https://offroadmaster.ru/ Новое в теме Установка турбокомпресоора на унимог 404 форума Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы на сайте Новосибирский клуб экстремальных автопутешествий [offroadmaster.ru] ru http://backend.userland.com/rss2 Thu, 30 Apr 2026 07:58:24 +0300 Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
Рассуждения о монтаже впрыска на 404 вылились в  следующие предложения.
С учетом того, что большая масса отзывов о надежности турбокомпрессора SC 14 от двигателя тойоты 1G-GZE (марк-2, чайзер), выдающий на 1 оборот 1.4 литра воздуха, полагаю, что его демонтаж с двигателя вместе со впрыском (который тоже кстати 6 цилиндровый и его совмещение с посадочными гнездами унимоговского всасывающего коллектора может сослужить хорошую службу.
Прошу высказать мнения, и что при этом при всем необходимо будет демонтировать вместе с вышеперечисленными агрегатами.
05.12.2011 08:21:59, Кумбель.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message55075/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message55075/ Mon, 05 Dec 2011 04:21:59 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
Олег, просьба сообщить о результатах монтажа впрыска. Насколько изменилась работа двигателя, сколько добавилось мощности.
Поставив на свой первый унимог 617 турбо, я в принципе доволен его работой, но работы было очень много, и мифы о его безупречном монтаже - полный бред, т.к. внутреннее пространство кабины пришлось кроить. Знакомые ребята взяли ниссановский двигатель (с мистраля, что ли) по моему маркировка QD32, турбодизель. С их слов 4 цилиндра, механическая топливная, турбина и небольшие размеры при 140 л.с. позволят его эксплуатировать на 404-х. Но данный проект у них еще в стадии реализации (куплен двигатель, маховик механического сцепления, раскидана рама и в общем то пока и все). Как будут у них  идти дела, при наличии интереса выложу.
04.12.2011 09:06:23, Кумбель.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message55016/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message55016/ Sun, 04 Dec 2011 05:06:23 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
Мы смотрим на машину немного под разными углами , объективно  мотора не хватает только на бездорожье , а так оригинальный  мотор в идеале работает как часы и претензий к нему нет  . Лично я не буду заморачиваться , максимум можно подумать если будут готовый обкатанный кит , прикрутил и забыл с возможностью отката назад
04.12.2011 00:09:41, Домье.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message55004/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message55004/ Sat, 03 Dec 2011 20:09:41 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
Ну а вообще раз речь зашла о турбокомпресоре то речь идет о потребности увеличения мощности. Может кого и устраивает M180 в стоке . Меня лично нет.
А кроме того есть проблема прожоливости. Машина жрет как слон, а едет как осел.

82 лошадинные силы.....
Беда в том, что многие машины не выдают и этих несчастных лошадей.  Старое убогое зажигание, древний разрегулированный карбюратор..

Варианты улучшений

-  Зажигание
Бесконтактное зажигание Pertonics, хорошие провода, мощная катушка обеспечит более надежную стабильную работу , и позволит реализовать потенциал двигателя. Конечно фактичекая прибавка в +++ к 82 лошадям будет минимальной. Но если стояло старое зажигание - апгрейд позволит получить хотябы паспортную мощность. И улучшить топливную экономичность!

- Карбюратор.
Родной карбюратор Zenith древний и неэкономичный. Кроме этого он хронически течет. Как наружу так и внутрь. Замена прокладок и ремкомплекты помогают хреново и не навсегда. Буржуи рекомендуют менять его на карбюраторы Weber, многие из котрых могут работать в Off-road режимах (под большими углами). Они не текут, и более экономичны. Но в россии знатоков по ним не так много. Мне четко не могли сказать какой из них будет работать под угом в 45 а какой нет. А цены на них в районе 800-1000$..
Эти факторы меня и сподвигли на моновпрыск. Экономичность должна улучшиться. А мощность прирости. особенно в сложных режимах.

Дальше варинты посложнее

- Головка в высокой компрессией.
На 404-е унимоги штатно ставился M180 в дефорсированном варианте (степень сжатия 7:1) 82лс.
На седаны мерседес M180 шли со стпенью сжатия 8,7:1 - 105лс, а с двумя карбюраторами - 124лс.
124 лошади - это +50% к штатной мощности. Вот как бы оно и счастье.  Да и 105 лошадей тожу уже совсем неплохо.
Тут конечно надо настроить зажигание под новые требования и угы, и проблема с карбюраторами никуда не денеться. Хотя и это решаемо
Я видел головы частенько проскакивают на e-bay по цене 200-500 евро. Они разные, надо уточнять.

Еще дальше и еще сложней - турбина или механический нагнетатель.

Даже мирового опыта в разрезе 404-го тут немного. Я натыкался на пару статей, конкретики не помню. Но меня варинт не вдохновил.
Кстати, я искал варинт для своего крузака - комплект механичекого нагнетателя есть как кит -8000$ и куча гемора с настройкой.

Еще дальше удут варианты уже с заменой двигатели на M130 или OM617А.
OM617A. Именно "А" тоесть турбо. С атмосферным 617-м вы получили увеличение тяги на низах, и экономичность. Но "в горку" он будет тупть как родной M180.
Турбодизель решает проблему. Но установка его не проста. А сами двигатели очень редки и не дешевы.
М130 я себе поставил. + постаил туда и зажигание Pertonics, а щас хочу выкинуть два карбюратора и поставить впрыск.

Другие модификаци возможны - ставь хоть V12. но кабину придется менять
_______________________
После всего вышесказанного - мое личное мнение:
Нам нужно найти вариант японского двигателя 2.5-3 литра с родным впрыском, который влезет по нашу чертову кабину.
И всем будет счастье!
03.12.2011 23:53:04, TLCrazy.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message55001/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message55001/ Sat, 03 Dec 2011 19:53:04 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.

====quote====
TLCrazy пишет:
Компьютер самообучаемый. Он сам пишет таблицы и подстраивает впрыск. Не нужны никакие програмирования и
=============
заблуждение, таблицы жесткие но есть поля для коррекции, вот в пределах этих полей и все обучение.

лямбда есть уже хорошо, обратная связь всегда хорошо.

вопщем нагнетатель купить не проблема как оказывается. завтра вставлю картинок


ps. а что у нас  Домье, мельчит так ?
03.12.2011 23:08:10, Petrov_kamensk.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54998/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54998/ Sat, 03 Dec 2011 19:08:10 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
В данном конкретном варианте моновпрыск представляет из себя "электронный карбюратор" который ставиться вместо родного ужасного карбюратора. (На картинке в верхнем правом углу). В нем стоит две форсунки, которые управляются электронно по сигналам с компьютера (блока управления- на картинке в нижнем правом углу)
В систему добавляются два датчика.
-Лямбда зонд (o2 sensor) в выхлоп.
-Температурный датчик - в блок.
Компьютер смотрит на показния выхлопа (бедная смесь или богатая) и снижает/добалвяет топливо для достижения оптимальных режимов, с поправкой на температуру. (чтоб на холодную хорошо заводилось)
Компьютер самообучаемый. Он сам пишет таблицы и подстраивает впрыск. Не нужны никакие програмирования и возня с ноутбуками. Хотя возможность вмешаться есть. Присутствует стандартный диагностический разьем GM.



03.12.2011 22:47:32, TLCrazy.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54997/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54997/ Sat, 03 Dec 2011 18:47:32 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
Его «искать» надо в 80х , в середине 90х все продвинутые пользователи уже на мотрониках ездили  
03.12.2011 17:08:26, Домье.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54978/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54978/ Sat, 03 Dec 2011 13:08:26 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
моновпрыск это по сути одна топливная форсунка которая заменяет всю лабуду карбюратора, тк можно игратся длительностью открытия, давлением на входе то отпадает необходимость в куче жиклеров.остаются родные заслонки и механика их связивающая, куда остальное девается хз, видимо просто сухое стоит.
дальше устанавливается проставка в которую закреплена форсунка одна или две если производительности не хватает.
вот ДО или после надо подглядеть, тк во всех остальных ставится так чтоб на тарелку клапана распыл шел а тут все далеко.
на карб устанавливается датчик положения дроссельной заслонки, может концевик 0 положения, хотя и программно определять можно.

дальше реально не знаю как должно быть те по логике этого уже достаточно для работы - педаль нажали заслонка открылась льем топливо = едем, но скорее всего должен быть реперный диск чтобы обороты считать и контролировать их (хотя он к зажиганию больше отношения имеет и к фазированному впрыску)
датчик расхода воздуха, или датчик давления во впуске чтобы воздух контролировать.
но судя по картинке этого всего нет.

моновпрыск надо искать гдето в 90-х годах, у нас видел только на вазах когда в классику для экспорта их ставили, а покупатели потом не могли понять откуда чтолько коробочек под капотом и трубок разных и как чистить "карбюратор" тк он нефига не чистился и нет ни чего что можно покрутить.
про инжекторный двигатель тогда (96-98 года) читали только в журнале за рулем, в реале еще не многие видали.


   
03.12.2011 16:43:34, Petrov_kamensk.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54976/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54976/ Sat, 03 Dec 2011 12:43:34 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.

====quote====
Petrov_kamensk пишет:
моновпрыск самое большое преимущество что не надо ни чего сверлить сваривать и примерять. все остальное так себе.если не думать про натдув то постройка фазированного должна в 20-30 уложится.
=============
Если не сложно поясните каким образом без сверления и сварки можно впиндюрить моновпрыск в 404-й и с чего? Кроме того, каков алгоритм действий.
03.12.2011 15:54:02, Кумбель.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54972/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54972/ Sat, 03 Dec 2011 11:54:02 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
моновпрыск самое большое преимущество что не надо ни чего сверлить сваривать и примерять. все остальное так себе.если не думать про натдув то постройка фазированного должна в 20-30 уложится.
03.12.2011 12:03:58, Petrov_kamensk.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54965/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54965/ Sat, 03 Dec 2011 08:03:58 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.

====quote====
Кумбель пишет:
Я так понимаю это ссылка на родной впрыск, без особого гемора и не намного дороже чем 80 тр. Но принимая во внимание, что авто эксплуатируется не каждый день, считаю что все равно дороговато.
http://www.raawfab.com/product_installations_and_f/electronic_fuel_in jection_f.html
=============
Я купил этот впрыск. Еще не ставил. Покупал не у raawfab а у их поставщиков  http://howellefi.com/   и не за 1999$ а за 1300$. правда без конвертора 24-12v, без адаптора между тротиллой и впускным коллектором, и без бензонасоса.
Это конечно никакой не "родной" впрыск, а комплект из б\у компонент GM. как это называется - рефебрешед. Востановленные, все отмыто/покрашено, новые прокладочки, форсунки и т.п.
Если есть руки - все можно собрать значительно дешевле чем 1300$. Основные компоненты -  а именно компьютер и тротилла, весьма распространены, ставились на миллионы американских машин. Можно поискать б\у на том-же  ebay.  Партномера у меня есть. В частности я собираюсь компьютр прикупить в запас (на случай утопления )
Правда есть и минусы. Raawab знает как этот по сути 12-вольтовый комплект поставить на унимог. а я нет . Там все ясно/понятно. все запитывается через конвертер  24-12 с точностью до двух проводов.  Один провод от компа должен идти на стартер, второй на катушку зажигания. Но ведь у меня там 24V ! боюсь сгорит.  Писал вопросы в Raawab - они не ответили....  
03.12.2011 10:54:51, TLCrazy.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54964/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54964/ Sat, 03 Dec 2011 06:54:51 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
Я так понимаю это ссылка на родной впрыск, без особого гемора и не намного дороже чем 80 тр. Но принимая во внимание, что авто эксплуатируется не каждый день, считаю что все равно дороговато.
http://www.raawfab.com/product_installations_and_f/electronic_fuel_injection_f.html
03.12.2011 08:07:33, Кумбель.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54960/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54960/ Sat, 03 Dec 2011 04:07:33 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
родной это какой ?я пока видел или моновпрыск или фазированный но само стройный, отчеты в сети есть.


====quote====
При отказе в горах, в 100 и более км от первого населенного пункта, не представляю как дать ума этой всей электронике.
=============
как и с любой авто сайчас, ни как.но компоненты все стандартные по этому выпускаются серийно и надежность на уровне, если сразу заложить что должны купание выдерживать то ни чего и не будет.
02.12.2011 20:49:06, Petrov_kamensk.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54948/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54948/ Fri, 02 Dec 2011 16:49:06 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
Серьезно заморочено;).
При отказе в горах, в 100 и более км от первого населенного пункта, не представляю как дать ума этой всей электронике. Родной впрыск который пытаются буржуи впарить всему миру за 1999$, насколько он работоспобен с чарджером?
02.12.2011 17:46:08, Кумбель.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54943/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54943/ Fri, 02 Dec 2011 13:46:08 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
вот такой как фото по ссылке в руках и держал, и пытался понять как оно работает.там хитрый байпасный клапан, который если полностью открыт то натдува нет, закрыт опять натдува нет, а проехатся под капотом и посмотреть когда всеже натрув появляется в каком положении клапан и его тяга находится было страшно.
может конечно правильнее называть не клапан а дроссель управляемый пневмотягой.
ну и на столе видно что рядом лежат сателит мозги, там смысл какой из родного выдергиваются все фишки, вставляются в сателит а уже он подключается к родной косе, получается что между форсунками и родным блоком висит дополнительный блок который меняет длительность впрыска и корректирует показания под другие режимы.
в итоге все работает без каких либо вмешательств в родную прошивку.

для карба не реально все собрать в механизм чтобы работало, раньше конечно были авто с нагнетателем и работало все както но при сейчас не реально это все повторит, смысла нет.

вопщем вырисовывается установка впрыска на 6 цилиндров, электронное зажигание, управление корвет тк больше нет блоков которые могут настраивается так гибко и имеют кучу свободных портов.
бютжет только в железо >80труб

зато можно получить кучу приятных впечатлений от повышенной мощности, причем ее можно будет чуть ли не с холостых выстроить.
если привод на нагнетатель сделать отключаемым при высоких оборотах.

вопщем тема больше для кархелпа и окти.  
02.12.2011 11:30:21, Petrov_kamensk.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54927/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54927/ Fri, 02 Dec 2011 07:30:21 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
 вот здесь посмотри http://baza.drom.ru/gt/?model=&condition=&price_min=&price_max=&status=&query=%F7%E0%F0%E4%E6%E5%F0&type=&city=1
02.12.2011 09:54:00, Егор.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54922/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54922/ Fri, 02 Dec 2011 05:54:00 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
на газ66.ру продавали вместе с интеркуллером, но вроде еще чтото осталось.
искать надо всякие витс RS но не уверен насчет обьема
и порытся в мерседесах компрессорах не уверен что он там механический правда.
02.12.2011 09:52:54, Petrov_kamensk.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54921/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54921/ Fri, 02 Dec 2011 05:52:54 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
Обошел все базары, переговорил с продавцами, большинство не знает что такое турбокомпрессор, он же супер чайджер. Нашелся один который сообщил, что от Марк 2 и чайзера вряд ли будет эффективно работать, т.к. там объем меньше унимоговского 2 против 2.2. Посоветовал поискать от тайоты эстимы 97-98 годов, с объемом 2.3.
Если нет от таких распространенных моделей  как марк и чайзер, думаю вряд ли найду от ЯАЗ-204М, да и двигатель как я понял отечественный, что значительно снижает его ресурс и желание заморачиваться на запчасть, гипотетически постоянно выходящую из строя:D.
02.12.2011 07:42:40, Кумбель.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54910/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54910/ Fri, 02 Dec 2011 03:42:40 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
Еще компрессор рутса (шнековый нагнетатель) ставился на древних дизелях ЯАЗ-204М.
01.12.2011 09:28:01, Rost A.G..]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54829/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54829/ Thu, 01 Dec 2011 05:28:01 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
Спасибо, попробую покапаться в сети, может что о надыбаю
30.11.2011 07:39:17, Кумбель.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54764/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54764/ Wed, 30 Nov 2011 03:39:17 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
Пробуйте поставить Компрессор  от Тойоты Кроун или Марк 2(ДВС 1G - GZE) Найти в Новосибирск не так уж сложно будет, да и цена не сильно дорогая:)
29.11.2011 16:42:11, A.Tsolov.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54736/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54736/ Tue, 29 Nov 2011 12:42:11 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Установка турбокомпресоора на унимог 404 На унимог 4040 планирую увелить мощность М180 на 50%, путем монтажа турбокомпресоора, приводимого в действие ременной передачей. в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
Говорили мне, что унимоги затягивают, я лишь смеялся, но теперь понял точно-это диагноз и боюсь что не излечимый [IMG], т.к. вопреки всякой логике недавно приобрел второй, но уже бортовой 404.
На первый унимог я все таки воткнул ОМ 617951 и пока все работает нормально.
Теперь имея два М180 двигателя, я нарыл в нете способ форсирования (любых?) бензиновых двигателей с добавлением 50% мощности, при том же расходе топлива, путем установки компрессора-наддува, запитанного ремнем от шкива коленвала. Я обратился для обсуждения данного вопроса к TLCrazy, по электоронке, однако не нашел обратной реакции, в связи с чем зашел на форум и обнаружил, что не один я нахожусь в поиске.[IMG]
Результаты проведенного анализа характеристик двигателя, полагаю что  М180 как нельзя лучше подходит для компрессора-наддува, т.к. имеет низкую степень сжатия.

В связи с изложенным, прошу помочь знающих людей, с чего поставить компрессор.
Хотелось бы, чтобы к компрессору подходила смазка от двигателя, что как следствие увеличит его ресурс, ну и шум не был похож на работу самолета при взлете.

Относительно создания отдельного направления по унимогам озвученный ранее Владом, я полагаю, что интерес у "заточенных" людей огромный и данная тема будет очень востребована.
29.11.2011 16:17:22, Кумбель.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54735/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic4771/message54735/ Tue, 29 Nov 2011 12:17:22 +0400 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы