БАМ как Ж.Д магистраль начинается со ст. Лена г.Усть-Кут
Чтобы планировать такую экспедицию надо:
1. Следить за температурой зимы в Иркутской обл. от этого будет зависеть толщина льда, и как следствие вернетесь вы с Байкала живыми или нет!
2. Нужен проводник или хотя бы один человек, который был зимой на льду Байкала.
3. Один комплект траппов на всех обязателен, чтобы проезжать через трещины. длинна минимум 2, 5 метра
4. Паркетник может проехать по Байкалу, если ледовые торосы не будут слишком высокие и острые
5. Готовится к порезам резины нужно, а лучше иметь не одну запаску.
6. Запас топлива. Заправки на МРС могут не работать.
7. Пробиваться  через торосы лучше с помощью колуна. Брали все с собою, ломы, лопаты, бензопилы, но пользовались только колуном. Идеальный вариант
8. Недопустимо скопление машин в одном месте на льду, как бы он не казался прочным.

Мой опыт путешествия по Байкалу в 2011 стоил мне утонувшего TLC-78 со всем оборудованием, и чуть не утонула жена, ноги ей передавила дверь которая уперлась об лед. 7 секунд и машины не стало. Жену вытащил из под воды.
Поэтому сразу вас прошу отбросить всякие сказочные мечты. Хорошо всё обдумать и решить для себя нужен мне этот риск!?

1 марта мы с напарником выезжаем с Иркутска в сторону Северо-Байкальска и обратно, может с кем то из вас нам предстоит встретиться.
С уважением Алекс Лайнс