<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0">
	<channel>
		<title>Новосибирский клуб экстремальных автопутешествий [тема: Разбираемся в &quot;квадратных унимогах&quot;]</title>
		<link>https://offroadmaster.ru/</link>
		<description>Новое в теме Разбираемся в &quot;квадратных унимогах&quot; форума Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы на сайте Новосибирский клуб экстремальных автопутешествий [offroadmaster.ru]</description>
		<language>ru</language>
		<docs>http://backend.userland.com/rss2</docs>
		<pubDate>Wed, 13 May 2026 07:35:39 +0300</pubDate>
		<item>
			<title>Разбираемся в &quot;квадратных унимогах&quot;</title>
			<description><![CDATA[<b><a href="https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic6866/message123921/">Разбираемся в &quot;квадратных унимогах&quot;</a></b> <i>U1200 1300 1400  1600   424  427 437  и т.п. и т.д. ......</i> в форуме <a href="https://offroadmaster.ru//talk/forum34/">Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы</a>. <br />
			По прошествии лет накоплен &nbsp;определенный опыт в работе с "квадратными унимогами". &nbsp;Мы ремонтируем их мосты <noindex><a href="https://youtu.be/YV83i0ZjE1s" target="_blank" rel="nofollow" >https://youtu.be/YV83i0ZjE1s</a></noindex> &nbsp;и коробки. &nbsp;Имеем запасные части в наличии (в основном на мосты) <noindex><a href="https://youtu.be/NoS1a9QSS2Q" target="_blank" rel="nofollow" >https://youtu.be/NoS1a9QSS2Q</a></noindex> , каталоги. Мосты в сборе. &nbsp; Возим запасные части - новые и б/у. <br /><br />И тепрерь у нас появились две машины &nbsp;U1600 и U1650. &nbsp;Машины планируется восстановить (отдефектовать и отремонтировать) и предложить к продаже. &nbsp; <br /><br /><iframe src="//www.youtube.com/embed/pAKayWb7Bjg?feature=oembed" allowfullscreen="" frameborder="0" height="720" width="1280" style="max-width: 100%;"></iframe> <br />
			<i>31.10.2022 04:16:14, TLCrazy.</i>]]></description>
			<link>https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic6866/message123921/</link>
			<guid>https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic6866/message123921/</guid>
			<pubDate>Mon, 31 Oct 2022 00:16:14 +0300</pubDate>
			<category>Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы</category>
		</item>
		<item>
			<title>Разбираемся в &quot;квадратных унимогах&quot;</title>
			<description><![CDATA[<b><a href="https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic6866/message76647/">Разбираемся в &quot;квадратных унимогах&quot;</a></b> <i>U1200 1300 1400  1600   424  427 437  и т.п. и т.д. ......</i> в форуме <a href="https://offroadmaster.ru//talk/forum34/">Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы</a>. <br />
			Ну и чтоб стало окончательно все ясно &nbsp;- вот еще &nbsp;<img src="https://offroadmaster.ru//upload/main/smiles/5/icon_biggrin.gif" border="0" data-code=":D" data-definition="SD" alt=":D" style="width:16px;height:16px;" title="Широкая улыбка" class="bx-smile" /> &nbsp;<br /><br /><noindex><a href="http://www.rockymountainmoggers.com/unimogmodels.html" target="_blank" rel="nofollow" >http://www.rockymountainmoggers.com/unimogmodels.html</a></noindex><br /><br /><br /><br />В модельном ряду квадратных унимогах с ходу разобраться не просто, но можно. &nbsp; Готов помочь.<br /><br />Изобилие наименований моделей смущать не должно. &nbsp;<br /><br />424,427 - это модели с узкими рамамами<br />435,437 &nbsp;с широкими. &nbsp;<br />U1250L &nbsp; &nbsp; "50" &nbsp;в конце - удлиненная база. &nbsp;"L"- удлиненная рама. &nbsp;Это в кратце. Но могут быть и варианты.<br /><br />В первую очередь смотрим на состояние машины. &nbsp;В ремонте она дорогая. &nbsp;Подтеки масла с бортовых редукторов и прочих мест, ржа и общее запустение должно настораживать.<br /><br />Дальше смотрим на модель и модификацию мостов. &nbsp; На куклах центральных редукторов - таблички. Фото. там записана модель и передаточные числа. Мосты могут быть как медленные так и быстрые. &nbsp;Лучше брать сразу те которыйе подойдут по скоростям. &nbsp; Иначе - дорого будет менять пары и прочие варианты.<br /><br />Смотрим на коробку - фото рычагов, табличек в кабине. как минимум. &nbsp;Но это уже больше для интереса. &nbsp;В основном там могут быть разные варианты с кучей пониженных скоростей.<br />Фото подкапотной таблички, и табличек с мостов шлите мне - если что будет не понятно, я отвечу на вопросы. <br />
			<img src="https://offroadmaster.ru/bitrix/components/bitrix/forum.interface/show_file.php?fid=233312&" width="1566" height="965" /><br /><i>14.06.2013 20:21:08, TLCrazy.</i>]]></description>
			<link>https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic6866/message76647/</link>
			<guid>https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic6866/message76647/</guid>
			<pubDate>Fri, 14 Jun 2013 16:21:08 +0400</pubDate>
			<category>Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы</category>
		</item>
		<item>
			<title>Разбираемся в &quot;квадратных унимогах&quot;</title>
			<description><![CDATA[<b><a href="https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic6866/message76646/">Разбираемся в &quot;квадратных унимогах&quot;</a></b> <i>U1200 1300 1400  1600   424  427 437  и т.п. и т.д. ......</i> в форуме <a href="https://offroadmaster.ru//talk/forum34/">Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы</a>. <br />
			Вот еще - для большей путанницы <noindex><a href="http://www.trucksplanet.com/catalog/model.php?id=849" target="_blank" rel="nofollow" >http://www.trucksplanet.com/catalog/model.php?id=849</a></noindex><br /><br /><br />Новая серия больше известна как U1000 / U1200 / U1300 / U1400 / U1550 / U1700 / U1800 / U2150 / U2450. Первой появилась серия "424" с колесной базой 2650 мм и новой кабиной с прямоугольной передней облицовкой. На модели "424/U95" или "U1000" с полезной нагрузкой 2,7 т мощность мотора возросла до 95 л.с. Они отличаются капотом, без передней кромки. Тяжелую серию "425" представляла 120-сильная модель "U120", переименованная позднее в "U1200". Серия "416" после долгих модернизаций сначала появилась как 110-сильная "U1100", от которой с 1976 г. потянулся модельный ряд самых тяжелых и мощных машин "U1200", "U1300", "U1500" и "U1700" с колесной базой 2650 мм и полной массой до 12 т. На них использовался 6-цилиндровый дизель "OM366A/LA" (5958 см3) с турбонаддувом мощностью 125-170 л.с. В 1983 г. все они предлагались в исполнениях "U1250" и "U1750" с удлиненной до 3250 мм базой. В конце 80-х гг. в программу входили 15 базовых шасси (модели от "U650" до "U2150" &nbsp;<img src="https://offroadmaster.ru//upload/main/smiles/5/icon_wink.gif" border="0" data-code=";)" data-definition="SD" alt=";)" style="width:16px;height:16px;" title="Шутливо" class="bx-smile" /> &nbsp;. К тому времени было выпущено около 400 тыс. "унимогов", а ежегодный объем производства составлял 7 тыс. машин. В 90-е гг. основная тяжелая гамма состояла из 6 базовых моделей: "U1200", "U1400", "U1600", "U1800", "U2100" и "U2400" полной массой 7,5~ 14,0 т с колесной базой 2650 и 2810 мм, оснащенных разными вариантами мотора серии "ОМ 366" мощностью 125-240 л.с. и трансмиссией, обеспечивающей по 8 передач вперед и назад. Соответствующие им длинобазные варианты (3250 мм) имели индексы от "U1250" до "U2450". Все автомобили были приспособлены для работы, как в городах, так и на пересеченной местности. Они оснащаются 2-контурной тормозной системой, усиленной антикоррозионной защитой, тормозами-замедлителями, двумя валами отбора мощности и несколькими точками отбора сжатого воздуха или рабочей жидкости для привода широкой гаммы навесного оборудования. По заказам предлагается вариант "U2450L" (6x6) грузоподъемностью 7 т. <br />
			<i>14.06.2013 20:10:48, TLCrazy.</i>]]></description>
			<link>https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic6866/message76646/</link>
			<guid>https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic6866/message76646/</guid>
			<pubDate>Fri, 14 Jun 2013 16:10:48 +0400</pubDate>
			<category>Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы</category>
		</item>
		<item>
			<title>Разбираемся в &quot;квадратных унимогах&quot;</title>
			<description><![CDATA[<b><a href="https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic6866/message76645/">Разбираемся в &quot;квадратных унимогах&quot;</a></b> <i>U1200 1300 1400  1600   424  427 437  и т.п. и т.д. ......</i> в форуме <a href="https://offroadmaster.ru//talk/forum34/">Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы</a>. <br />
			Но явно эта таблица не полная и имеет косяки, поскольку встречаются машинки никак с этой таблицей не бьющиеся....<br /><br />Однако делаю вывод. &nbsp;что есть машины с полной массой до 7.5 тонн. А есть боле 10 тонн.<br />Кроме того очевидно что есть машины с квадратной кабиной и 6-ти дырыми колесными дисками. а есть с 8-ми дырыми, которые имеют большой положительный вылет.<br /><br />Из этого предполагаю что имеется два типа мостов/шасси - тяжелые и легкие. <br />Легкие - это 6-ти дырые.<br />Такие машины имеют сухой вес в районе 4200кг.<br />А с тяжелыми мостами - уже 5400кг.<br /><br />вот <br />
			<i>14.06.2013 20:03:39, TLCrazy.</i>]]></description>
			<link>https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic6866/message76645/</link>
			<guid>https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic6866/message76645/</guid>
			<pubDate>Fri, 14 Jun 2013 16:03:39 +0400</pubDate>
			<category>Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы</category>
		</item>
		<item>
			<title>Разбираемся в &quot;квадратных унимогах&quot;</title>
			<description><![CDATA[<b><a href="https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic6866/message76641/">Разбираемся в &quot;квадратных унимогах&quot;</a></b> <i>U1200 1300 1400  1600   424  427 437  и т.п. и т.д. ......</i> в форуме <a href="https://offroadmaster.ru//talk/forum34/">Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы</a>. <br />
			Обилие моделей и две разных системы их обозначения вносят изрядную путаницу....<br /><br /><br />Вот есть интересная табличка <br /><noindex><a href="http://www.unimogs.co.uk/specs.asp" target="_blank" rel="nofollow" >http://www.unimogs.co.uk/specs.asp</a></noindex><br /><table class="data-table"><tr><td></td><td>Круглая кабина</td><td></td><td>Квадратнаяя Кабина</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>Квадратнаяя Кабина</td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td>Короткая база</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>Длинная база</td><td></td><td></td></tr><tr><td>Модель</td><td>U900</td><td>U1100</td><td>U1000</td><td>U1200</td><td>U1400</td><td>U1600</td><td>U1300/1500/1700</td><td>U2100</td><td>U1250</td><td>U1650</td><td>U1700L/U1750</td><td>U1300L</td></tr><tr><td>Тип</td><td>406</td><td>416</td><td>424</td><td>424.122</td><td>427.102</td><td>427.105</td><td>425.141</td><td>437.105</td><td>424.122</td><td>427</td><td>435.110</td><td>435.115</td></tr><tr><td>Двигатель(1)</td><td>OM352</td><td>OM352</td><td>OM352</td><td>OM352A</td><td>OM366A</td><td>OM366A</td><td>OM352A</td><td>OM366A</td><td>OM352A</td><td>OM366A</td><td>OM352A</td><td>OM352</td></tr><tr><td>6 cyl</td><td>6 cyl</td><td>6 cyl</td><td>6 cyl</td><td>6 cyl</td><td>6 cyl</td><td>6 cyl</td><td>6 cyl</td><td>6 cyl</td><td>6 cyl</td><td>6 cyl</td><td>6 cyl</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td>Turbo</td><td>Turbo</td><td>Turbo</td><td>Turbo</td><td>Turbo</td><td>Turbo</td><td>Turbo</td><td>Turbo</td><td></td></tr><tr><td>л/с (hp)</td><td>84/120</td><td>110/120</td><td>100/120</td><td>120</td><td>140</td><td>156</td><td>130/170</td><td>210</td><td>120</td><td>156</td><td>170</td><td>130</td></tr><tr><td>Груз (kg)</td><td>2700</td><td>3150</td><td>3340</td><td>3290</td><td>3290</td><td>5790</td><td>5200</td><td>5200</td><td>3290</td><td>5790</td><td>4950/6100</td><td>3000</td></tr><tr><td>Сухой вес (kg)&#91;2&#93;</td><td>3300</td><td>3350</td><td>4160</td><td>4210</td><td>4210</td><td>4260</td><td>5400</td><td>5400</td><td>4210</td><td>5260</td><td>5650</td><td>4500</td></tr><tr><td>Полная масса (kg) </td><td>6000</td><td>6500</td><td>7500</td><td>7500</td><td>7500</td><td>10000</td><td>10600</td><td>10600</td><td>7500</td><td>10000</td><td>10600</td><td>7500</td></tr><tr><td>Радиус поворота (m)</td><td>10,9</td><td>12,5</td><td>12,5</td><td>12,5</td><td>12,5</td><td>12,5</td><td>13</td><td>13</td><td>14,1</td><td>14,1</td><td>14,2</td><td>14,2</td></tr><tr><td>Клиренс(mm)&#91;3&#93; </td><td>440</td><td>440</td><td>440</td><td>440</td><td>440</td><td>495</td><td>500</td><td>500</td><td>440</td><td>495</td><td>500</td><td>500</td></tr><tr><td>Длинна(mm)</td><td>4100</td><td>4620</td><td>4470</td><td>4470</td><td>4470</td><td>4470</td><td>4750</td><td>4750</td><td>5100</td><td>5100</td><td>5210</td><td>5560</td></tr><tr><td>Ширина(mm)</td><td>2040</td><td>2040</td><td>2100</td><td>2100</td><td>2100</td><td>2170</td><td>2340</td><td>2340</td><td>2100</td><td>2170</td><td>2340</td><td>2300</td></tr><tr><td>Высота(mm)</td><td>2340</td><td>2340</td><td>2620</td><td>2620</td><td>2620</td><td>2655</td><td>2650</td><td>2650</td><td>2620</td><td>2655</td><td>2650</td><td>2620</td></tr><tr><td>Колесная база(mm)</td><td>2250</td><td>2900</td><td>2650</td><td>2650</td><td>2650</td><td>2650</td><td>2810</td><td>2810</td><td>3250</td><td>3250</td><td>3250</td><td>3250</td></tr><tr><td>Ширина кузова (m) </td><td>1,89</td><td>разная</td><td>1,89</td><td>1,89</td><td>1,89</td><td>1,89</td><td>2,14</td><td>2,14</td><td>2,1</td><td>2,1</td><td>2,2</td><td>2,2</td></tr><tr><td>Длинна кузова L (m) </td><td>1,95</td><td>разная</td><td>1,95</td><td>1,95</td><td>1,95</td><td>1,95</td><td>2,32</td><td>2,32</td><td>2,9</td><td>2,9</td><td>3</td><td>3,2</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>&#91;1&#93; После 1989 OM352 заменен на OM366</td></tr><tr><td>&#91;2&#93; В зависимости от установленных опций</td></tr><tr><td>&#91;3&#93; В зависимости от установленных шин</td></tr></table><table class="data-table"><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td></tr><tr><td></td></tr><tr><td></td></tr></table> <br />
			<i>14.06.2013 19:53:37, TLCrazy.</i>]]></description>
			<link>https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic6866/message76641/</link>
			<guid>https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic6866/message76641/</guid>
			<pubDate>Fri, 14 Jun 2013 15:53:37 +0400</pubDate>
			<category>Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы</category>
		</item>
	</channel>
</rss>
