Спасибо, очень познавательно.

Нашел. Тему можно закрыть.

Двигатель продан, тема закрыта.

Мой тел. и WhatsApp +996 555 916 320

Двигатели находятся в Кыргызстане.

Диск сцепления на заднем плане, от ОМ 662. К сожалению ни на одном моторе из трех дисков нет. На моторе который стоял на моей машине его потеряли при замене двигателя, а на двух донорах их и не было, под корзинами пусто.

Ринат, конечно можно. Называй свою цену.

Скидочку обсудим, по крайней мере упакую за свой счет. А на счет раскупить по частям: вот есть два донора может с них что то подойдет.

Продаю двигатель М180, снят с пожарного унимога 5 лет назад. На тот момент пробег по документам был около 14 тыс км., количество мото часов не известно. В момент покупки машина завелась и благополучно проехала 10 км.  Комплектация как на фото, нет только диска сцепления цена 30000 руб. За свой счет доставлю до ТК Энергия.

Куплю коленвал в стандарте на двигатель DL-52 Дайхацу роки/ругер

На своей машине, при установке двигателя ОМ 617, мы оставляли колокол сцепления от него же. Корзину и диск сцепления использовали от буса сапог (диск сцепления подходит по шлицам к первичному валу унимога).  

Я заказывал в эмиратах, обошлось 350$ готовлю к установке по образцу.

Все просьбы постепенно выполню, и обо всем напишу. Фото и видео тоже будет.

После моего участия в регламентах появилась сноска, что на целых унимогах можно выступать только в категории грузовиков. С прототипами можно только на некоторых частях от унимога ). До этого я знакомился с человеком который тоже завез в страну унимог, позвонил ему и выяснил,что его машина уже три года стоит разобранная с порванными мостами. Его механик не налил масло в бортовой редуктор. Но кроме этого у него есть целые мосты и запчасти по мелочи. Продать согласился все вместе. Когда приехали забирать машину, то увидели, что унимог лежит в 3-х 40-футовых контейнерах разобранный до болта, вперемешку с 6-тью фордами F150. Три дня собирали кучу из уже своих запчастей, выяснили, что это была месть механика владельцу, после их ссоры. Теперь на базе этих запчастей и двигателя ом 606, собираем прототип для соревнований.

Как то в компании джипаристов разговор зацепился за унимог. Мягко говоря, мне сказали, что эта машина не для соревнований. Возникла дисскусия, в результате решили,что я заявляюсь на ближайший джип-спринт в категорию с прототипами, и с учетом что для меня это дебют в качестве пилота, целью поставили, что должен самостоятельно финишировать. Снял будку, взвесил машину по осям, отлил на заднюю ось плиту в 350 кг. потренировался и поехал на соревнования. Остальные участники заезда,такого пенсионера, а машина у меня 1964 года вообще не видели. Все были не против моего участия, а главное машина вызвала живой интерес. Скорости на этапе я конечно не показал, но в результате приехал третьим, за счет того , что нигде не застрял.

Добрый день. С благословения Олега Булгакова решил отписаться на форуме о моем автомобиле. Пять лет назад, решили с братом приобрести автомобиль для коллективных выездов на охоту. Так как на ТЛК 75 денег нет, а таможенные пошлины на легковые авто стремятся к звездам, остановили свой выбор на легких грузовиках. Рассматривали вольво С303, пинцгауэр, татра 805, ну и конечно унимог 404. В пользу последнего сыграли цена,прочность, и описанная поездка из Магадана в Новосибирск.. Попалась пожарная машина в Литве, за 5000 евро. Пробег около 14000 км, мото часы не знаю. Купили, привезли, заменили двигатель на ОМ 617. Будку подняли из родной пожарной. И начали эксплуатацию.

Как с вами связаться?

Уважаемый bogra, Ваше предложение в силе?

Буду брать. Куда прислать деньги ?

Доброго времени суток. Определились со вторым карданом? мой телефон 996 555916320 звоните или Whats App