тяжелее 236 и излишне мощный и длинный и более прожёрливый

Один из немаловажных факторов,является ремонтопригодность в полевых условиях.
ну и если рассматривать японца,то только рядную шестёрку

есть А 41,но он немного слабоват.хотел А 01 поставить,но отговорили,сказав,что ямз намного надежнее

Благодарю,но слабоват. Расчётный вес корабля,примерно 12-13 тонн. топливо 2-25, тонны и полезного груза ещё,тонны 3-4. и баржу может быть придется толкать,а это ещё тонн 50 не менее.
а так да,был бы литров 10-11,взял бы не задумываясь. Рядная шестёрка,самый сбалансированный двигатель.

почему? многие на таких движках ходят
или варианты какие есть?

Водоиут не управляется на малом ходу,да и расход намного выше,чем у винта. Да и мысли баржу таскать иногда.
двигатель ЯМЗ 236 редуктор СРРП-50 Валовая полностью с БМК. винтов несколько. Д800 Ш580 и Д800 Ш 860
так сказать,грузовой и скоростной винты.
Буду рад инвесторам

И это речь президента?
Обычно новогоднее обращение,начинается со слов
"Дорогие Россияне,этот год был трудным"
и так далее)))
С новым годом

Решено всё,переделывать под себя.Начал с кормы. Старую корму срезали,а с ним и машинное отделение и начали изготавливать новую.

продолжение следует,по мере стройки парахода

Понадобилось чуть меньше года,что бы он оказался дома.

Идея,опять стать капитаном корабля,появилась после неудачной попытки,пробиться на озеро Грюновское на машинах.Сказано,сделано. Опыт прошлых лет показал,что какое судно не возьми,а всё равно,под себя переделывать. И начались поиски подходящего корпуса.После непродолжительных поисков,нашёл то,что искал. Плоскодонка,широкая,длинная.Именно то,что надо для мелких рек и дальних походах.

Раз желающих,аж в очередь,то мероприятие переносится,в обычные для него даты. На 23 февраля.

Что,нет снегоходчиков? Или все вокруг дачи только катаются?

Данная поездка,пропагандирует здоровый образ жизни и снегоходное движение
Во время движения запрещено,принимать алкоголь и громко кричать(что бы не разбудить медведей)

Очередные поиски Йети,на Васюганских болотах. Это уже 4 поездка. Примерный маршрут. Колывань-ст.Лось-оз.Ливинское-оз.Тайлаково-Пенёк (возможно Каргат и Чёрный мыс)
по километражу на круг,от 300км едем на пять-семь дней.Старт 3 января с Колывани. Приглашаются всего два участника на снегоходах

наличие саней волокуш обязательно. Запас топлива,еды,тёплых вещей на 7 дней автономки.пила,топор,верёвка.

я и не облегчался. высказал мнения многих.

Давно не видно с клубом,таких людей,как Ивашечкин,Гайворонский,Селиванов,Чайкин,Журавлёва и многих других Где они? Почему потерялись?

Значит истина где то рядом.

зы. если холодильник перенести через Саяны или платянной шкаф,спустили бы к ЮБТО,то этого тоже,ни кто бы не стал повторять.
ранее,лет так пять или больше,была подобная тема. ответ запомнился.
там,где закончилась,хоть какая то дорога или направление,закончилось троффи и начался онанизм

За 20 лет,ОРМ прошёл много маршрутов. Какие бы хотелось повторить?
Лично мне,так это Плато Путорано и Легенды Тофаларии.

Из всего вышесказанного,можно сделать вывод,что основная часть людей,покупают и подготавливают внедорожники,что бы на НИХ ездить,а не что бы ИХ таскать по горам и болотам.

1.Желания у многих есть,но при виде унимога,появляется страх. но я то знаю,что мой уаз,идет по болоту лучше унимога.
2.При СССР,то же были стройки комсомольские. Наверное люди хотят путешествовать,а не дороги строить,
есть маршруты,которые экстримальные и интересные. в которые,при наличии времени и денег,хотелось бы поехать. например Плато Путорано или Легенды Тофаларии.
а есть маршруты дорогострроительные Тюнгур Иня или Ёки Кобы или ЮБТ Зачем тратить время и силы,что бы перетащить машину через гору,если снизу есть дорога?
Наверное многие хотят путешествовать,а не заниматься внедорожным онанизмом.
мнение сугубо личное и на истину не претендует

сперва купили унимоги,а потом стали делать маршруты под унимоги. многих это пугает.
возможно автопутешествия,переросли в автоальпинизм.и многим это не по душе.
а может "просто денег нет"