Новосибирский клуб экстремальных автопутешествий [тема: Необходима помощь в ремонте Pajero I 1989г.в. 4D56 автомат] https://offroadmaster.ru/ Новое в теме Необходима помощь в ремонте Pajero I 1989г.в. 4D56 автомат форума Техника и снаряжение на сайте Новосибирский клуб экстремальных автопутешествий [offroadmaster.ru] ru http://backend.userland.com/rss2 Sat, 16 May 2026 16:27:22 +0300 Необходима помощь в ремонте Pajero I 1989г.в. 4D56 автомат Необходима помощь в ремонте Pajero I 1989г.в. 4D56 автомат в форуме Техника и снаряжение.
А у меня  тоже  Паджерик 1 , только  88 года и леворукий , правда  мотор 4G54, тоже  нравится !
31.08.2009 07:23:08, sir-tsv.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic1568/message25447/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic1568/message25447/ Mon, 31 Aug 2009 03:23:08 +0400 Техника и снаряжение Необходима помощь в ремонте Pajero I 1989г.в. 4D56 автомат Необходима помощь в ремонте Pajero I 1989г.в. 4D56 автомат в форуме Техника и снаряжение.
это фантастика...  :)
24.08.2009 15:44:17, BladeR.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic1568/message25446/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic1568/message25446/ Mon, 24 Aug 2009 11:44:17 +0400 Техника и снаряжение Необходима помощь в ремонте Pajero I 1989г.в. 4D56 автомат Необходима помощь в ремонте Pajero I 1989г.в. 4D56 автомат в форуме Техника и снаряжение.
Доброго дня. С недавнего времени стал счастливым обладателем MMC Pajero 1989г.в. с двигателем 4D56. Покупали сей агрегат отцу в деревню 3 года назад, год он отъездил, остальное время - ремонтировал, т.к. в деревне на Урале люди боятся с автоматом ездить, не то что дизель ремонтировать, нет там у них таких специалистов. Проблемы начались с того, что в процессе замены ГРМ ошиблись на несколько зубцов – вал клапанов просто вырвало, со всеми вытекающими. Тут начались бесконечные посылки в Пермскую область из Новосибирска необходимых запчастей для приведения его в состояние транспортабельности. Зимой 2008 года ремонт был закончен и летом 2009-го я поехал за ним на поезде, дабы пригнать в Новосибирск, на родину, отремонтировать и продать. Проехав на нем 2200км с Урала в Новосибирск был удивлен плавностью его хода (спереди торсионы, сзади - пружины), отличной (по моим меркам) проходимостью, экономичностью по расходу топлива (около 10л на сотню), просто огромным салоном (увеличенная крыша), эл/люком примерно метр на метр, 6 комфортабельных мест для пассажиров + водитель, большими колесами и хромированными дисками, ничуть не испортившими свой вид за 20 лет эксплуатации. Цвет автомобиля серебро, салон – синий. В общем, как вы уже поняли, я решил оставить этот чудо-автомобиль себе. Единственный и очень большой минус – обилие мелких и средних проблем, исправить которые самостоятельно нет ни сил ни возможности, а обращаться на СТО и платить огромные деньги за непонятно как проделанную работу – это не наш метод:) Обращаюсь к специалисту по подобной технике за умеренную плату помочь довести этот агрегат до боевой готовности, дабы отправиться на нем в путь по бездорожью не переживая за его работоспособность. Список того что нужно делать и что уже было сделано/заменено – выложу при необходимости. Спасибо всем откликнувшимся. Наименование комплектации - Mitsubishi Pajero 2.5DT XL Estate long.
24.08.2009 15:34:57, Вячеслав_lvk.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic1568/message25444/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum29/topic1568/message25444/ Mon, 24 Aug 2009 11:34:57 +0400 Техника и снаряжение