Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти
 
Страницы: 1
RSS
Закон о прицепах!
 
Федеральным законом от 01 декабря 2007 года № 306-ФЗ внесены изменения в Федеральный Закон от 25 апреля 2002 года № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», в соответствии с которым обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельцев прицепов к легковым автомобилям, принадлежащим гражданам.

    В связи с этим с 01 марта сего года при осуществлении регистрационных действий, при проведении государственного технического осмотра, а также при участии в дорожном движении гражданам – владельцам прицепов наличие страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности не требуется. Данная норма закона не распространяется на юридических лиц.

Внимание вопрос! В случае наступления страхового случая с участием прицепа, кто несёт ответственность? Страховая "тягача" или лицо управляющее ТС с прицепом?
Какие есть законы относительно категории "Е" для легковых прицепов?
Член клуба OFF ROAD MASTER

 
подозреваю что страховая тягача, Поскольку виновен не прицеп, в водитель ТС.

По второму вопросу. Искал - никто толком не знает как открыть Е к B.
Off Road Master Club
 
был случай, когда лихой водитель тягача с прицепом отломил мне зеркало. Ущерб взыскивал со страховщиков, у которых прицеп был застрахерен
Не...е, дЖип, внатуре, это не круто! Доезжает до середины реки и тонет, Че к чему... :-\
 
Указание ДОБДД МВД России от 02.02.2009 г. № 13/5-16:

В настоящее время участились обращения граждан в Департамент ОБДД МВД России о неправомерном привлечении их к административной ответственности за управление составом транспортных средств, включающим автомобиль категории В и прицеп, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг, в случаях, когда общая разрешенная максимальная масса такого состава превышает 3500 кг, без разрешенной категории Е в водительском удостоверении.

В целях недопущения подобных фактов при применении административного законодательства разъясняю следующее.

Пункт 8 Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396, применяется исключительно в случаях, когда разрешенная максимальная масса прицепа превышает 750 кг. В случае, когда разрешенная максимальная масса прицепа не превышает 750 кг, применяется пункт 7 указанных Правил.

Таким образом, водители, имеющие право управления транспортными средствами категории В, С или D, могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг, независимо от общей разрешенной максимальной массы такого состава транспортных средств.

Данное толкование полностью соответствует положению Конвенции о дорожном движении (Вена, 8 ноября, 1968 года), согласно которому автомобиль категории В может буксировать легкий прицеп (разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг); он может также буксировать прицеп, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, если общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 3500 кг.

Данные разъяснения довести до сведения сотрудников Госавтоинспекции с принятием зачетов по применению указанных положений нормативных правовых актов.

Главный государственный инспектор
безопасности дорожного движения
Российской Федерации
генерал-лейтенант милиции В.Н. Кирьянов
 
Ну тогда что получается: я могу сварить себе жесткую сцепку и буксировать Патфайндером автомобиль ИЖ.
Получится Патфайндер (1800кг) + ИЖ (950кг) = состав (2750кг).
2750 < 3500 и такая буксировка правомерна?
я основывался на этом:
Цитата
Данное толкование полностью соответствует положению Конвенции о дорожном движении (Вена, 8 ноября, 1968 года), согласно которому автомобиль категории В может буксировать легкий прицеп (разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг); он может также буксировать прицеп, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, если общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 3500 кг.
Nissan Pathfinder, TD27, МКПП
 
Цитата
Ну тогда что получается: я могу сварить себе жесткую сцепку и буксировать Патфайндером автомобиль ИЖ.
Получится Патфайндер (1800кг) + ИЖ (950кг) = состав (2750кг).
2750 < 3500 и такая буксировка правомерна?
я основывался на этом:
Цитата
Данное толкование полностью соответствует положению Конвенции о дорожном движении (Вена, 8 ноября, 1968 года), согласно которому автомобиль категории В может буксировать легкий прицеп (разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг); он может также буксировать прицеп, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, если общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 3500 кг.

разрешенная максимальная масса Пасфайндера 2165кг. + ИЖ 1380кг. = 3545кг т.е если иж офомлен как прицеп то буксировка неправомерна.

Если это просто буксировка одного автомобиля другим - то это другой раздел ПДД и к прицепам отношения не имеет.
Off Road Master Club
 
Цитата
2750 < 3500 и такая буксировка правомерна?

Не надо путать буксировку МЕХАНИЧЕСКОГО транспорного средства и ПРИЦЕПА. Оба термина см. п. 1.2 ПДД. До выхода этого указания буксировка прицепов с лодками, снегоходами и т.д. (да и вообще прицепов. У меня ,например, разрешенная масса 3260кг. Итого на прицеп остается 240кг  :roll: ) была большой проблемой для владельцев полноразмерных внедорожников типа Патруля, Крузака и т.д.
 
Блин! Понял. Отстал. Извиняюсь за оффтоп.
Nissan Pathfinder, TD27, МКПП
Страницы: 1
Читают тему