SergeySakh подскажи у тебя на переднем мосту расстояние между отбойником и мостом какое у меня 5-6 см че маловато как то, чуть кочка и в отбойник. А сзади 12-15 см. Может что с пружинами у меня. И будку резали над  задним колесом или такая была?

Да я согласен что купил не то (по грузоподъемности и по рисунку( для песка и асфальта)) по этому и взял континенталь в нужном размере МРТ специально унимоговскую грязевые. Но взял восстановленную и за дорого (продавец обманул) . Пока катаюсь нравиться, плющиться хорошо, но меньше 1,5 разуваеться, надо бэдлоки делать.  

От грузоподъемности зависит количество слоев, а от слоев как она будет плющиться при низком давлении. Ну и комфорт при  движении. У меня есть мишки 365/80r20 у них индекс 154 т.е. 3750 кг на колесо, ,а весь унимог 6тон так они не хотят плющиться от слова совсем. Вот думаю может ободрать их изнутри.

Масло Лукойл. Т.е. поменять масло и жизнь наладится. Сегодня разбираем передний кардан, бежит масло с обоих сторон. Подскажите где можно прикупить гофру (поравлась немного снизу со стороны раздатки) и набор прокладок на соединения .

По компрессору тема интересная, у меня воздушник смотрел и сказал что ему конец приходит (начал масло в систему кидать) филтр меняю раз в год (1500-3000 км) в нем масло присутствует. И еще говорит что в нем гильза поршень не меняется это печально. Пробег 72000 км. Посмотрим что ваша ревизия покажет.

А кто-нибудь ставил ураловскую резину? Интересует мотора хватает такие тапки крутить? У меня стоят 14,5R20 и что то в горку по асфальту не хочет бежать, а эти еще больше . Мотор 136 л.с. Может турбовый и не почувствует разницу. Или надо свой мотор ревизировать.

Я так понимаю что сидухи спортивные и их надо мерить по себе. По фото есть предположение что я в них не помещусь 186см и 115кг (напарник еще больше). Сидухи нужны в туристическую таблетку для удобства и низкие, без спортивного экстрима.

Руль  и сиденья в какую цену. Руль по шлицам на марка 80 встанет, случаем не знаешь?

Поторопился паниковать, нашел в экзисте 130-200₽ 4 дня доставки. Фото не знаю как прилепить. А вот что это за штуковина в целом не понятно, скорее всего это должен быть насос низкого давления. Кто что думает? TLCrazy глянь фото в вайбире.

Здравствуйте сегодня при промывке фильтра грубой очистки был разбит стеклянный стакан отстойник двс ом 352 машина у 435. Подскажите где можно прикупить такой.

Не раньше не было доп пружин, но есть желание сделать его пожоще. Думал изготовить самоделки во всю длинную но пока руки не доходят. Пружины кстати хитрые помимо формы (бочка) пружины ещё пруток меняет диаметр с 26 на 24 мм.
В кабине искал помпу так и не нашёл, может быть её функции выполняет глушилка. Она же регулятор хх.

Здравствуйте подскажите а дополнительные пружины подходят на 435 и где стоит поМПа холодного пуска (ёмкость под эфир есть, а помпы нет и как этим пользоваться ). Унимог 435 U 1250. Заранее спасибо.  

Я понял что нужно искать турбовый заводской двс. Живой либо под ремонт. Спасибо всем за обсуждение.  

С 404 все понятно, вопрос был про 435.

На 12,5R20 со скоростью все ещё хуже это настоящий трактор, но зато появляется тяга.

По вину экзист выдаёт 130 л.с. на кабине написано U 1250 унимог 435. Бывшая медичка.  

На 2200 скорость около 60 км/ч. По грунтовкам таежным на приспущеной резине идёт тяжко тоесть не хватает тяги. По скорости 85 идёт нормально даже по разбитой дороге не кидает не швыряет , я думаю на 100 будет то же самое. Большая скорость нужна не гонять (других машин хватает) просто большие перегоны по асфальту 350-450 км и ехать 70-75 км/ч утомительно. Купить другую машину? Так эта уже родная 13 лет в гараже, много что в ней сделано  (шумка, спальня, столовая, лебедка, бампер) да и цены на них сейчас кусаются, а  отдавать приличную сумму за авто которое выезжает 4-5 раз в год я думаю не стоит того. Кстати загонял  на весы 6 тон ровно.

Как-бы изначально писал что просто не хватает мощности двс в грязи на больших колёсах. Где нужно пройти ходом а двс не тянет переходишь на пониженные, а он уже встал или потерял скорость и инерцию. Кстати увеличение мощности позволит поставить скоростные пары что тоже не плохо, а то на моем авто на 85 км/ч загорается ограничение и 2800 оборотов двс. Хотелось бы хоть до 100 км/ч.  

А в чем разница что там что там поршень не дошёл до вмт а выхлопные газы уже его толкают в низ. Конские нагрузки на поршень, палец, кольца и вкладыши по итогам двс умирает. Я так понимаю детонация это поршень стучит об стенки цилиндра из-за большого давления сверху от газов и противодавления от кшм снизу.  

Я говоря про детонацию имел ввиду что когда на бензине ставят турбину то уменьшают степень сжатия (увеличивая камеру згорания) либо увеличивают октановое число бензина  (если есть возможность ). Если этого не делать получаем детонацию, тоесть ранее зажигание в результате сломанные перегородки поршней и лопнутые кольца т.е. конец мотора. Не хотелось бы попасть на это. Я так понимаю что на дизеле тоже может быть ранее зажигание  (топливо-воздушной смеси по объёму будет больше при турбо, а объем камеры сгорания тот же. Вопрос куда деваться поршню если начинается воспламенение (давление достаточное для этого из за большего объёма смеси) а ему ещё далеко до вмт, вот и получаем детонацию. Могу ошибаться.