По поводу  частоты  я    пообщался  с радиолюбителями,  - было однозначное мнение,  что смысла ее скрывать нет, а то многие просто потеряют остальных,  ведь  на  этой частоте работает не только ОРМ, но и взаимодействуют люди и с других клубов и просто "сочувствующие". Плохого  в известности частоты ничего  нет,  все  частоты  мониторятся соответствующими  службами,  в том числе и в автоматическом режиме. В случае  появления  явных  хулиганских действий,   виновников найти не составляет никаких проблем, особенно по официальному обращению, так как для этого у них есть соответствующие инструменты.
   Думаю  ее  надо как минимум опубликовать  сначала,  чтобы все кто в теме узнали ее оперативно, а  по прошествии   какого-то  времени  можно  и  убрать из  публичности  и рассылать индивидуально.
Все частоты общедоступны, шифрования нет и оно и запрещено, никто их присвоить себе не может. Плюс в публичности в том, что ее знают и уже никто посторонний не будет ее для своих целей выбирать.

В связи с появлением новых нормативных документов, всем кто использовал ранее частоту 144,500. В связи с тем что эта частота теперь попадает в диапазон, выделенный для цифровых видов связи и голосом на ней работать нельзя, по рекомендации руководителя Новосибирского Регионального Отделения  Союза Радиолюбителей России, необходимо перейти на другую частоту.

Модератор: сообщение исправлено, на собрании ОРМ с новой частотой договорились, кто не был на собрании, узнавайте у тех кто был.

Вот он, боевой конь , отдыхает, целый и невредимый, отмытый и почищенный:

У нас ЧС в плане был, а после Мурюка, как-то уже не очень было бы срываться в Красноярск. Съездили не зря, взяли 1-е место в Открытом классе (сток).
Не посрамили, так сказать, честь ОРМ и Новосибирска
В экипаже со мной были  беспартийный главный штурман "ZL" Иван и "Чтурман" Дмитрий (МБО4*4).
На фото одновременный старт всех классов (Открытый стартовал позже).
Взяли 32 точки из 34 и вернулись с запасом 5 мин на финиш. Но вторая половина трофи началась после дождя, когда покинули
базовый лагерь в сторону дома, машина просто боком плыла по глиняной жиже, переодически приходилось объезжать "дорогу" по лесу.

Надо стараться , чтобы мероприятия не пересекались.
А в это время  2 этап ЧС "Трофи батл: Восток-Запад Енисей-трофи"

7 раз правильно!
У меня сезон начнется, не когда растает, а как мост новый приедет.

Если движение в колонне освоили, то следующий урок - замена колеса http://warnet.ws/news/61172
На видео внизу с 1-й по 3-ю минуту штурман успевает заменить 2 задних колеса в одиночку, а водитель не отвлекается и продолжает движение в колонне:-)

Мы взяли  приз зрительских симпатий
Тут приз в руках одного из штурманов на фото со снегоходного соревнования:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6443/45823869.92/0_8d9ce_961be93a_XL.jpeg
Точек много не взяли (немного тоже:-) ), но на финиш сами вернулись.

http://www.altay4x4.ru/news/23022013g
Там уже выложили регламент и заявку на участие. Еду в классе "Монстры"(колёса размером до 31 дюйма включительно, без лебёдки). Не путать с "СуперМонстрами"

Думаешь не пройдет по категории? ( D. weels <31" ) ))

цитата с сайта http://mbo4x4.ru
Старт колонны в в субботу 2 февраля в 10.00 от ТЦ "Гигант" на Новом мосту, соединение с участниками Советского района у п.Верх-Тула в 10.30, далее колонна следует до по Ордынскому шоссе.
....   Требование к авто: достаточно 4х4.
 Приглашаются все желающие независимо от клубной принадлежности и вероисповедания!!!

Участвовать в пьянках не планирую,  планирую потренироваться по снежным дорожкам, кто еще едет ? ( лопата есть, правда наверно без штурмана:-))
Мне удобнее "у п.Верх-Тула в 10.30"
Связь на 144500.

На 2-3 февраля тренировки не намечается ?  Можно в сторону "Открытия пляжного сезона"  с mbo4x4 и там покататься ,  думаю дорог под снегом в тех краях хватает.  

A какая из пяти получила "приз зрительских симпатий"?  И как крепление получилось сделать , складное ?

С другой стороны, "легковесы, которых не взяли" могут проводить участников до Томска вдоволь порубившись совместно и по результатам "рубилова" утащить назад в Новосибирск на буксире "слабые звенья " экспедиции

По последнему возвращению (совместная вылазка с Бизонами) с "дрифтового"  колечка  было многими замечено, что все кто без блокировок и даже с цепями сами выехать назад не смогли, а вот с блокировками и без цепей не буксовали и ехали.
Возможно , что для очень тяжелых машин цепи, это дополнительная весьма полезная штука  или при меньшей глубине снега.

Я думаю, что в глубоком снегу  блокировка вдвое полезнее цепей так как машина именно едет , а не закапывается (до земли все равно не докопает).

Весело покатались с Бизонами.

На кольце процесс "дрифта" вылядел примерно так  http://youtu.be/mW2AsFFBEH4

Конечно надо ехать ,  снега там правда ничуть не меньше будет, так что не забываем лопаты

я за Салаир, как более интересное мероприятие Мне кажется не будет никого на 4-е.

Честно говоря и для целины, типа койона цепи были  лишние. Машинам надо было подминать и трамбовать снег (это правда не получалось, он был сыпучий слишком) и до земли копать и зарываться было никчему.