В теме установка турбокомпрессора, коснулся вопрос о монтаже впрыска на унимог 404. Дабы, по словам модераторов, не путать Божий дар с яичницой, было принято решение выделить данную тему в отдельное производство.

Итак, на установку предлагаемого на рынке унимомоговского моновпрыска потребуется 1999$ (полный комплект), или 1300$ (основное оборудование), что тоже очень дофига!
Предлагаю всем технически развитым умам,  в том числе имеющим унимоги или ранее работавшими со впрысками, попробовать разобраться в теории данного вопроса, и поделиться практическими результатами, если таковые имеются, в установке впрысков на древние моторы.

Одной из идей является установка впрыска с японских автомобилей. Например, с шести цилиндрового двигателя  тойоты  креста 2.0 л с турбокомпрессором в комплекте, либо с 2.5 л. без турбокомпрессора. При всех за и против, более склоняюсь к 2.0 с турбо, по причине слабой степени сжатия в цилиндрах унимоговских двигателей, при кототорой работа турбокомпрессора будет очень эффективна. За основу предлагаю взять двигатель 1G-GZE и турбокомпрессор  SC-14.

По мнению специалистов, как данная конструкция будет работать на 404-м и не скажется ли отрицательно на работе впрыска переварка гнезд под впускной коллектор унимога? Кроме того гипотетически полагаю, что установка данной конструкции будет не только в разы эффективней предлагаемого америкосами впрыска на унимоги , но и значительно дешевле. Кто владеет техническими формулами и навыками расчета повышения мощности двигателя при вышеизложенных параметрах  и данными о ценах запчастей, просьба произвести расчеты в данной теме.