1. Верно. Около 300км.
   
2. Легковых мало. В основном  строительная и грузовая техника. Если погода испортится - можно встрять  на участке от Сивой Маски до первой КС-4 Воркутинская;.
   
3. На этом участке шлагбаумов нет.
   
4. Если заметет, то технику можно и неделю ждать. Поэтому запас топлива и еды перед выходом с Инты - недельный.
   
5. До  Ярынской вроде как 2 шлагбаума (в начале и в конце). Официально -  пропуска нужны. Но на первом в прошлом году можно было договориться, а  второй объехать.
   

Всем доброго дня.
Закончилось лето, впереди зима. Это значит, что есть возможность скататься туда, куда летом дорог не существует.
Пару лет назад я уже катался по маршруту Новосибирск-Новый-Уренгой-Салехард-Нягань-Тюмень. После летних пробегов по Монголии, Казахстану и Горному Алтаю (есть отчеты на драйве могу скинуть в личку), опять тянет в Заполярье.
В этот раз хочется скататься в сторону Нарьян-Мара, а оттуда доехать до Варандея. Есть пока сложности с пропусками (зимник Нарьян-Мар - Варандей), но надеюсь, что вопрос этот решится  (пропуска делаются около месяца).
Если с этим маршрутом не выйдет, то возможно добраться до Воркуты (до Ухты дорога одна). Сделав выводы из перлопаченной информации и отчетов проехать можно, но все будет зависеть от погоды, и наличие колеи вдоль газо или нефтепровода. Если получится доехать до Воркуты, там можно сделать круг, и вернуться назад, но пока в планах доехать до компрессорной станции Яры, но там тоже зимник газпромовский, тоже нужны пропуска, пробую решить.
Сам еду на стоковом Паджеро 4, возможно кто то захочет присоединиться на аналогичном авто, буду рад одному автомобилю. По тундре ехать не собираюсь, т.к авто к такому не подготовлен…
У кого есть похожий интерес, задавайте вопросы.
По расстоянию около 10-11 тыс км, время в запасе надо иметь недели 2. Старт назначен после 20го февраля. Запас хода минимум км на 500, плюс запас еды дня на 3 на случай, если вдруг пере метет зимник, ну и главное желание поехать…))))