Назвался клизмой полезай в ...
надо заканчивать свое повествование.
итак в 12.00 мы разъехались по домам, я помылся , поел и отрубился на добрых 4 часа, чего в принципе днем со мной никогда не бывало. То же самое было со всеми, правда товарищ на Крузаке умудрился совершить вечерний променад по городу, причем с его слов даже пользовался успехом на своей полностью заляпанной машине. Были и попытки фотографирования рядом с его машиной, отсюда вывод, Джипу грязь, к лицу! Также я не упомянул, что как раз в эти дни отмечал свое пятилетие клуб Протектор,организовавший офф-роад мероприятия для всех желающих. До нашего приключения у нас было в планах участие в одном из мероприятий, после же, ни сил, ни желания не осталось и мы решили на следующий день, просто поехать посмотреть со стороны, как рубятся настоящие джиперы! До места добрались часов в 11 утра, трассу толком не знали, поэтому пришлось импровизировать, проводить разведку боем и играть в следопытов. Верное направление указывали следы от протекторов внедорожной резины, особенно выделялся характерный рисунок Симексов ЕТ, вот по этой дорожке мы и поехали. Неожиданно попали на развилку, но решив, что все дороги ведут в ... к лагерю, не особо заморачиваясь поехали по той, что казалась цивильней. Это было ошибкой номер один, дорожка вывела к просеке для ЛЭП круто уходившей вниз к заливу. Так как я ехал ведомым, мне не оставалось ничего иного, как покорно покориться судьбе и спускаться вниз за Крузаком, за который пару минут до меня, смело ухнул вниз - не оставлять же его там одного. Причем за себя я был спокоен, наличие МТ-шной резины вселяет некую уверенность, но помня вчерашние приключения я совсем не был уверен в том, что Крузак так же лихо поднимется наверх, как спустился. И все же мы внизу, тут у меня в салоне подозрительно стало попахивать трансмиссионным маслом, мой попутчик подтвердил мои опасения, сказав что это не галлюцинации. Беглый осмотр автомобиля в конце спуска не показал никаких аномалий. Едем дальше, тропинка начинает петлять между деревьев, почва становится все разрыхленнее и вот тут я, встал! Машина забуксовала на ровном месте, причем задние колеса отчаянно гребут, разбрасывая почву, передние же просто стоят на месте, странно... Сдаю назад, пробую снова, картина та же. Зрители снаружи подсказывают, что при движении вперед, задние колеса просто напросто толкают вперед передние, которые идут юзом ???!!!
Мозг отчаянно сопротивляется воспринять дествительность и констатировать очевидное - приплыли!!! Но реальность неумолима, время идет и сознание постепенно смиряется.
И вновь вечное - что делать? Вперед машина не пройдет, уж больно витиевато петляет тропинка, да еще с такой почвой под колесами... Выяснилось что задом наперед авто все же едет, таким способом даже удалось выехать к основанию подъема и тут происходит маленькое чудо, привод опять начал работать :? .Ок, похоже фортуна дает нам шанс, гребу наверх, примерно на середине 150 метрового подъема фортуне надоело наблюдать за мной и машина утробно сказала громкое "хрусть" и встала, на этот раз не захотев даже двигаться задним ходом, выскакиваю смотрю под машину.... мама моя, в раздатке трещина толщиной с мизинец и соответственно масло ручьем. Воображением бог не обделил и я мгновенно впал в ступор под гнетом тех мрачных картин, которые пронеслись в сознании. Ору вниз друзьям, они поднимаются и ... в глазах такая тоска, ведь посмотреть на трофи мы отправились тем же составом, что и ковырялись в болоте, единственное женщин и несовершеннолетних не было, так вот я явственно прочувствовал, что подумали они, когда я обрисовал им картину.
Время идет, мозги отказываются соображать, когда соображать не о чем, все просто как дважды два - крутой подъем, скользкий настолько, что прилично таскает при спуске, бросая от обочине к обочине. Неподвижная машина, массой около 2 тонн, да еще и упершаяся передними колесами, совокупность этих факторов не давали нам ни единого шанса подняться по этому ... называемому дорогой. Но все же молодость (читай глупость) берет верх и водитель Крузака предлагает тянуть меня по просеке. Да выглядит все это достаточно сухо, вроде прошлогодняя, высохшая трава по колено, но обилие мелких и очень острых остатков от кустов, больше похожих на пики...в общем это было больше похоже на авантюру, но я молчу, ведь это моя машина выкинула такой фокус, так что теперь мое соц.положение в данном обществе, чуть ниже имеющих право голоса. Ладно, действительно, лучше, чем-то но заняться. Каким-то непонятным мне до сих пор образом, мы умудрились затащить мою машину из колеи на просеку, правда при этом мы спустились вновь метров на 20 вниз, а каждый метр это бой!. Попытка протащить Прадик хотя бы до прежнего уровня не увенчалась успехом, Крузак отчаянно буксовал,грунт только с виду казался надежным, в действительности же почва была напитана влагой. Я висел мертвым грузом на тросе, в общем вновь сказка про репку, только мышка к нам так и не прибежала. В надежде освободить передний привод (так как думал, что раздатка крякнула из-за заклинившего редуктора), отсоединяю подходящий к нему кардан. Лежа на земле и пропитываясь водой думаю, блин, жена ведь не поймет, опять стирка. Операция отнимает минут 40 - сказывается депрессивное состояние.
Пробуем вновь, .... тянем-потянем... хрен вам, говорит Прадик, раньше у меня хоть задние колеса крутились, а сейчас я просто на тросе повишу! Ок, отцепляемся и собираем консилиум, котрый постановил ехать за помощью к джиперам. Крузак буксуя, где-то с разгону, где-то еще каким чудом выползает на вершину, с напарником смотрим на это дело и понимаем всю гиблость нашей затеи. Загораем (условно), с погодой повезло, солнечно. Через какое то время Крузак возвращается на пару с подготовленным Уазиком-головастиком, они о чем-то беседуют на вершине, мы смотрим снизу и ждем решения. Головастик разворачивается и уезжает восвояси, что же, резонно, очень уж он легкий. Мы общаемся с друзьями по телефону, они сообщают, что все машины могущие нам помочь, сейчас в рейде и подъедут примерно к 18.00, на часах 14.00. Принимаем решение отправить экипаж Крузера в город за цепями, они уезжают, еще минут через 30 звоню им, узнать как дела. А вот дела, оказывется никак, они проехали метров 100 и застряли в какой-то луже, пытаются вылезти, но уже сломали Х-Джек. Аааааааа :x , я начинаю вспоминать, где и как нагрешил, раз так жестоко Фортуна обращается со мной. Еще через 30 минут звонок от них, они освободились - их вытащил лебедкой еще один УАЗик. Вздохнули с облегчением. Еще минут через 5, вновь звонок, возвращаемся - кто-то поджег траву и огонь идет к Прадику! ..твою мать??!!!
Тут же звонок (я благодарю прогресс, подаривший нам сотовую связь) - нет, мы все же попробуем успеть съездить в город, но вы в случае чего сразу звоните. Хм, можете даже не сомневаться. Загораем. Авто посреди просеки, ни туда ни сюда, сидит в какой-то ямке посреди всего этого сухостоя.
Проходит примерно час, на вершине горы густые клубы дыма, напарник решает идти на разведку, уходит, я в относительно спокойном состоянии пытаюсь дремать в машине. Тут звонок от напарника, кричит с неподдельной паникой в голосе - здесь .... (маты) огонь,
все движется ....(маты) быстро в твою сторону (причем фоном его речи выступает треск огня), я побежал в лагерь за помощью. Ору ему в ответ никакого лагеря, я тут успею сгореть, спускайся скорее ко мне, будем толкать машину вниз!!!
Мда, у страха глаза велики, мгновенно выделившийся адреналин заставил меня прикрутить обратно кардан за пять минут!!! Я прыгаю в машину, завожу, пытаюсь тронуться назад, колеса гребут, подбегает напарник, наваливается, что-то подкидывает под колеса (потом выяснилось, что это была решетка для гриля :P и ... о, чудо Прадик срывается с насиженного места, и я все еще под адреналином гоню вниз, скорость приличная, в суматохе сношу какой-то пень, протыкаю чем-то колесо, ныряю не заметив задницей в какой-то ров, вылетаю из него, но все таки достигаю безопасного места. Уф, можно отдышаться.
Самое замечательное - передние колеса вновь стали свободно крутиться, ну хоть бы так. Меняю поврежденное колесо на запаску. Через полчаса подъезжает Крузак, цепляем ему цепи и он уезжает на разведку по какой-то обнаруженной дорожке. Мы ждем, проходит полчаса я звоню ему как дела? Херово говорит, здесь болото, мы вытаскиваем застрявшего Эскудика ))). Мне приходит мысль, что местность просто нашпигована застрявшими машинами, просто надо чуть поискать. Ладно говорю, я трогаюсь в вашем направлении, так как мысль о горке по-прежнему кажется утопической. Трогаюсь и потихонечьку еду, метров 500 мы едем достаточно успешно, выкатились на какую-то полянку и тут Хрусть... передний мост опять заблокирован, контрольный звонок другу, так мол и так. Следует ответ - "Ну что же, от вас иного я и не ожидал". Нам просто так ждать скучно, я пытаюсь понять алгоритм и причины блокировки моста, пробую различные варианты, ничего не выходит, окромя того, что Прадик вновь надежно сидит задними колесами в выкопанных ямках. Подъезжает, звеня цепями Крузак, цепляемся и-и-и ... хрен! С другой стороны иии.... хрен! ок, достаю саперную лопатку, так как нормальную мы опять потеряли и подкапываю почву, одно хорошо почва копается на ура, впрочем не только лопатой но и колесами. Вновь цепляем за морду только тянем уже наискосок .... после 30 минут маневров вылезли. Нет худа без добра выяснилось, что при блокировке передних колес, теперь достаточно сдать назад и что-то там разблокируется, видимо окончательно разломалось))), а после этого можно опять ехать вперед. Таким образом на сцепке периодически пятясь назад, Крузак тащит многострадального Прадика к склону. И ведь надо же, едем! Подползли к подъему, я смотрю - мы не останавливаясь полезли наверх, я затаил дыхание, лезем. Что за чудеса, Крузак периодически пробуксовывает а я в это время доползаю до него, затем мне приходится останавливаться, ждать пока Крузак опять двинется вверх, практически выберет слабину, я трогаюсь следом и опять догоняю его!!! Наступает момент когда Крузак встает беспомощно на склоне, выходим, осматриваем, выясняется, что одна из цепей растегнулась. Цепляем обратно. Заодно я решаю отцепиться и попробовать самостоятельно залезть, спускаю давление в задних колесах. Крузак опять полез на просеку, и взялиии... натужно вылез - помогла группа поддержки, догонявшая нас пешком.
И тут наступает то, за что я простил своему Прадику все его выкрутасы. Газую, колеса прокручиваются на месте, еще газу, протектор начинает самоочищаться, еще - есть тяга, гребет, разгоняется, я не сбрасываю скорость в надежде преодолеть максимальное расстояние, меня болтает в салоне как шарик внутри погремушки и вот на одном заднем приводе, разбрасывая комья грязи выше деревьев, прыгая вперед так, что отрывались передние колеса от земли Прадик в буквальном смысле залетел на злополучную горку! О, сколько я сигналил и орал на вершине от счастья :lol: . Вскоре ко мне так же по просеке вскорабкался и Крузак, друзья поздравили меня, сказав что со стороны это выглядело очччень впечятляюще. Ладно дальше легче, еду не более 10 км в час, ожидая что вот-вот раздатка окончательно развалится. Доехали до асфальта, вздохнули, время больше десяти вечера!!! Уф, дальше все намного проще, в городе заваливаемся в какую-то мойку, просто сбить грязь занимает еще около одного часа. Мне психологически становится намного легче - неохота на время ремонта оставлять машину в таком ужасном виде. Закончили. Ставим машины, споласкиваем лица и заваливаемся в кабак. В 2 часа ВСЁ закончилось. Замечу только, что пили в основном молча, переживая про себя события двух дней. Также прозвучала мысль, что вторая подряд ночь в лесу была бы слишком. И еще одна, что дядечка вытаскивающий лебедкой Крузака из лужи, сказал фразу: - я за всю свою долгою джиперскую карьеру понял одну вещь - хорошо когда есть лебедка и плохо когда ее нет! Тон и спокойствие с которым это было сказано убедили моего друга в 100%-ной правильности замечания, а когда он пересказал все это мне, то и меня.
PS вот уже неделю я езжу с разломанной раздаткой, скорость свыше 60 стараюсь не развивать. Вскоре поставлю Прадик в ремонт, а после ... без лебедки никуда
PSS Спасибо, как будто побывал на приеме у психолога 8)
надеюсь не сочтете за флуд.
Ползем по колее, жене страшно, мне нет, я же недавно почти здесь же проезжал ... Уперлись в кочку, машинка стала пробуксовывать, отъезжаю назад и сходу.... сижу! :? Плотно! 
жидкая чача вокруг, эвакуирую семью, причем сынишка (5 лет) в недоумении, че не едем? мы же на джипе?!!! Пока ничто, не предвещает ничего плохого. 5 часов дня, светло и почти тепло. Жена уходит готовить курицу, я приступаю к мелиорационным работам - выкопав канаву, жду, когда вода спадет. 18.00 - приходит понимание, что не все так просто. Что помимо сапог, винтового домкрата и лопаты, в машине надо возить и еще что-нибудь узкоспециализированное типа Джека, который Хай. 18.30 - звонок другу - приезжай я в ж... там то и там то. Не вопрос, отвечает друг, через часик поъеду. Я расслабившись, так как друг приедет не на чем-то, а на Крузаке 80-м :roll: , пошел попроведать семью. Блин, курица еще не готова, так как у жены что-то не получается с костром. Развел им нормальный костер и что-бы не терять время, иду обратно на "дорогу" :? еще покопать для очистки совести. 20.00 подъезжает друг, глядя как уверенно он пробирается по колее я проникаюсь уважением, все таки блокировки переднего и заднего мостов это вещь, правда немного внушает опасение еще зимняя резина, которая как мы уже однажды уже убедились в грязи никакая. Но вроде Крузак, хоть и ревет, но прет! Бумс... метрах в 10-ти от меня, провалился одной стороной, выехать не может. Не боись, кричит друг вылезая в пижонских тапочках из машины, я как раз сегодня Хай-Джек купил, это я можно сказать специально. Ок, но я то уже часа три здесь торчу, оптимизма во мне уже поубавилось, его подруга которой не повезло оказаться в момент моего звонка в машине, также полна пессимизма. Ладно, вытаскиваем новый домкрат из машины, в руках держим его можно сказать впервые, как работает, знаем только теоретически. Но ничего, вроде приспособились. Только поднимает он конечно хорошо, а вот со спуском проблемы. Задрав задок машины, так как впереди цеплять не за что, подложив бревна и чуток подкопав - освободили Крузак, все начинается сначала, "легкие" маневры для подъезда ко мне, туда-сюда ...Бумс, опять сидит, какая фигня думаем мы, у нас же есть Х-Джек!!! Прошел час. Машины все еще сидят, колеса успешно шлифуют мокрые бревна. Джек наполовину в воде, где то внизу пытается найти опору, в виде куска фанеры. В общем где-то внизу он эту фанеру так и закопал, нащупывать по плечо в грязной и холодной воде не хотелось - снимаем запаску, подкладываем под Х-Джек - скользит, находим здоровенное полено, умудряемся притопив его, поставить достаточно устойчиво, поднимаем зад машины, подкладываем под колеса бревна, опускаем, пытаемся ехать - хер. Колеса также скользят по мокрым бревнам, как по глине. Причина - подняв корму, мы положили полностью морду на грунт, масса ее очень велика, сцепления колес+наших потуг не хватает.