https://offroadmaster.ru/ Новое в теме TLC 105 Turbo форума Техника и снаряжение на сайте Новосибирский клуб экстремальных автопутешествий [offroadmaster.ru] ru http://backend.userland.com/rss2 Sat, 25 Apr 2026 19:31:29 +0300 TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
Спасибо.
28.11.2013 22:36:39, Лексей.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message81392/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message81392/ Thu, 28 Nov 2013 18:36:39 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
Термо нагруженность 1HD-T и  1HZ разные, турбо и нагревается быстрей на ходу и тосол греет активней. отсюда следует, что и работа радиатора будет более активной.
сколько 80-к едит, турбодизель и акпп и всё ок, всё работате.
21.11.2013 21:32:52, kolch.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message81184/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message81184/ Thu, 21 Nov 2013 17:32:52 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
В каком смысле «как термостат»?
При открытом термостате двигателя всё понятно: тосол идёт по большому кругу и стабилизирует (скорее – только понижает) Т° АКПП через теплообменник.
Непонятна роль этого теплообменника зимой при закрытом термостате.
Или при закрытом термостате декстрон быстро нагревает нижний бачёк радиатора  до нужной для него (декстрона) рабочей Т°?
Или не нужно вообще заботиться про доппрогрев декстрона зимой,  а решать только вопрос его охлаждения, т.е. просто оставить родной одноконтурный радиатор от 105-ки + подобный Вашему отдельный радиатор АКПП?  
А если так важно греть декстрон зимой – то нужно ставить теплообменник в малый круг охлаждения?
13.09.2013 18:48:21, Лексей.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message79269/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message79269/ Fri, 13 Sep 2013 14:48:21 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
Я предполагаю, что основной радиатор работает как некий термостат для декстрона АКПП. Иначе какой смысл толкать радиатор АКПП в тосол?
13.09.2013 17:09:25, shev@nsk.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message79266/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message79266/ Fri, 13 Sep 2013 13:09:25 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
Вот с зимним подогревом-то декстрона в радиаторе большие вопросы.
У меня (105, ХЗ) при городском режиме движения зимой (Т˂ -20°) термостат, практически, не открывается, т.е. нижний бачёк радиатора имеет забортную температуру.
Получается (установка ХДТ + АКПП + штатный радиатор с теплообменником в нижнем бачке), что в самом напряженном режиме работы АККП (частые переключения) декстрон извне не только не подогревается, а дополнительно охлаждается?
Поиском нашёл по теме сложные схемы охлаждения АКПП с допрадиторами и термостатами, про подогрев – ничего вменяемого.
13.09.2013 15:09:55, Лексей.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message79263/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message79263/ Fri, 13 Sep 2013 11:09:55 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.

====quote====
Лексей пишет:
- Т.е. сейчас машина эксплуатируется с родным ХЗ-шным радиатором + отдельный радиатор АККП? А не достаточно ли такого комплекта на постоянку? Не греется коробка (как часто включается вентилятор)?
- коробка от 80-ка, а селектор от 100-ки? От леворукой?
=============
Да, сейчас стоит родной 105 радиатор и отдельный радиатор АКПП. Для лета такого комплекта может и хватит. А вот зимой - обратная ситуация. Декстрон нужно греть, для этого трубки радиатора АКПП находятся в нижнем бачке основного радиатора. Включается вентилятор не часто, но хотелось бы поставить датчик температуры в АКПП для контроля.
Селектор от дорестайлинговой леворукой 100. (до 2005 года). Коробка от 80-ки. Тягу дорабатывали, меняли длину.
04.09.2013 21:32:06, shev@nsk.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78949/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78949/ Wed, 04 Sep 2013 17:32:06 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
- Т.е. сейчас машина эксплуатируется с родным ХЗ-шным радиатором + отдельный радиатор АККП? А не достаточно ли такого комплекта на постоянку? Не греется коробка (как часто включается вентилятор)?
- коробка от 80-ка, а селектор от 100-ки? От леворукой?
04.09.2013 15:53:25, Лексей.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78929/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78929/ Wed, 04 Sep 2013 11:53:25 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.

====quote====
Лексей пишет:
Спасибо, продолжу надоедать:
- радиатор заказали от 100-ки?
- установленный допрадиатор АККП с электровентилятором - это временное дополнение к 105-шному радиатору в ожидании 100-шного с теплообменником АККП? Или постоянная конструкция? Фото бы и описание изделия (прошло 5т км?) - многим будет интересно и полезно.
- чем гайцы обосновали отказ в регистрации? «Утилизационный сбор», или ещё как?
- про головняки с косой двигателя и приборки – поясните, пожалуйста. Считал,
что количество и расположение датчиков ХДТ идентично ХЗ. И при нестыковке
датчиков/показометров достаточно будет вкрутить старые датчики от ХЗ, в чём
возникли проблемы?
- Как в салоне встал селектор АКПП и рычаг раздатки? Фото и тут было бы
полезно.
=============
Радиатор от 105. Рама 100 и 105 разные по ширине (на 100 шире). Радиатор 100 имеет большую высоту, он просто упирается в раму 105. Так что есть версия 105 с автоматом для Австралии. Ее и заказал.
Дополнительный радиатор АКПП оставлю для работы в тяжелых условиях. Стоит такой. (не реклама). На нем вентилятор с термодатчиком, так что переохлаждения можно не боятся, в крайнем случае зимой декстрон нагреется от радиатора двигателя.
Эротических подробностей о причинах отказа я уже не помню. Задавал вопросы человеку, который занимается вопросами регистрации внесения изменений в конструкцию транспортного средства, он и говорил, что вышли документы, принципиально осложнявшие проведение данной операции .  Далее пока не заморачиваюсь.
По электрике: если оставлять механику, то все достаточно просто. Все вопросы из-за АКПП. Нет проводки для мозгов коробки, нет проводки для селектора автомата, нужно блокировать запуск двигателя, если АКПП не в паркинге или нейтрали, переключение селектора коробки нужно разблокировать по нажатию педали тормоза. Есть вопросы с датчиком оборотов двигателя в ТНВД. Приборка от 105 не работает с датчиком от 80-ки. Нужно менять датчики в ТНВД. Мы же взяли сигнал оборотов с АКПП.  Моторную косу от 80-ки я взял вместе с двигателем. Приборную косу докупал отдельно от 80-ки с АКПП с мозгами ( фактически ради разъемов). Вот из 3-х кос и делалась оригинальная проводка. На селектор делалась своя коса, так как селектор от 100.  На будущее, лучше взять косы моторную и салонную прямо с того же донора, от которого берутся агрегаты.
По селектору АКПП. Форма кузова практически идентична 100. Так что селектор стал как родной. Нужно искать консоль от дорейсталинга 100. Но отверстия в полу для механики принципиально отличаются от АКПП. Нужно закрывать пол под консолью листом металла и потом вырезать новые отверстия.
Машина сейчас в сервисе, так что фото смогу сделать позднее. Если что интересно, спрашивайте.
04.09.2013 03:45:31, shev@nsk.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78916/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78916/ Tue, 03 Sep 2013 23:45:31 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
Спасибо, продолжу надоедать:
- радиатор заказали от 100-ки?
- установленный допрадиатор АККП с электровентилятором - это временное дополнение к 105-шному радиатору в ожидании 100-шного с теплообменником АККП? Или постоянная конструкция? Фото бы и описание изделия (прошло 5т км?) - многим будет интересно и полезно.
- чем гайцы обосновали отказ в регистрации? «Утилизационный сбор», или ещё как?
-  про головняки с косой двигателя и приборки – поясните, пожалуйста. Считал,
что количество и расположение датчиков ХДТ идентично ХЗ. И при нестыковке
датчиков/показометров достаточно будет вкрутить старые датчики от ХЗ, в чём
 возникли проблемы?
- Как в салоне встал селектор АКПП и рычаг раздатки? Фото и тут было бы
 полезно.
04.09.2013 02:13:11, Лексей.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78910/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78910/ Tue, 03 Sep 2013 22:13:11 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
Попытаюсь по порядку:
Коробка с мозгами, выбор осознанный, работает пошустрее;
Стартер от старого 1HZ;
Корпус фильтра старый (от 1HZ), найден парубок с поворотом 90 градусов и сделана соединительная труба с парубком  для сапуна двигателя;
Фланец выхлопной от 80-ки (1HD-T), приварен к штатной трубе;
Двигатель в ПТС не внесен, с сентября 2012 г.  в Новосибирске это сделать нельзя (по крайней мере у меня не получилось). Как вариант- перебрать в старый блок от 1HZ двигатель 1HD-T.  Тогда номер останется. Потребуется доработка блока ( крепление и масляные каналы для турбины).
Из основных головняков - это фактически формирование новой электрической косы двигателя , подприборной панели и селектора автомата, перенос на раме  кронштейнов траверсы коробки (переварили на 6 см назад).
Потребуется замена или доработка радиатора двигателя (версия для АКПП с охлаждением- нагреванием декстрона коробки). Заказал такой радиатор, жду пока, только ценник не радует. Кроме того установлен дополнительный радиатор охлаждения декстрона АКПП с электровентилятором.
Как то так.
03.09.2013 05:31:37, shev@nsk.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78869/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78869/ Tue, 03 Sep 2013 01:31:37 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
shev@nsk "Ну и немного о моем эксперименте"
Хотелось бы о таком эксперименте больше подробностей узнать:
- коробка с мозгами или без?
- какой стартер поставили?
- корпус/крышка воздушного фильтра какие и с какими переделками?
- выхлоп от чего и как?
- в ПТС всё внесено?
- какие проблемы при внедрении больше всего озадачили?
- и т.д. и т.п.
Это вопросы только для затравки.
03.09.2013 02:10:06, Лексей.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78863/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78863/ Mon, 02 Sep 2013 22:10:06 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
Ну и немного о моем эксперименте:
Поставил в 105 1HD-T, АКПП ( 4 ступ) с раздаткой от 80-ки, сидения от 100, консоль между сидениями от 100.
Проехал немного, одну экспедицию (5000 км).
Все работает, получил то, что хотел.  Спасибо ребятам из Джиптойса. Есть некоторые недочеты, которые сейчас устраняются, но это не имеет отношения к силовым агрегатам. ( В основном по подвеске).
Использование АКПП для оффроадной машины не обсуждается, это вопрос религии. Мой выбор такой
30.08.2013 00:34:44, shev@nsk.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78771/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78771/ Thu, 29 Aug 2013 20:34:44 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.

====quote====
Shurik79 пишет:
С трудом представляю как усиленное сцепление может дать прирост крутящего момента , вероятнее всего оно выдерживает увеличение этого момента на двигателе.
=============
Совершенно верно.Просто скопировал с сайта.Вроде не буксует -пока.
28.08.2013 19:21:24, diplodok.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78711/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78711/ Wed, 28 Aug 2013 15:21:24 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
С трудом представляю как усиленное сцепление может дать прирост крутящего момента , вероятнее всего оно выдерживает увеличение этого момента на двигателе.  
28.08.2013 19:04:14, Shurik79.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78708/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78708/ Wed, 28 Aug 2013 15:04:14 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
Помоему брал нечто похожее  KTY28005HD
Усиленное сцепление X-Treme Outback для Toyota HZJ80
Дает увеличение крутящего момента на 40 процентов.
28.08.2013 17:24:16, diplodok.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78698/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78698/ Wed, 28 Aug 2013 13:24:16 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
А что за усиленное сцепление? диск или всборе?
можно ссылку
28.08.2013 15:59:08, kolch.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78692/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78692/ Wed, 28 Aug 2013 11:59:08 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.

====quote====
Артём пишет:
Вот я тоже испытал такой комплект на лапокрузере. Ващще ЕДЕТ
=============
Я тоже присоединюсь.Правда сцепление усиленное.Просто песня.
27.08.2013 20:19:01, diplodok.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78662/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78662/ Tue, 27 Aug 2013 16:19:01 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
Вот я тоже испытал такой комплект на лапокрузере. Ващще ЕДЕТ
27.08.2013 19:07:09, Артём.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78658/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78658/ Tue, 27 Aug 2013 15:07:09 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
Вот и пролетело 2.5 года после модеонизации.
Данный конфиг на 100500% доказал своё право на жизнь. Машина проехала 60т км, охоты/рыбалки/Монголию ни разу нигде и ни что не сломалось.
Были заменены ГП в мостах на ГП от 80ки с 1ХДТ + подшипники в редукторах.
Машина радует груглый год.
Олег, спасибо тебе большое, что воплотил в жизнь идею.
ЗЫ надеюсь кому-то будет полезно, при обдумывании проекта по турбированию 105.
фото будут позже
27.08.2013 16:23:40, kolch.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78649/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message78649/ Tue, 27 Aug 2013 12:23:40 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
 :wink:
01.04.2010 23:12:02, S инженер.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33814/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33814/ Thu, 01 Apr 2010 19:12:02 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
2 Grom: я верю, что Сафари придумал не самое плохое решение для владельцев 1ХЗ. Но я на порядок больше верю инженерному гению компании Тойота. 1ХДТ - проверенный движок, с ним всё ясно. А однозначных отзывов от Сафари я за пол-года 2 одинаковых не нашел. Да и устройство ГБЦ и поршневой 1ХЗ так себе подходит под турбование, иначе на 1ХДТ поршня и голова были-бы такими-же.

2 Артём: Коробка факт под замену. стоит положить рядом Р150Ф и Н150Ф и всё станет понятно. Я уверен что у любой МКПП и сцепления есть запас разумной прочности, но +30% лс и +40% Нм прибавки, это уже многовато.

2 Hawk: спасибо. Летом увидимся - похвастаюсь)))

2 bogra: вот и пример в подтверждение правильности выбранного пути.

2 S инженер: не без твоей помощи и тех поддержки)
01.04.2010 12:35:20, kolch.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33813/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33813/ Thu, 01 Apr 2010 08:35:20 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
Турбировать не турбовый это всё хлам, это трата денег и времени, человек сделал всё максимально правильно.
31.03.2010 23:20:58, S инженер.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33812/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33812/ Wed, 31 Mar 2010 19:20:58 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
ставиться то сафари ставится... тока вот сгоревших под сафари моторов я уже лично пару знаю
31.03.2010 12:53:55, bogra.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33811/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33811/ Wed, 31 Mar 2010 08:53:55 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
kolch, поздравляю, дружище! Многие хотели но не каждый смог. Ты смог! Респект и уважуха тебе!  
31.03.2010 10:28:02, Hawk.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33810/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33810/ Wed, 31 Mar 2010 06:28:02 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
ну ладна, значит это всё от перфекционизма  
30.03.2010 21:48:49, Артём.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33809/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33809/ Tue, 30 Mar 2010 17:48:49 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.

====quote====
так по хорошему поршневую меняют, да и коробку тоже. R150F для турбо слабовата.
=============
Тёма, вот не надо! Сафари турбокит ставится (по данным производителя) без каких либо изменений в блоке или головке. Турбокиты низкого давления даже не предполагают регулировки ТНВД
30.03.2010 21:45:03, Grom.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33808/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33808/ Tue, 30 Mar 2010 17:45:03 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
так по хорошему поршневую меняют, да и коробку тоже. R150F для турбо слабовата.
30.03.2010 20:59:06, Артём.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33807/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33807/ Tue, 30 Mar 2010 16:59:06 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
Сафаривский - меняется впускной, выпускной, настривается ТНВД. Всё.
А есть турбокиты низкого давления, которые значительно дешевле турбокитов Сафари и требуют ещё меньше вмешательств. Ну не за 2, а за 3-4 всё можно неспешно сделать.
Так что экономия сомнительная, но вариант имеет право на жизнь
30.03.2010 20:33:17, Grom.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33806/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33806/ Tue, 30 Mar 2010 16:33:17 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
Чем проще-то?
перебрать весь мотор, мудрить с ТНВД, искать целую кучу з/ч + отдать 150тр  +поставить - так себе тема
я за 150 мотор купил со всем навесным, а после замены 1HZ со всем навесным продам.
И машина в боксе 2 дня была, а не недели.
Экономия должна быть экономной)))
30.03.2010 19:38:20, kolch.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33805/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33805/ Tue, 30 Mar 2010 15:38:20 +0400 Техника и снаряжение TLC 105 Turbo в форуме Техника и снаряжение.
имеет смысл только если 1HZ умудрились прибить. Иначе - намного проще турбину поставить.  примерно 150 тр + поставить
30.03.2010 19:20:03, Grom.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33804/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic2254/message33804/ Tue, 30 Mar 2010 15:20:03 +0400 Техника и снаряжение