бандажные подогревы на фильтры ДизельТехник ставит.

Объясните мне пожалуйста смысл сего девайса. Ну замерзло топливо предположим, ну так оно и в трубопроводе тогда замерзло и в баке. Какой смысл греть локально в фильтре?

теоритически это объясняют тем что в фильтрах самое тонкое место, мол постепенно забивается парафинами, в реальности надо проблему решать комплексно, топливоприемник-трубки-фильтр, в продаже на все участки оборудование есть.

давно уже не интересовался этой темой, подогревателей, просто оставил свой отзыв, как пользователь, занимался этим в начале пути, пришел к выводу что лучше всего это проверенная солярка+антигели, обычно запасал в гараже бочку 200л. на осень, а зимой еще ни разу не замерзал, обычно на АЗС к зиме у всех зимняя, сложный период это ноябрь.
Да и по потреблению энергии, подогреватели не лучший вариант, примерно каждый узел 200Вт, итого 600Вт, или 6 лапочек дальнего света

Как-то прожил 4 года на дизелях без подгревов. Если саляра нормальная - заведется в -38. Если говно - то сливай, заливай нормальную, снимай трубку выхода с ручного насоса, качай пока не пойдет свежее, надевай трубку и БОЛЬШЕ ТАКОЕ Г%@НО на АЗС не покупай! Если очкуешь что не заведешься, то просто не глуши. За ночь дизель съест 5-10 литров. Заведенный дизель не замерзнет. ИМХО подогревы ставить дороже, чем заправляться качественным топливом. Если приходиться лить г...но - то не глушишься.

Как то в начале декабря (пару лет назад), ехал я с Шерегеша в Новосиб, температура была так себе -25 примерно....

Первая заправка машины была в Геше, до Ленинска нормально доехал, но решил подзаправится...

Из Ленинска выехал, все нормально, но километров эдак через 60 ... раз и обороты падать стали, как будто я педаль газа отпустил - первая мысль соляра говно ща заглохну!!!

НЕ трогая газ вааще вылазиваю на улицу, время 22.00 примерно на градуснике - 36, ветер.

Пытаюсь открутить "слив" на фильтре, не получается, беру плоскогубцы, откручиваю - не течет. (то есть говно в "сливе" уже замерзло)

Горелки с собой не было, жечь особо тоже нечего (ну чтоб фильтр отогреть)

На улице КОСМОС, - 36 с ветром, на трассе никого, (и в течении последующих двух часов и не появилось) машина на холостых пока молотит...

Залазиваю обратно, в машине тоже холодать начинает, не греет дизель на холостых...

Потихоньку подтыкаю первую, не трогая педали газа, выкручиваю подсос и помаленьку, помаленьку 5 км в час поехал...

Звоню в Нск брату, объясняю ситуацию, что мол замерзаю и отогреться мне нечем, спасай...

Уж не помню скока я в км "преодолел", за то время пока ко мне брат  ехал, и в машине все это время было -22 примерно но до Журавлей я не дотянул 17 км, встал окончательно.

Брат приехал через три часа, с самодельным подогревателем соляры, и газовой горелкой и канистрой 80 бензина...

К этому времени я почти окончательно заебу*ел...

P.S. За это время по трассе не проехала ни одна машина - выводы делаете сами.

P.S. 2 - без спас средств на дизеле, на трассу зимой больше не выезжаю, угадать качество солярки на трассе не возможно, и топливо с известной заправки на 1200 км не всегда с собой повезешь.

P.S. 3 - Был бы подогреватель...

Если заправляться на проверенной АЗС то в принципе оно нафиг не надо, но всеравно случаи бывают (многие в начале зимы на это попали). Ладно если утром пришел а машина не завелась, а если на трассе перемерзнет?
Так же проблема в деревне Гадюкино найти фирменную азс, да и вообще азс найти бывает не удается и приходится сливать с тракторов и т.п. тут то всяко не будешь уверен что и как.
Отсюда выводы делайте сами.
P.S. себе поставил подогрев на топливозаборник + фильтр с подогревом. Пока все ок, доволен:) Максимальная мощность потребления не более 150 ВТ.

Машина была хай люкс, печки с собой не было, выдвигаясь из Новосиба в Геш на выходные, погода была -5  и мороза не передавали...

Предлагается бодяжить саляру с керосином в соотношении 0.3л кросина/20 л ДТ. Ну  можно чутка масла капнуть туда же