Только что разговаривал с одним из этих интереснейших людей. Должно быть круто, если всё получится. Удачи Стас и аккуратнее там.

Вот Стас молодец! А то кого не спросишь чё-почем обошлось - обычно все мнутся и глаза в пол опускают.
А тут по-честноку всё.
Но так-то сумма нифига не маленькая, прямо скажем.

Интересная книжка.

Это 70-ка.

Стекло же не разбито.
Думаю, они либо влетели в наледь на большой скорости и водой залило стекло, либо провалились в глубокую наледь и, опять же - водой залило стекло. А когда на улице -40 - устанешь лед счищать. Отчистили дырочку напротив водителя и поехали теплый бокс искать, чтоб само оттаяло.

44" требуют совершенно другой подготовки машины все-таки. Тебе ль, как человеку на "лапах" не знать. Кто ездил "по серьезному" на Север на гражданской машине на 44"? А вот Ёлкин на 33" дальше Диксона уехал
Ты, кстати, пожалуй единственный, из тех, кто ездит на дальняк на таких колесах. Жаль не зимой. Отличное получилось бы сравнение

Я, конечно, не Шевген, но отвечу.

Имхо, северяне пользуют айроки все ж таки больше из желания поиметь резину универсальную: во-первых - для болот, во-вторых - для снега. Плюс к этому - айроки все ж легче купить, чем арктики.

По опыту - в прошлом году у нас из Перми ребята ездили на севера (Варандей, Коми). Была 80-ка на арктиках и Л-200 на 39" айроках. Так вот по их отзыву - айроки все ж таки чуть-чуть-чуть похуже по снегу, чем арктики. И это с учетом того, что Л-200 полегче будет, чем "восьмидесятка". Но, правда, на 80-ке пилот был поопытнее...

И еще - даже если предположить, что айроки и арктики одинаковы в целине... Немаловажный фактор - асфальтовые пробеги, которых у северян нет почти (особенно, если с эстонцами сравнить ). А вот на зимнем асфальте, я уверен, зимний арктик даст сто очков вперед грязевому (все-таки) айроку.

Стас, а что за подушки? Понял, что Firestone, но какие именно?

По 30 рублей!? Дайте тонну! У нас уже к 35 подбирается.