Поездив на унимоге, сочетание унимог - экспедиционник, у меня ни как не вяжется. В среднем, пробег 60 км/ч, что асфальт, что гравийка, по хорошим лесным дорогам - 10 км/ч, ну так все это медленно. Сафарь на 36 айроках, 80-90 км/час в среднем бежал, по лесу 20-25, это все равно намного быстрее.
В августе ездил в Новокузнецк на ТЛК 200, тапки 35АТ, два водителя,   1 860 км в одну сторону,  туда 16,5 часов, обратно - 20 часов (несколько раз попал в пробки при ремонте дорог). На унимоге, да же не хочу представлять сколько бы ехал.
Разложить шмурдяк - это конечно хорошо, но это можно сделать и в обычном грузовике с кемпером. Остановиться ночевать где захотел - то же не плохо, но не безопасно, неадекватов из числа местных жителей в малодоступных местах, достаточно много и эти разговоры, про "моя земля" и "однако брызгать надо",   меня как-то не вдохнавляют.
Опять же, на охоте, бочки с топливом не вожу, но канистры случается; мясо, рыболовно-охотничий бутор - то же регулярно, ну как все это в чистый кемпер тащить?????
Хотя минимальные удобства, разложить шмурдяк, посидеть за рюмкой чая, выспаться с комфортом -  у меня присутствуют; но это не кемпер и точно ни когда не будет.
Насчет кемпера на базе грузовика - берешь буржуйский кемпер (там все есть на вкус и цвет), берешь грузовик с кузовом по размеру кемпера, соединяешь - получается все, что вы хотите и отдыхать очень комфортно.

Ни кого не хочу переубеждать или изменить, но ЗАЧЕМ?????  

Люди берут чтобы ездить по безлюдной глухомани, такой как здесь
https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic10460/message114384/#message114384
где нужна и максимальная проходимость и максимальная надежность,и где такие паркетники как тлк200 не годятся вовсе, а по монголии на чем угодно можно ездить.

Да просто разговор изначально был о кемперах класса ЛЮКС с душами, микроволновками, каминами и прочими соляриями. Зачем им портальные мосты и краулергиры, если они своей квартирой на спине ограничены гораздо сильнее, чем недостатком клиренса у обычной шишиги, к примеру.

На унимоге можно домик затащить на Плато Укок и на альплагерь Ак-тру ( к примеру)  Туда куда на обычном кемпере уже не сунешься.

Цитата от Ильи Лисника из темы про мой унимог, когда он по асфальту в Белоруссию сходил : «Тут есть какая то граница, несуразность. Для мужиков и для леса ни чего этого не надо. Не унимогов, не туалетов, трактор с лебёдкой да будка с буржуйкой на телеге.
А если для семьи и путешествий, то это ближе к "картонным" домам с категорией "В", с туалетом и хорошей скоростью, разгоном.
Стоит ли платить за то что ты сидишь выше всех на дороге и все удивлённо смотрят, это каждый решает сам. Понты бесценны.
Вспомнилось как Иван (словак) говорил мне про европейских путешественников такого класса. - "Унимог это трактор и точка, хочешь "гулять" езди на Мане". » Это про асфальт.  

Зилы и Шишиги в качестве экспедиционников, по крайней мере, не лучше Унимога
Да и на по дроге на актру у них особых преемуществ нет.

В шишиге есть свои прелести ) но это не значит, что она лучший экспедиционник, чем Унимог

По этим пунктам нет равных старым мерседесам, как и по надежности, именно по этой причине и трудятся уже такие машины по пол века в глуши где незнают что такое сто. Кстати такой полноприводный грузовик, как и некоторые варианты поновее но на той же основе, это реальная альтернатива унимогу по надежности, проходимость тоже сойдет и для тяжелых путешествий
https://www.youtube.com/watch?v=dQoq6l_ULdU
и вот в таких условиях трудятся на регулярных рейсах эти 40-50летние машины возя очень не маленькие грузы как правило с большим превышением нормы впридачу, советую досмотреть.
Газ 66 тоже ничего, но с нормальным мерсодизелем, таким как с грузовика по ссылке например, кстати ставят такие, и это один из распространенейших также унимоговских моторов.

В общем, как сказал один известный дворник, "кому и кобыла невеста". Самый лучший - тот на котором ездишь и тебе это нравится, хотя у других может быть другое мнение.