https://offroadmaster.ru/ Новое в теме Увеличение мощности OM352 форума Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы на сайте Новосибирский клуб экстремальных автопутешествий [offroadmaster.ru] ru http://backend.userland.com/rss2 Tue, 05 May 2026 15:50:42 +0300 Увеличение мощности OM352 Унимог 416 в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
Может я ошибаюсь но, ОМ 352 130л.с и 400 н.м а ОМ 352А 168 л.с и 650 н.м прирост не большой но чувствительный.  
25.02.2020 14:09:17, Валерий Волков.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122723/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122723/ Tue, 25 Feb 2020 10:09:17 +0300 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Увеличение мощности OM352 Унимог 416 в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
Но что ка
====quote====
sv1 написал:
Думал не раз. Тут где-то обсуждали уже в прошлом году.
Основные проблемы-места мало и двигатель OM352 без турбины и OM352A с турбиной  внутри конструктивно различаются. Степенью сжатия, наличием масляного охлаждения поршней и тп.


=============
Не обязательно, двигатель с турбиной OM352A которые на разлчиных унимогах имеют мощность 125лошадинных сил это по консруктиву именно обычные атмосферные дизели, с обычными атмосферными поршнями без маслянного охлаждения, с обычной топливной аппаратурой, только регулятор в тнвд разумеется немного другой, а технически все тоже самое планужрные пары -распылитель, гбц, все полностью атмосферный дизель.
Возникает мол вопрос а смысл тогда в турбины если атмосферные дизели есть 130лс, а здесь 125, но смысл есть в том двигателе на 8-13%(они тоже разные на 125сил) больше крутящего моментиа чем в оригинальном 130сил OM352 без турбины. Такой вариант сделать элементарно и он будет заводской что важно.
23.02.2020 19:11:40, Олег Ярмоленко.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122719/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122719/ Sun, 23 Feb 2020 15:11:40 +0300 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Увеличение мощности OM352 Унимог 416 в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.

====quote====
Валерий Волков написал:
Про тойоту двс читал где-то, они сразу расчитывались под наддув по этому и запас есть с завода(небольшой) серия GR . Опять же япы .  
=============
Япам очень далеко до немецкого дизеле строения. Нормлаьный атмосферный мотор приниципиально не может быть расчитан сразу под установку турбины для снятия совершнно друкгой мощности, потому что для найвысшего кпд амтосферного дизеля у него много чего другого и должно быть, гбц, поршня с другими камерами сгорания, топливная аппаратура, форсунки.
23.02.2020 19:05:28, Олег Ярмоленко.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122718/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122718/ Sun, 23 Feb 2020 15:05:28 +0300 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Увеличение мощности OM352 Унимог 416 в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.

====quote====
Валерий Волков написал:
Да я думаю что разная прочность деталей по нагрузкам. Мы эксперементировали на ямз 238 на турбо ставили запчасти от не турбо (они дешевле), долго мотор не проходил. Да и по коллектору, у меня впускного вабще нет, а на турбо он есть. Ну и выпуск соответственно другой, под улитку. Про тойоту двс читал где-то, они сразу расчитывались под наддув по этому и запас есть с завода(небольшой) серия GR . Опять же япы , США и австралийцы есть на этих двс компрессора с завода (Не самостоятельный тюнинг), опять-таки степень наддува не велика с 280 л.с до 350 л.с примерно.  
=============
Прочность деталей у OM352 одинаковая что на турбо что не турбо, немного разный консруктив,
23.02.2020 19:02:40, Олег Ярмоленко.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122717/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122717/ Sun, 23 Feb 2020 15:02:40 +0300 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Увеличение мощности OM352 Унимог 416 в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
Да я думаю что разная прочность деталей по нагрузкам. Мы эксперементировали на ямз 238 на турбо ставили запчасти от не турбо (они дешевле), долго мотор не проходил. Да и по коллектору, у меня впускного вабще нет, а на турбо он есть. Ну и выпуск соответственно другой, под улитку. Про тойоту двс читал где-то, они сразу расчитывались под наддув по этому и запас есть с завода(небольшой) серия GR . Опять же япы , США и австралийцы есть на этих двс компрессора с завода (Не самостоятельный тюнинг), опять-таки степень наддува не велика с 280 л.с до 350 л.с примерно.  
22.02.2020 10:15:53, Валерий Волков.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122713/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122713/ Sat, 22 Feb 2020 06:15:53 +0300 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Увеличение мощности OM352 Унимог 416 в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.

====quote====
Валерий Волков написал:
Я думаю рожденный летать не может ползать. Турбо это турбо, атмо это атмо. В тойота есть турбо чарджер трд, но для подготовленных моторов. А ОМ352 не подготовлен ни к чему  
=============
наверное, если по аналогии, то у турбонаддувом и поршня другие, и шатуны, и коллектор
21.02.2020 16:31:44, likvidator.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122712/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122712/ Fri, 21 Feb 2020 12:31:44 +0300 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Увеличение мощности OM352 Унимог 416 в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
Я думаю рожденный летать не может ползать. Турбо это турбо, атмо это атмо. В тойота есть турбо чарджер трд, но для подготовленных моторов. А ОМ352 не подготовлен ни к чему  
21.02.2020 05:29:41, Валерий Волков.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122711/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122711/ Fri, 21 Feb 2020 01:29:41 +0300 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Увеличение мощности OM352 Унимог 416 в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.

====quote====
sv1 написал:
Думал не раз. Тут где-то обсуждали уже в прошлом году.
Основные проблемы-места мало и двигатель OM352 без турбины и OM352A с турбиной  внутри конструктивно различаются. Степенью сжатия, наличием масляного охлаждения поршней и тп.
Может как-нибудь и займусь..
Воздушный фильтр у меня инерционно-масляный. Вроде проблем не доставляет. Масло иногда меняю только.
А каким образом подбирали уровень опережения?
=============
на ощупь
20.02.2020 13:09:59, likvidator.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122709/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122709/ Thu, 20 Feb 2020 09:09:59 +0300 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Увеличение мощности OM352 Унимог 416 в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
Думал не раз. Тут где-то обсуждали уже в прошлом году.
Основные проблемы-места мало и двигатель OM352 без турбины и OM352A с турбиной  внутри конструктивно различаются. Степенью сжатия, наличием масляного охлаждения поршней и тп.
Может как-нибудь и займусь..
Воздушный фильтр у меня инерционно-масляный. Вроде проблем не доставляет. Масло иногда меняю только.
А каким образом подбирали уровень опережения?
20.02.2020 02:32:15, sv1.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122707/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122707/ Wed, 19 Feb 2020 22:32:15 +0300 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Увеличение мощности OM352 Унимог 416 в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
А, не думал поставить турбину???? у меня ОМ353, 5-6 передача только трогаться и маневрировать, по трассе везде 7-8, при чем с запасом. Езжу на 2200-2400, при этом двс легко можно раскрутить до 3000, при этом скорость реально увеличивается, до 100 легко, но ехать совсем не комфортно, 70-80 комфортно и рулится одной рукой, ну и больше 2400 начинает жрать топливо. Если 2200-2400 то укладываюсь в 15-16 литров(трасса). Аппаратуру перебрал года два назад, проварил на стенде и отрегулировали, но она реально тупила, пришлось немного поставить опережение и все поехало. Сильно влияет чистота воздушного фильтра, если грязный сразу заметно, поэтому осенью обычно меняю на новый. Получается, что и воздушный фильтр и топливный меняю каждые 5 000 км. Подобной машина проехала уже 12 000 км, три раза поменял.
17.02.2020 13:22:48, likvidator.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122694/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122694/ Mon, 17 Feb 2020 09:22:48 +0300 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Увеличение мощности OM352 Унимог 416 в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
Полезная информация!
17.02.2020 01:01:48, TLCrazy.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122692/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122692/ Sun, 16 Feb 2020 21:01:48 +0300 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы Увеличение мощности OM352 Унимог 416 в форуме Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы.
Дошли на днях руки отрегулировать ТНВД на увеличенную подачу топлива.
Делал по методике с американского сайта:
http://unimog-forever.com/Grease/Tech-Info/eTech.htm

Было изначально 110 сил. На колесах 14-20 не всегда хватало мощности для поддержания скорости в районе 80 км/ч даже в небольшой тягун.  Тапок в пол и переключение на 3ю передачу -очень часто.
Снял переднее правое колесо. Снял масляный фильтр. В описании на сайте, корпус фильтра и головку компрессора рекомендуют снять. Не стал, и так можно подлезть. Открутил 4 защищенных болта задней крышки ТНВД и повернул регулировочный винт примерно на 190-200 градусов по часовой стрелке.
Также врезал в коллектор датчик температуры выхлопных газов. Момент впрыска оставил как есть.
Вчера проехал более 500 км по маршруту Москва- Костромская область.
Впечатления.
Значительно выросла приемистость.
На 4й можно без напрягов ехать с сорока км/ч.  
Третьей передачей практически не пользовался.
Если даже двигателю тяжело и обороты падают, то примерно на 1350 об/мин у него открывается второе дыхание. Тянет и тянет.
Дыма не прибавилось. Звук громче не стал.
В большинство подъемов скорость держится не менее 80 км/ч.
Расход вырос с 18-20 до 23 л/100 км.
Американцы строго рекомендуют не допускать увеличения t выхлопных газов более 650 градусов C.
У меня за весь маршрут только один раз стрелка перевалила немного за 600. При режиме больше 2200 оборотов и тапке в пол несколько минут. На оборотах до 2000 ,t больше чем 450 градусов  вообще не поднимается. При сбросе газа наполовину, температура выхлопа резко падает буквально за пару секунд.





17.02.2020 00:51:09, sv1.]]> https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122691/ https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic11325/message122691/ Sun, 16 Feb 2020 20:51:09 +0300 Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы