Яркий луч
ГЛАВНАЯ ФОРУМ ДНЕВНИКИ ФОТО ВИДЕО ФАЙЛЫ ПАРТНЕРАМ О КЛУБЕ
Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Форум » Off Road Master Club » Техника и снаряжение
Страницы: 1 2 3 4 След.
RSS
Выбор лёгкого экспедиционника., Выбор, обслуживание, основные проблемы.
 
#1
0  
02.10.2014 21:57:19
Добрый день.
Заболел болезнью называющейся "Туризм"  и как не кстати авто-туризм.
Под катом немного излияний. Надеюсь на ваше понимание и помощь.

Скрытый текст


Основная "печалька"   - Можно ли взять в скромный бюджет турбодизель и не менять\капитались раз в год\два ТНВД, турбину и сам двигатель.
В какой "прайс  не считая  ремонта подвески после покатушек и установки новых блестящих плюшек может обходиться владение  подобным авто.
Можно ли "сэкономить" на бензиновом моторе по сравнению с дизелем?

.
Изменено: BearDrunken - 02.10.2014 22:00:42
 
 
 
#2
0  
02.10.2014 22:14:55
Мне в свое время удалось. "Белочка" (TLC71) подошла бы под твои требования, но  найти на настоящий момент вторую такую живую будет трудно.
ORM TLC71 "Белочка"
 
 
 
#3
0  
03.10.2014 12:06:23
имхо
1. рассматривать чахлые малолитражые дизеля за такие деньги вообще не стоит.
2. стоимость владения - это сферический конь, ответить на этот вопрос затруднительно. в сравнении с пузотеркой больше, думаю процентов от 20 и выше
3. слова "сэкономить" и "джиперство" не совместимы )))
4. че брать... брать то что "приплывет" в руки максимально живое. как показывает практика, если есть желание и нет спешки, то искомый вариант появляется. да, и надо чтоб телега нравилась визуально ))
Команда Почти Экстремального Автотуризма
Pajero 4
 
 
 
#4
0  
03.10.2014 12:48:52
Ты правильно заметил-почти никто не следит. И сэкономить на ремонте пытаются всеми способами.Только поэтому и ремонтируют тнвд с турбиной по 2 раза в год. Твоя затея подразумевает либо хорошия знания матчасти,либо много денег.В первом варианте можно брать хоть что и хоть в каком состоянии. И не стоит зацикливаться на дизелях. У тераны и паджеры есть хорошие 3л
 
 
 
#5
0  
03.10.2014 13:05:56
Скажу свое имхо: тераны,паджеры,сурфы на сегодняшний день дрова редкостные и ждать от них чего-либо кроме скорой кончины врятли получиться, может есть конечно исключение, но найти его сродни пойску иголки в стоге сена.
Я бы рассматривал два варианта:
1. УАЗ Патриот, если только 400 то немного б/у, если наскребсти еще 200 то лучше новый и со временем допиливать его под свои потребности, а ездить куда можно сразу и без боязни что где встанешь и не сможешь вернуться домой и это есть очень большой плюс
2. Искать крузак лучший из тех что получиться найти, и быть готовым долго и терпеливо его приводить в должное состояние.

Про съэкономить и путешествовать, поддержу BladeR'а, если собираитесь ездить, будте готовы к вливаниям, как финансовым так и временным :-)
2xSubaru Leone 83/86г 1.8л(105лс)ЕА81/82, 4WDwithoutDiff, МT+пониженный ряд, просвет ~250мм
www.SiTravels.ru
 
 
 
#6
0  
03.10.2014 15:02:59
Я понимаю, что вливания денежные неизбежны и припокупке поднобого авто экономностью и пахнуть не будет, это и возрастом авто обуславливается и более сложной тех частью (чем на моем пузотере). Чисто мое субъективное мнение сейчас судя по материалам в интернете, такое  что  даже самый  вечный td27 или 1kz приносит  уйму гемороя своему владельцу,  раз и на долго его сделать невозможно, ТНВД неизбежно умирает, якобы из-за солярки, а отреставрированная или "контрактная"  турбина обязана бросать масло если машину хотябы заводить раз в месяц, так ли это ? как к непосредственным пользователям вопрос. Если все печально, то остается искать какую-нибудь зажигалку V6 и диагностировать ее в принципе будет проще.




Цитата
Si. пишет:
2. Искать крузак лучший из тех что получиться найти, и быть готовым долго и терпеливо его приводить в должное состояние.
А крузак  по какой-то причине лишен всех этих старческих болезней, в том числе из-за отсутствия должного ухода ?  Или может быть моторесурс выше ?
 
 
 
#7
0  
03.10.2014 15:10:59
>>Если все печально, то остается искать какую-нибудь зажигалку V6 и диагностировать ее в принципе будет проще.  
у большой "зажигалки"(не пузотерки) есть существенный минус - расход топлива под 20ку - в итоге ремонт дизеля может оказаться выгоднее чем затраты на лишнее топливо даже в одной поездке (это касательно туристических выездов на дальняк, в городе разницы в расходе такой не будет)

>>А крузак по какой-то причине лишен всех этих старческих болезней, в том числе из-за отсутствия должного ухода ? Или может быть моторесурс выше ?
в целом больший ресурс всего, а от отсутствия должного ухода никто не устоит :-)
2xSubaru Leone 83/86г 1.8л(105лс)ЕА81/82, 4WDwithoutDiff, МT+пониженный ряд, просвет ~250мм
www.SiTravels.ru
 
 
 
#8
0  
03.10.2014 15:14:28
80 - те же самые болезни, кроме того это уже далеко не легкий экспедиционник. Да и найти не отжатую дизельную 80  за 500-600 тыр не реально, к.м.к.
С бензинками проще конечно, что крузак, что паджеро.
А еще есть бензиновые чирки...
З.ы. .<<УАЗ Патриот>> там тоже расход будет 20
Изменено: Karlson - 03.10.2014 15:17:47
 
 
 
#9
0  
03.10.2014 15:27:39
Цитата
Karlson пишет:
З.ы. .<<УАЗ Патриот>> там тоже расход будет 20
Зато он будет лишен прочих старческих болячек. Про русское качество - предрасутки из очень далекого советского прошлого (флейм предлагаю не разводить), кому религия не позволяет и так его не возьмет. Ни в коем случае не агитирую, у Патриота, тоже полно своих особенностей к которым нужно быть готовым.
2xSubaru Leone 83/86г 1.8л(105лс)ЕА81/82, 4WDwithoutDiff, МT+пониженный ряд, просвет ~250мм
www.SiTravels.ru
 
 
 
#10
0  
03.10.2014 15:32:10
Есть Терраны2, которые до середины 2000х выпускались с нормальными дизелями
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/53483813-70172.html

Ну и Паджеро Спорт года 2004-2005 вполне получится
 
 
 
#11
0  
03.10.2014 15:34:02
Цитата
Si. пишет:
Зато он будет лишен прочих старческих болячек. Про русское качество - предрасутки из очень далекого советского прошлого (флейм предлагаю не разводить), кому религия не позволяет и так его не возьмет. Ни в коем случае не агитирую, у Патриота, тоже полно своих особенностей к которым нужно быть готовым.
Наверное  хорошая машина для человека с руками и в теме, поглядев этим летом как он ловко заскочил на пер.Теплый ключ, будучи практически в стоке было думал уже в его сторону смотреть, но что-то мужики в гараже МЧС на моей прошлой работе, из под них не вылазили.  
 
 
 
#12
0  
03.10.2014 15:44:35
Цитата
Артём пишет:
Есть Терраны2, которые до середины 2000х выпускались с нормальными дизелями
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/53483813-70172.html

Ну и Паджеро Спорт года 2004-2005 вполне получится
Кстати да. Только в Террану 2 33 колеса уже тяжело впихивать
 
 
 
#13
0  
03.10.2014 15:45:53
Цитата
Артём пишет:
Есть Терраны2, которые до середины 2000х выпускались с нормальными дизелями
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/53483813-70172.html

Ну и Паджеро Спорт года 2004-2005 вполне получится
На Террано2 почему-то не смотрел, нужно почитать и про них, спасибо!
Паджеро спорт в бюджет точно не попадает
 
 
 
#14
0  
03.10.2014 15:48:39
Как не попадает?
http://cars.auto.ru/cars/used/mitsubishi/sport_p/

Террано2 выпускались параллельно опошлившемуся Террану1, сохраняя и раму, и нормальную подвеску, и привод, и движки.
 
 
 
#15
0  
03.10.2014 19:49:22
А что бы на других узкоглазых не посмотреть? Собакоедов? Хёндаи галлоперы например, или терраканы? За 400 можно найти довольно хорошо сохранившиеся экземпляры с "почти" японскими дизелями. Ну, или даже с "почти" немецкими, если стареньких рекстонов посмотреть. Нуачо? большие рамные дизельные ванны за недорого. Или сильно нежные? Почему у нас народ не любит строить из корейцев?
 
 
 
#16
0  
03.10.2014 19:52:19
+1 за пажеру спорт... сам бы взял еслиб мог )
Изменено: BladeR - 03.10.2014 19:52:33
Команда Почти Экстремального Автотуризма
Pajero 4
 
 
 
#17
0  
03.10.2014 19:54:50
 при выборе боевой телеги еще надо учитывать ее распространенность иначе зае.. искать контрактные агрегаты, а искать их точно придется.
даже тот же пажеро с редким мотором 2.4л лучше не брать))) ибо нет на него никуя )
Команда Почти Экстремального Автотуризма
Pajero 4
 
 
 
#18
0  
04.10.2014 00:45:09
 про 78 забыли?
 
 
 
#19
0  
04.10.2014 21:54:46
Кстати да. Галлопер оптимальный вариант по цене-состоянию. С запчастями нет проблем.Почти всё с паджеры 2 и всё с паджеры 1.Да ещё и спальник уже с завода есть. Дизеля ремонтируются раз и навсегда,но задорого.Турбины ставятся только новыми. И всё работает нормально. Но это деньги,опять же. С бюджетом 400 нужно искать машину за 150-200.
 
 
 
#20
0  
04.10.2014 21:55:14
Цитата
XPEDITOR пишет:
про 78 забыли?
С самым лучшим в мире 2лт.
 
 
 
Страницы: 1 2 3 4 След.
Читают тему
1998-2011 Off Road Master Club
Contact e-mail: TLCrazy
Логин Регистрация