Провода в розетку

Шланги в любой круг с низу

Таки уже охота выводов.

Зато тормоза теперь практически не нужны.

Маниак

Это понятно, не потеряйте колеса




Кузов или платформу можно вообще приклепать к раме, он (кузов) отыграет кручение за счет люфтов в шарнирах откидных бортов. Вы делаете два короба по бортам для рундуков, что придаст конструкции значительную жесткость, не такую как у кунга, но он будет значительно жесче, чем обычный борт. Так что скорее всего кузов будет ломать на пересеченке. Подумайте над этим.

Всем привет! Наблюдаю за данным проектом со времени перегонки из магадана, но зарегестрировался только сейчас. Чтоб задать пару вопросов по ходу пьесы.

1. Использование тракторной резины вызывает массу вопросов, в первую очередь как она поведет себя на скорости. Насколько я помню попытки обуть ниву в резину от сельскохозяйственной технике на рубежах 89-92 г.г. (была тут у нас в Иркутской области такая модная тема на волне дифицита) окончились разуванием на скоростях 60-80 км/час. Так что видимо нужны ходовые испытания.

2. Крепления кузова. Откуда схема расположения жестких и шарнирных опор? Гденибудь опробована.? Насколько мне позволяют скудные познания в сопромате рама крутится повдоль. Поэтому буржуины на унимогах крепят её по другому   http://www.offroad-bildergalerie.de/1unimog_404_womo-umbau/08der_hilfsrahmen/08der_hilfsrahmen.html Т.е. на двух шарнирах спереди и взади, и жесткая опора по середине.

п.с. Не подумайте что придираюсь, я вообщето восхищаюсь вашим упорством и трудолюбием, самому пока слабо.