше чем его отрисовать не хватило  

Ну если што - штурман свободный имеется  :wink: . Вот этот - https://offroadmaster.ru//MVD/2009.01.2/pages/082.html
И этот - https://offroadmaster.ru//MVD/2008.01/pages/325.html
:wink:

Эта модель щас зовется "NANKANG Mud Star"

Хорошая резинка, я на таких 33" катался

http://paxa.ru/2007-04-24/index.html
http://paxa.ru/2007-08-02/index.html
http://paxa.ru/2007-08-21/index.html

В чем именно хорошая? Ну хотя бы в цене - было значительно ниже, чем всякие гудричи наверное на 40%. Тем более что когда я на них ездил - в Новосибирске был официальный представитель Максис. На сколько я знаю этот представитель Максис все еще жив но не так сильно заметен и активен, как во время прихода на рынок.
Искать Максис тут - http://mudzilla.ru/

Мое убеждение - в экспедиции надо ездить на технически исправном автомобиле. Я с новой машиной пуд соли не съел, поэтому я не могу точно знать что где вылезет. Диагностику сделал на СТО - все жижки под замену. Но факт - поменять все до метели не успею. Или по времени или по деньгам  

ИГОРЕХА ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!!!!!!!            

Высшая точка НСО - безымянная вершина с высотой 502м. Как туда попасть описано тут - http://www.activesys.ru/tr/502/502.htm
г.Пихтовый гребень - 494 или 496м. Как туда попасть сами знаете  :wink:

Фик знает, есть только эта инфа:

Baltika
Оригинальное решение описано здесь  :lol:  :lol:  :lol:
https://offroadmaster.ru//forum/viewtopic.php?t=4086

У нас демократия!  :lol:  :lol:
Каждый сам решит куда ему тыкать  

Вот НАШЕ - http://www.4x4video.ru/index.php?act=viewfoto&id=364

Горный штурм-Саяны 2008

Вот еще вариант до кучи - забился  сапун в заливной крышке бака (замерзла вода например). Как проверить - снять трубку с ВЫХОДНОГО штуцера топл насоса, подставить баночку и покачать ручным насосом. В идеале должно литься ровной энергичной струйкой при нажатии, без пузырьков.

Если есть пузырьки - где то завоздушивается магистраль - протянуть все сосединения, осмотреть трубки, заменить треснувшие.

Если ничего не течет но качается - хана ручному насосу (называют в простонародье лягушка). Лягушка под замену.

Если то есть то нет - качаем качаем в надежде что все таки оно потечет равномерно  :?

Если не качается (залипает в нижнем положении) и ничего не течет - замерз сапун в баке. Открываем заливную в бак и смотрим что изменилось

Если открытие бака ничего не дает  - возможно лед забил трубки в недрах самой лягушки

Ну вобщем как-то так...

Мысли только такие:
- В баке вода осталась. Проверяем - налей баночку солярки из бака. Баночку в морозилку - надо посмотреть там есть вода или нет.
- Я заправляюсь сам на ННП - не могу сказать чтобы там плохая солярка, как вариант - может отстой какой выкачали снизу...
- Еще вариант чтобы бак исключить - сделать капельницу.
Берем скажем полторашку, берем трубочку резиновую (размерности такой же как идут к топл фильтру), на трубку мотаем изоленту и герметично втыкаем в пробку полторашки. Наполняем полторашку  соляркой. Снимаешь входную трубку с ручного топл насоса (на котором фильтр топливный), бутылку вверх дном, выпускаем воздух из трубки от бутылки и надеваем на входной штуцер топл фильтра. Т.е дрыгатель питаться должен от полторашки. Кстати нужен 2й чел - держать полторашку когда ты будешь заводить авто
Перезд запуском попробуй покачать ручнуой насос который на топл фильтре - должне затвердеть.

В общем чего мы пытаемся достигнуть - если от бутылки заводится и работает - проблема в баке. Ибо в полторашке у нас воды нет.

- Как это видно? датчик на приборке?
- Есть ли у топл. фильтра возможность слива отстоя (там как раз где вода скапливается) ?
- По идее даже если в отстойнике снизу вода она не помешает топливу поступать в ТНВД, или я не прав?

предложение  - слить отстой по мере его возникновения ну и вообще слить его посмотреть что там реально что ли вода?

Вывод напрашивается сам собой - ну нафиг эти "самотаски"  :roll:

Приверно так. На самом деле я считал так:
Ежемесячная оплата за гараж ~ 2000-2500 с человека
Мне удобно приезжать только по выходным
1 день в выходные  - 300р
2 деня в выходные  - 500р
В месяце 4 недели, т.е. на 2000р можно набрать только выходными а так гараж перманентно свободный.