Отличная машина, Поздравляю! Я вижу установлена штатная подкачка колес, если можно сделайте пожалуйста фото подключения с внутренний стороны моста.

Задний свес предусмотрен данной моделью, высота и углы достаточные чтобы не цеплять забереги. Проходимость была бы лучше если бы колеса были мягче, но если не глухое болото то вопросов нет. По поломкам, машина с пробегом 11500 км, моточасов 1100, расчитана на навесное массой 8 тон, сечас на ней установлено 800кг, так что ломатся вроде не собирается (надеюсь). А вобще на такой машине за год если 10 раз выберешся то хорошо, если целенаправлено не гробить будет ездить вечно.

Машина оформлена ГТН. Будка встала как родная т.к база у меня как у ГАЗ 66,  Пружины задние сафаревские тачдоги усиленные и главное подходят по диаметру, передние сафаревские тоньше они не подойдут. По колесам от краза да с камерой но варианта другого не было.   Наткнулся на шины с таким же размером в СПрофи, дал заявку но в ответ тишина. Вобще конечно в идеале изготовить диски с бэдлоками и шину с СПрофи поставить болше нафик ничего не надо, а кразовские жестковатые не лаптятся толком. Родные комплект у меня тоже есть но они уже почти на 40%.

дубль фото с сафаревскими пружинами

Добрый день, я уже писал в личку про замену пружин передних и задних. сейчас попробую вставить фото.
Передние (Ниссан Сафари задние пружины тачдог +3 дюйма) назад переставляются передние штатные унимоговские, их какраз хватает для кунга

Доброго времени суток, не айс конечно но сказать надо-
Колеса так устанавливать нельзя на мосты с 6 шпильками на колесах.
6 шпилечные мосты не выносят такого рычага на порталы, при скачках или провалах в яме на бездороже с упором на 1 колесо ломает бортовой ( не часто конечно но бывает при полной блокировке)
Также остается открытым диск и супорт, что на бездороже не есть Айс.
По поводу гидравлики подъема кабины, весит фигня и нужна раз в100 лет но без нее только кран спасет. Гидравлика для доп оборудования ее лучше убрать, веса около 250 кг ( там на коробке должно быть 2 насоса и редуктор с небольшим гидробачком) , а под капотом большой бак с маслом и насос. Под капот поставь второй генератор для кунга и лебедок. У тебя вроде 24 вольта машина гену от трактора с самовозбуждением, (2 -140 акума на 2 лебедки 18000). Кузов у тебя вроде самосвальный, демонтировать и изготовить кунг на штатный подвес. Да под левым колесом передним идет пучек пневмотрубок, обязательно закрой металической пластиной там где они уходят с рамы в подкапотное прлстранство, когда сдаеш назад в лесу туда ветки постоянно попадают и рвет как правило шланг включения полного привода он там самый тонкий.