Имеются разные комплекты мостов в наличии! Цена за комплект с передаточным 5,9  -  320 тысяч,с передаточным 1:7  - 250 тысяч!
Можем изготовить подкачку шин,установить дисковые тормоза,внедрить мосты в автомобиль! Состояние мостов очень хорошее,люфты и зазоры самые минимальные. Принимаем заказы по доработке! Отправлю в регионы транспортными компаниями! Тел. +79184302689, Роман.

goorik, УАЗик из под Новосибирска,его хозяин у меня только лапландеры покупал и потом еще другие пары к ним,по колесам я не отвечу.

Не Крузак конечно но колеса такие УАЗ в легкую переваривает!

С поднятой кабиной на много удобнее все обслуживать и ремонтировать! Я бы не убирал. Запрос по необходимым запчастям отправил,вот только не совсем понятно какие резинки на топливную имелись ввиду. Очень много всяких резинок подходит от другой техники,я много подбирал в магазинах по тракторным запчастям.

Те что 3 моста на фото я отмывал и отчищал 6 дней по два на каждый мост,зато теперь результат на лицо,фотку многие используют для наглядности! Аж прям гордость появилась! Кому нужно отмыть и сфотать - присылайте! Ап теме!

Вал бортового редуктора такими колесами не сломать,быстрее сателлиты умрут и то если коробка четырехсателлитная,то ее тоже очень-очень сложно сломать. ШРУСы и полуоси у меня уже 3 года лежат и их ни кто не спрашивал. Если колеса будут с дисками +60,то и нагрузки будут меньше. По весу переделанные по дисковые тормоза лапы весят так же как и мосты от 80-ки.

На Унимогах стоят диски в основной массе с плюсовым вылетом. Широкая резина,значит широкий диск и очень плюсовой вылет,а соответственно и дополнительная нагрузка на подшипник бортового редуктора. Широкие колеса хороши на мягких грунтах,но зло в лесу. я на своем Унимоге и с покрышками от ЗИЛ 131 проезжал между деревьев там же,где и подготовленный УАЗ впритык протискивался.

Тяжеловат Унимог для такой резины! У меня стояла раньше безкамерная резина Mitas,она по рисунку похожа на King Cobra.но мне не понравилось,что она замыливается в глине.

 Наша резина без камер не пойдет,герметичности не добиться. Можно поставить камеры и замутить что-то с бэдлоками,потому как у меня были проблемы только со сворачиванием соска камеры при давлении в колесе ниже 1,5 атмосферы.
Трос ставили толщиной 14 мм и мягкий (с подъемного механизма списанной пожарной автолестницы),кевлар тоже не советую ставить,потому как не будет он там жить долго!
По документам сейчас напишу в личку.

 Когда разрушается баллон сначала происходит взрыв,а уже потом может быть пожар. Случаи оба были зимой,только на разных машинах и разными фенами : один Ebeshpeher другой Webasto,оба на дизеле. Ebeshpeher с новья козлил,плохо запускался,а Webasto вроде нормально работал,но пыхнул во втором сезоне эксплуатации у знакомого. Не уверен,что соляра была хорошего качества,т.к. авто способны были переваривать и печное топливо. А может особенности эксплуатации и обслуживания не были соблюдены,но со слов одного и другого пыхнули именно фены. Произошло по счастливой случайности,как в одном,так и в другом случае,когда хозяева находились рядом с машиной или в ней,у одного при запуске,а у другого во время работы.Поэтому когда себе захотел поставить,купил бензиновый Ebeshpeher.

lock,все правильно ту машинку мы делали! Молодец ее хозяин Андрей,хорошо сохранилась машинка!

likvidator, КОМ Унимога крутит только в одну сторону,т.е. подтягиваешь машину в затяжной подъем и не хватает длинны троса,нужно перехватывать другим тросом проехав в сторону лебежения. У меня много раз были ситуации: Лебедишься в скользкий затяжной подъем на механике,трос заканчивается,нужно перехватывать,пока не ослабишь трос,в нейтраль лебедку не поставишь,машина в крутой подъем не двигается. Приходилось гидравликой спереди подтягиваться,ослаблять механику и снова ее вручную разматывать,а если на механике трос зажевало,то хрен его руками сдернешь,только опять назад скатываться.
Номера генератора не осталось,ставили иномарочный,не помню с чего. На два Унимога ставили 90 ампер от УАЗа,хватало нормально.
Предпочитаю бензиновые автономки,потому как дизельные забиваются сажей и иногда загораются,на моей памяти два таких случая.
По документам можно другим путем пойти. У меня было два комплекта документов под Унимог,сами гаишники удивились,один я 3 месяца назад продал и человек на Унимог 416 ездит без проблем. Еще один комплект у меня остался,но пока не решил его продавать,т.к. подумываю под эти доки машинку на базе Унимог 406 построить.

1. На 3 Унимога ставил резину от ЗИЛ-131,выпущенную где-то в Забайкалье (в общем рядом с вами),но резину сразу отдавали в нарезку (углубляли протектор,резали грунтозацепы для лучшего очищения). Такие колеса по тайге не плохо себя показали и по асфальту не быстро стираются. Импортная в разы дороже выйдет и будет ехать хуже,чем доработанная от ЗИЛ-131.
2 Вперед можно Warn 15000 или гидравлику с нормальным запасом НШ,а назад вывести от БРДМ с помощью КОМ,но она будет  работать только на смотку.
3 Генератора 120 ампер будет с головой.Мне и 90 хватает.
4. А разве на 1200 уже не дисковые? Это же уже современная модель,там дисковые должны быть. Если гор с крутыми спусками и подъемами нет,то и барабанных хватит,но останется риск примерзания мокрых колодок после бродов в морозы.
5. Утепление лучше сделать получше,автономную печку типа Webasto и лучше на бензине обязательно, Если бюджет неограничен,то вместо доп. помпы установить предпусковой подогреватель двигателя,у меня Ebeshpeher.
6. Доп. бак лучше сделать,а для дизтоплива и подогрев в него предусмотреть.

Родной выкинули,т.к. он стоял близко к вентилятору и поставили от Бычка,соответственно отодвинув и подняв его.

У меня на Унимоге низ радиатора на уровне 1,1 метра от земли и он очень редко забивался,а если и забивался,то только его низ.

Японские микроавтобусы по грязи не ездят. Я свой Унимог несколько раз закапывал в грязь выше бампера и приходилось потом радиатор хорошо отмывать. Я подумал,может уже кто-то ставил похожий двигатель или какой-нибудь японо-дизель!

Какие тормоза? Колеса тоже входят в эту сумму? Фото ускорят продажу!

Если интеркулер вынести под кабину то его соты быстро забьются грязью. А еще переживания,что из-за патрубков всасывающего коллектора придется сильно кабину лифтовать.



Не машинкой,а фрезой одетой на дрель.

От ЗИЛ 131 только доработанные,чтобы лучше цеплялись и очищались.

Выложу несколько наших работ по переделке Унимог!

Этого мы сделали и отправили в Красноярск











А этот был моим несколько лет,потом переделан,продан и в декабре 2013 года отправлен в Московскую область

На этом фото последний Унимог с маленькой кабиной,который подвергается переделке



а это примерно то,что хочет клиент