Всем привет!
только зарегистрировался у Вас на сайте. Предварительно "провел разведку боем" о клубе и невероятных приключениях Вашей команды.
Поражен! Слов нет!
Очень заинтересовали Ваши познания в постройке автомобилей и, не скрою, ваш опыт дальних путешествий, в которых очень хотел бы принять участие.
Коротко о себе: кличку "Жывчик" получил от коллег по офф-роуду за неиссякаемую жажду путешествий и приключений.
Территориально живу в западном регионе Украины - Карпатах, поэтому они и стали основной средой моего "горного обитания".
Хожу пешком, езжу на квадроциклах (BRP 800), багги (Commander 1000), джипе (LandRover Discovery 1).
Участвовал в различных соревнованиях, походах, экспедициях. В общем избороздил Карпаты вдоль и в поперек. Теперь занимаюсь обустройством туристической инфраструктуры пешего туризма в Карпатах для чего сотворили (маркируем маршруты, ремонтируем туристические приюты, издаем карты, убираем мусор и т.д. и т.п.)
Понемногу стало чего-то недоставать, то ли пространства, то ли развитие технической базы. К слову сказано, все мои железные кони доработаны до максимальных показателей. Но это отдельная тема...
Вот и решил я расширить свои познания и под новый год удачно купил Unimog U 90. Что это за машина, признаюсь, не в курсе.
Просто ее габариты и общий вид меня очень заразил.
Unimog U90, 1995 г.в., двигатель 2,9 дизель, бортовой. Тут перед покупкой
До смены хозяина машина использовалась для прокладки кабеля в полевых условиях в Венгрии.
Впереди была установлена лебедка WARN 15000. Все гидравлические прибамбасы отсутствуют, что меня и привлекло - меньше веса.
Первое, к чему прикаснулись после регистрации - ремонт коробки. Не включалась 4-ая повышеная. Потом ремонт ступичных подшипников, сальников, резинок и прочих мелочей.
Сейчас авто проходит доводку ходовой, механической части и кузовные работы. Коротко: впереди вмонтирована механическая лебедка от БТР на 65 м. кевлара, сзади WARN 15000 на 30 м. кевлара.
Доводим передний бампер, кузов, тент и бока. Фотоотчет пока не готов. После покраски начну что-то варганить
вот несколько фото
Не хочу утруждать Вас своими заботами, но от интересных подсказок и рекомендаций не откажусь. Как говорят: " С миру по нитке, бедному на Unimog".
Ну и совсем не скромно сказано, то при возможности хотел бы поучаствовать в Ваших "забегах", если не в этом, так в следующем году.
только зарегистрировался у Вас на сайте. Предварительно "провел разведку боем" о клубе и невероятных приключениях Вашей команды.
Поражен! Слов нет!
Очень заинтересовали Ваши познания в постройке автомобилей и, не скрою, ваш опыт дальних путешествий, в которых очень хотел бы принять участие.
Коротко о себе: кличку "Жывчик" получил от коллег по офф-роуду за неиссякаемую жажду путешествий и приключений.
Территориально живу в западном регионе Украины - Карпатах, поэтому они и стали основной средой моего "горного обитания".
Хожу пешком, езжу на квадроциклах (BRP 800), багги (Commander 1000), джипе (LandRover Discovery 1).
Участвовал в различных соревнованиях, походах, экспедициях. В общем избороздил Карпаты вдоль и в поперек. Теперь занимаюсь обустройством туристической инфраструктуры пешего туризма в Карпатах для чего сотворили (маркируем маршруты, ремонтируем туристические приюты, издаем карты, убираем мусор и т.д. и т.п.)
Понемногу стало чего-то недоставать, то ли пространства, то ли развитие технической базы. К слову сказано, все мои железные кони доработаны до максимальных показателей. Но это отдельная тема...
Вот и решил я расширить свои познания и под новый год удачно купил Unimog U 90. Что это за машина, признаюсь, не в курсе.
Просто ее габариты и общий вид меня очень заразил.
Unimog U90, 1995 г.в., двигатель 2,9 дизель, бортовой. Тут перед покупкой
До смены хозяина машина использовалась для прокладки кабеля в полевых условиях в Венгрии.
Впереди была установлена лебедка WARN 15000. Все гидравлические прибамбасы отсутствуют, что меня и привлекло - меньше веса.
Первое, к чему прикаснулись после регистрации - ремонт коробки. Не включалась 4-ая повышеная. Потом ремонт ступичных подшипников, сальников, резинок и прочих мелочей.
Сейчас авто проходит доводку ходовой, механической части и кузовные работы. Коротко: впереди вмонтирована механическая лебедка от БТР на 65 м. кевлара, сзади WARN 15000 на 30 м. кевлара.
Доводим передний бампер, кузов, тент и бока. Фотоотчет пока не готов. После покраски начну что-то варганить
вот несколько фото
Не хочу утруждать Вас своими заботами, но от интересных подсказок и рекомендаций не откажусь. Как говорят: " С миру по нитке, бедному на Unimog".
Ну и совсем не скромно сказано, то при возможности хотел бы поучаствовать в Ваших "забегах", если не в этом, так в следующем году.
Великие дела надо совершать нераздумывая, чтобы мысль об опасности не ослабляла отвагу и быстроту
