Яркий луч
ГЛАВНАЯ ФОРУМ ДНЕВНИКИ ФОТО ВИДЕО ФАЙЛЫ ПАРТНЕРАМ О КЛУБЕ
Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Форум » Off Road Master Club » Техника и снаряжение
Страницы: 1
RSS
главная пара TLC 105
 
#1
0  
15.09.2009 23:03:21
в TLC 105 есть идея поставить 1HD-FT. Донор - разбитый 80к автомат японец. Есть пара вопросов для светлых голов:

- гл пары 105 43:10, и они такой мощи как 170 турбоконей не держат. Возможно-ли переставить гл пары 41:10 с 80ки?

- мкпп R150F родная вроде не держит такую мощь, да и первые 2 передачи очень короткие, из расчёта стокового атмо мотора, на 80ки ставится H150F. Есть ли в ней электрич блокировка?
заранее спс за ответы
 
 
 
#2
0  
15.09.2009 23:25:09
просто так пары не поставить. Нужно будет редуктора менять, и там тоже не все просто.
Или есть вариант пары от 70ки новой, но точно не знаю.
И вроде перед от 80ки можно поставить, а зад от 100ки тогда 4.1 будет
www.tema4x4.ru
 
 
 
#3
0  
15.09.2009 23:38:30
у R150F первые три передачи -длиннее- чем у H150, у 80ки они вообще грузовые, короткие.
А какая блокировка в коробке имеется в виду?
 
 
 
#4
0  
16.09.2009 08:27:42
2Лёха: а в чём сложность. и у 80ки и у 105 пер 8" зад 9.5" сегодня по каталогу посмотрю диффы и уже будет ясней. есть на форуме те, кто на крузере гл пары менял?

2Артём: всё наоборот. чем больше пер число передачи, тем она короче. у 105 1и 2 совсем короткие под слабый мотор. следов если двиг 170лс, то смысл в первой на R150F отпадает. Да и потроха в ней вроде слабей.
Тут имеется в виду блокировка раздатки. у меня она втыкается кнопочкой и автомат при включ пониженной.
на 8оке также?
 
 
 
#5
0  
16.09.2009 09:31:45
ГП заднего моста 80ки и 105ки отличаются по посадочному. Поэтому не все так просто. Передние вроде как одинаковые.
www.tema4x4.ru
 
 
 
#6
0  
16.09.2009 09:34:05
на 80ке так же, ага.
А вот 1я и 2я на 80ке короче, я ездил на обоих коробках, это отлично чувствуется, да и цифры говорят сами за себя (1-2-3):
H150F   4.529  2.464  1.490
R151F   4.313  2.330  1.436
80шная коробка более грузовая, первые три передачи у неё короче, в городе неудобно, зато на второй пониженной внатяг едет на холостых.
Да она крепче, но ты определись что тебе важнее - разгон на 1-2, или прочность, тогда и решай.
 
 
 
#7
0  
16.09.2009 15:56:00
вот наболтали а
1. пары просто так не поменять - на 105м например морковки толще - с какого то года пошла замена... точно год не скажу
2. редуктора в сборе поменять нет проблем. перед 80 встанет вместо переда 105, зад 80 встанет вместо зада 105.
3. ты, артем, говоришь про Н150 которая на 80ке стояла за 1ХЗ, а это совсем не то же самое что Н150 которая стояла за 1ХД-ФТ. Если хочется скорости надо ставить коробу от 1ХД-Т или 1ХД-ФТ. У них быстрее первые передачи. Кроме того, они отличаются первичными валами. Сцепа обязательно должна быть 1ХД-Т или 1ХД-ФТ.
4. во ВСЕХ фуллтаймовых раздатках 80ки обязательно есть блокировка межосевого диффа, но на тех, что с вискомуфтой в диффе - кнопка не выведена и блокировка включается автоматичски с включением пониженной. Легко лечится кусачками :) Но сама блокировка есть всегда и кнопку вывести не проблема.

вообще смысла не вижу менять 4,3 на 4,1... не сильно они слабее... если уж заморачиваться именно прочностью ставь сразу 3,7 - вот те да, крепкие
Изменено: openid.yandex.ru/gthack - 16.09.2009 16:34:26
 
 
 
#8
0  
16.09.2009 16:33:53
ну и еще добавлю отсебятины

сцепа под 1хз и под ним то живет так себе... под 1хд жить будет тыщщ 20-40 я думаю, под китами сафари по крайней мере так живет

вопрос - корзина 1хз на маховик 1хд встанет? не уверен... ну т.е. пересверливать маховик надо наверно будет

значит лучше сцепу 1хд оставить
вопрос - корзина 1хд в колокол р15х войдет? не уверен...
если войдет то что с первичным валом коробы?
или корзину от 1хд взять а диск от 1хз? тогда часть накладки работать не будет

сама короба р15х вроде под 1хд живет... вот только я лично уже знаю примеры когда ее прикончили сафаревскими турбокитами... правда пробега под сотку

а пары - пары и 105е рвут и 80ки одинаково
что характерно - только передние и всегда в одинаковых ситуациях...

как то так
 
 
 
#9
0  
16.09.2009 18:15:15
***ты, артем, говоришь про Н150 которая на 80ке стояла за 1ХЗ, а это совсем не то же самое что Н150 которая стояла за 1ХД-ФТ. ***

О как... не знал.. а как их отличить, если обе H150?
 
 
 
#10
0  
16.09.2009 22:05:54
внешне - только первичным валом
количество шлицов на нем не помню но у турбовых шлицов МЕНЬШЕ и они крупнее

кажись нетурбовая зовется H150F а турбовая H151F

потроха ваще другие
на турбовых потроха значительно более внушительные
и передатки
1HZ - 1HD-(F)T
1 - 4.529 - 4.081
2 - 2.464 - 2.294

и кстати по памяти потроха (в смысле шестерни) у H150F и R150F не сильно то и отличаются... а корпус у R150 компактнее

ну и еще по памяти
маховики и корзины 1HZ и 1HD-T взаимозаменяемы, а диски сцепления естественно, разные

а вот у 1HD-FT уже более другой маховик, своя корзина, свой диск, но первичный вал такой же как 1HD-T
 
 
 
#11
0  
16.09.2009 22:22:56
***кажись нетурбовая зовется H150F а турбовая H151F ***

Ну ё! автор то про H150F написал, я про неё и трындел.. 0 и 1 -разные цыфры всёж.
 
 
 
#12
0  
16.09.2009 22:38:40
H150F 1HZ 90-97 5 4.529 2.464 1.490 1.000 0.881 4.313 2.488

H151F 3F,1FZ,1HD-T 5 4.081 2.294 1.490 1.000 0.881 4.313 2.488

R150F 2L-T,1KZ-T 5 3.830 2.062 1.436 1.000 0.838 4.220 2.296

R150F 1KZ-T,1KZ-TE 5 3.830 2.062 1.436 1.000 0.838 4.220 1.959

R151F 2L-T 5 4.313 2.330 1.436 1.000 0.838 4.220 2.295

R151F 1PZ,1KZ-T 90- 5 4.313 2.330 1.436 1.000 0.838 4.220 1.963 19
1HZ 98- 5 4.313 2.330 1.436 1.000 0.838 4.220 2.295 19

  Вот полная инфа по коробкам на TLC. R150/151 и H150/151 отлич только пер числ и креплен кулисы.
  Гл пары решенно не менять, во всяком случае пока.
Есть мысль, что при замене сцепа, крзина, махов на аналог от 1HD-FT придётся махнуть первичный вал в коробе 105, на вал от H151F. тогда думаю всё будет чики пуки.
  Ещё может стоит и шестерню первой передачи от H151F поставить
будет 4.081 вместо 4.313 (R151F).
  А с друг стороны на 4.3 гл паре и 1HD-FT в городе можно будет ездить 2я-4я а 1ю использовать как почтипониженную. 5я только по трассе.
 
 
 
#13
0  
16.09.2009 23:41:06
"R150/151 и H150/151 отлич только пер числ и креплен кулисы"
ну ну

"придётся махнуть первичный вал в коробе 105, на вал от H151F"
вал от Н15хх в R15хх ?
см. выше

"Ещё может стоит и шестерню первой передачи от H151F поставить "
ну если предположить что оно там взаимозаменяемое, то тогда парой к шестерне 1й пеедачи идет промвал... а к нему как минимум шестерня 2й передачи :)

тебе на ландкрузере много в общем правильного сказали... да не все ты воспринял

ладно.. пошла сплошная лирика и теоретизирования
 
 
 
#14
0  
17.09.2009 00:05:51
Цитата
"R150/151 и H150/151 отлич только пер числ и креплен кулисы"
ну ну
*** я имел в виду Р150 и Р151 между собой. Н150 и Н 151 между собой.

Цитата
"придётся махнуть первичный вал в коробе 105, на вал от H151F"
вал от Н15хх в R15хх ?
см. выше

*** можешь показать куда именно?

Цитата
"Ещё может стоит и шестерню первой передачи от H151F поставить "
ну если предположить что оно там взаимозаменяемое, то тогда парой к шестерне 1й пеедачи идет промвал... а к нему как минимум шестерня 2й передачи :)

*** понял, идея глупая

Цитата
тебе на ландкрузере много в общем правильного сказали... да не все ты воспринял

*** не надо всех судить так строго. не все строили джипы в своей жизни. может не всё с первого раза усвоенно, но это не значит, что нет желания. просто объём инфы большой, и порой путаться начинаешь.

Цитата
ладно.. пошла сплошная лирика и теоретизирования

*** нет тут лирики, есть желание длагодаря опыту других людей с первого раза правильно всё собрать. сказать всем слова благодарности и счастливо ездить.

Цитата
маховики и корзины 1HZ и 1HD-T взаимозаменяемы, а диски сцепления естественно, разные

*** получается при живом маховике 1ХЗ, мне надо купить корзину и диск от 1ХД-Т?
 
 
 
#15
0  
17.09.2009 07:18:57
"я имел в виду Р150 и Р151 между собой. Н150 и Н 151 между собой"
и это тоже неверно
еще отличаются первичным валом

"можешь показать куда именно? "
да
короба от 105 (R15хх) и Н15хх - принципиально разные, первычные валы не взаимозаменяемы

"не надо всех судить так строго. не все строили джипы в своей жизни. может не всё с первого раза усвоенно, но это не значит, что нет желания. просто объём инфы большой, и порой путаться начинаешь"
дак ты тогда просто не торопись делать выводы
в инете очень много говорят... да тока когда руками делаешь понимаешь что почему то все не всегда так как говорили

"получается при живом маховике 1ХЗ, мне надо купить корзину и диск от 1ХД-Т?"
для чего? чтобы поставить коробу от ХД-Т, ничего больше не переделывая? тогда ответ: "Да. Но корзина должна должна быть именно ХД-Т, не ХД-ФТ. Причем короба опять же должна быть обязательно с колоколом."
добавлю что вообще диск сцепления хд-т может и войти в корзину хз.. хотя не... врядли.. но лично я не проверял.
число шлицов сцепы 1ХЗ - 21, 1хд-т, 1хд-фт и бензы - 14
 
 
 
#16
0  
17.09.2009 09:01:45
2 bogra: спасибо за помощь. думаю первым делом надо поставить мотор и новое сцепление от 1ХЗ, и посмотреть как машина будет ехать. Впереди зима нагрузка на трансмиссию меньше. А дальше будет видно что под замену: гл пары, коробка, сцепление.
  может ещё что вылезет.
 
 
 
#17
0  
09.10.2009 19:38:13
В свое время С. Живицин поставил на 105 4,7 (2UZ) + нагнетателем. Коробка и мосты с 1HZта
 
 
 
#18
0  
18.11.2009 15:09:46
хочу на 105 поставить понижающие  главные пары 5.29 или 4.88 . Стандартные были 4.33 . Говорят что на 105 не делают тюнинговых пар , а только на 80 . Может кто из Вас сталкивался  с моей проблемой подскажите как мне быть
 
 
 
Страницы: 1
Читают тему
1998-2011 Off Road Master Club
Contact e-mail: TLCrazy
Логин Регистрация