мотор контрактный не турбовый а турбинка она врезаетса в выхлопную как можно ближе к коллектору лично ставил на wv-т4 2литра бензин на 404 c 617 сейчас стоит на wv т-3 1.9 дизель на всех хороший эффект я доволен  да года 3 назад общалса с разработчиками они из академ-городка

фото не быстро будет на трассе грустно максимум 85 комфортно 70 по грунту хорошо расход трасса гдето15-17 но уменя на выхлопе турбинка стояла она расход чуть убрала и немного но заметно добавила сил

лет шесть назад купив 404 коротыша бензинку сразу снял и поставил 617 не турбовый не запомнил про вакум хотя под наш бензин лучше пружинками мой стаж диагноста с 88 по2010 был у меня 712 пинц там их 2 и без прблем настраивал

устаноновка зажигания начинаетса с разборки трамлера первое убрать люфт на легкой пружинке грузиков вторая пружинка начинает работать примерно с половины всего хода грузов а то и всего третью часть всего опережения далее при установке первичного угла по заводской рекомендации обязательно отключить вакум с трамлера и заглушить шланг чтобы не подсасывал воздух  этот угол для холостого хода после этого не подключая вакум отрегулировать холостой ход далее проехать не подключая вакум если пальци звенят на малых оборотах чуть поджать первую пружинку если прзвон на оборотах выше средних поджать вторую это долго но правильно пальцев впинципе слышно недолжно или чуть чуть потом подключить вакум если пальци загремят пожать пружину вакума удачи в настройках